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migwell2 · 14/11/2012, 05h13

Bonjour à tous,
est ce que quelqu'un a déjà rencontrer ce problème:
-Citroen C2 VF7JMHFXB12345678
-OPR 9846
-TU1JP HFX calculator MM48P
-3 portes
-pas d'ABS ni ESP
-Simple climatisation non régulée
Le GMV (motoventilateur) marche bien, le capteur de température et le relais ainsi que les fusibles sont bons.
Le problème est lorsque le moteur est à l’arrêt, même moteur froid, le GMV se met en route jusqu'à ce que la batterie se vide.
J'ai mesuré le RCO entre le fil jaune et la masse et entre le fil blanc et la masse, j'ai un RCO de 100% alors que sur lexia la consigne est de 0%. Je pense que le calculateur est défectueux, j'aimerais avoir plus d'information pour certifier ces mesures, mais je ne trouve pas d'information sur le fonctionnement de ce type de refroidissement. De plus il y a certainement une gestion également de la climatisation qui doit intervenir.
Merci de votre aide.

tonio5766 · 15/11/2012, 15h58

salut

J'ai déjà eu ce problème sur une Peugeot avec le même type d'injection et le BM34 était défectueux dans le compartiment moteur.

antoine

migwell2 · 05/12/2012, 22h26

Citation:

Envoyé par tonio5766

salut

J'ai déjà eu ce problème sur une Peugeot avec le même type d'injection et le BM34 était défectueux dans le compartiment moteur.

antoine

Il semble que finalement le problème vienne du GMV qui se déclenche sans qu'aucun signal ne lui arrive.

mahfoud lichani · 06/12/2012, 07h56

j'ai eut un problème identique sur une opel, mais une conséquence inverse, le gmv ne fonctionne pas, la fonction température dans le calculateur était défectueuse, en lisant les paramètres, je me suis rendu compte que la température montait et restait figée à 53°,

nimbus · 06/12/2012, 21h19

slt moi je dirais plutot resistance sur la buse ou relais
a controler

14/11/2012, 05h13	#1
migwell2 Débutant T-E Date d'inscription: mai 2012 Localisation: POLYNESIE FRANCAISE TAHITI PAPEARI Messages: 40 Thanks: 47 Thanked 21 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 0	C2 HFX GMV qui vide la batterie à l'arrêt Bonjour à tous, est ce que quelqu'un a déjà rencontrer ce problème: -Citroen C2 VF7JMHFXB12345678 -OPR 9846 -TU1JP HFX calculator MM48P -3 portes -pas d'ABS ni ESP -Simple climatisation non régulée Le GMV (motoventilateur) marche bien, le capteur de température et le relais ainsi que les fusibles sont bons. Le problème est lorsque le moteur est à l’arrêt, même moteur froid, le GMV se met en route jusqu'à ce que la batterie se vide. J'ai mesuré le RCO entre le fil jaune et la masse et entre le fil blanc et la masse, j'ai un RCO de 100% alors que sur lexia la consigne est de 0%. Je pense que le calculateur est défectueux, j'aimerais avoir plus d'information pour certifier ces mesures, mais je ne trouve pas d'information sur le fonctionnement de ce type de refroidissement. De plus il y a certainement une gestion également de la climatisation qui doit intervenir. Merci de votre aide. __________________ [I]Il faut apprendre pour connaître, connaître pour comprendre, comprendre pour diagnostiquer.[/I]

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15/11/2012, 15h58	#2
tonio5766 Membre habitué T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France,Mortagne 17 Messages: 185 Thanks: 187 Thanked 44 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut J'ai déjà eu ce problème sur une Peugeot avec le même type d'injection et le BM34 était défectueux dans le compartiment moteur. antoine

06/12/2012, 07h56	#4
mahfoud lichani Fidèle à T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: Algérie,Berrouaghia Messages: 2 664 Thanks: 4 662 Thanked 1 741 Times in 862 Posts Pouvoir de réputation: 36	j'ai eut un problème identique sur une opel, mais une conséquence inverse, le gmv ne fonctionne pas, la fonction température dans le calculateur était défectueuse, en lisant les paramètres, je me suis rendu compte que la température montait et restait figée à 53°,

06/12/2012, 21h19	#5
nimbus Genious T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france avignon Messages: 3 294 Thanks: 2 504 Thanked 3 448 Times in 1 613 Posts Pouvoir de réputation: 69	slt moi je dirais plutot resistance sur la buse ou relais a controler