Perte de puissance clio 3 dci

fred974 · 24/05/2018, 19h39

Bonjour
J'ai une perte de puissance uniquement au delà de 90km/H
Le message s'affiche au cadran injection à contrôler

DF025 : liaison diagnostic boitier de préchauffage circuit ouvert
DF427 : Commande actionneur turbo, en butée maximum
DF089 : circuit capteur pression collecteur admission en butée minimum

zenata · 24/05/2018, 20h10

salut
problème sur la suralimentation
pour commencer demontes et nettoies ton capteur de pression
avec du nettoyant frein
inspectes ton filtre a air
inspectes tes durites intercooler bien fixé
le turbo , tu le laisse pour la fin
inspecter la turbine libre avec les doigts
jeu radial et axial turbo

---------- Post added at 19h10 ---------- Previous post was at 19h07 ----------

voir aussi la teneur en suie du fap
peut être un colmatage fap

Binbin · 24/05/2018, 20h10

Bonjour,

Je commencerais par traiter les défauts liés au TURBO: contrôle du circuit d'admission (absence de fuite), contrôle de la vanne EGR, contrôle de la wesgate et de la manœuvrabilité de la géométrie variable....

zenata · 24/05/2018, 20h11

il faudrait toutes les valeurs injection , air , fap , suralimentation etc.........

**nowen** · 24/05/2018, 20h39

Salut fred974,

Citation:

Envoyé par fred974

DF427 : Commande actionneur turbo, en butée maximum
DF089 : circuit capteur pression collecteur admission en butée minimum

ça sent l'électrovanne de turbo tombée dans le ventilateur de refroidissement tout ça.
ça arrive souvent suite à la vidange moteur, les gars retirent l'électrovanne de son support et la laisse pendre, une fois le filtre à huile remplacé ils oublient de remettre l'électrovanne à sa place et du coup elle finie dans le ventilateur.

Binbin · 24/05/2018, 21h27

Bonsoir,

Effectivement, j'avais oublié le contrôle de l'electro et de ses tuyaux> déjà vu l’électro qui pend, mais n'est pas passé dans le ventilo, par chance!

Pilouf · 25/05/2018, 05h40

Salut,

Pour ce qui est de la perte de puissance, pas mieux, électrovanne à vérifiée (faisceau, tuyau de dépression, fonctionnement). Regarde aussi la commande du turbo.
C'est quel 1.5DCI exactement ?

Pour le DF025 vois les bougies de préchauffage, vérifie la résistance. Si ok, voir le boitier de préchauffe, son fonctionnement (diag actif avec la valise) et son faisceau.

djedy2 · 25/05/2018, 20h48

Bonjour à tous! Je suis de retour aprés un déménagement et un déplacement pro sans internet. Je ne suis pas un membre clé je pense mais je vais m efforcer de mettre à jour les aides que j ai promises à d autres membres et je m excuse de ne pas avoir pu le faire plus vite.

Pour toi fred974 effectivement vois l electrovanne, j ai eu la même panne sur une 1.5 dci 85cv, j ai changé l electro et depuis elle rpule nickel

jorj-france · 25/05/2018, 20h56

regarde lambda sone sur faP

---------- Post added at 21h56 ---------- Previous post was at 21h55 ----------

Merci apres pour reponce

cootech · 25/05/2018, 21h08

Oui c sa regarde électrovannes si ça tombe près du ventilateur alors tu trouves les durites coupées par là ventilateur

Binbin · 25/05/2018, 22h17

Citation:

Envoyé par jorj-france

regarde lambda sone sur faP

---------- Post added at 21h56 ---------- Previous post was at 21h55 ----------

Merci apres pour reponce

Lambda sur un Diesel> hors sujet!

fred974 · 27/05/2018, 06h26

c'est une 1.5Dci 86CV
code moteur K9KT7
Clio III
Année 2008

---------- Post added at 06h26 ---------- Previous post was at 06h22 ----------

oui mais si c'est électrovanne qui et HS j'aurais plus de puissance du tout !
mais la il me le fait uniquement au dela de 90km/h
sur les petites routes elle pousse super bien en dessous de 90km/h

Pilouf · 27/05/2018, 08h00

Citation:

Envoyé par fred974

oui mais si c'est électrovanne qui et HS j'aurais plus de puissance du tout !
mais la il me le fait uniquement au dela de 90km/h
sur les petites routes elle pousse super bien en dessous de 90km/h

Salut,

C'est pour cette raison qu'il faut contrôler.
Voir les valeurs de dépression en entrée et sortie de l'électrovanne, l'état des petites durites, voir si la wastegate n'est pas grippée ou ne présente pas de points durs...
Tu as une wastegate pilotée dessus, pas de géométrie variable.
La panne revient de manière systématique ?

zenata · 27/05/2018, 12h16

salut
commences par le moins chère et le plus simple :
changer les filtres

MOUS25 · 27/05/2018, 13h38

slt/
Verifies au niveaux des injecteurs,peut etre tu en a un qui fuit..

24/05/2018, 19h39	#1
fred974 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: réunion st denis Messages: 198 Thanks: 232 Thanked 35 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 8	Perte de puissance clio 3 dci Bonjour J'ai une perte de puissance uniquement au delà de 90km/H Le message s'affiche au cadran injection à contrôler DF025 : liaison diagnostic boitier de préchauffage circuit ouvert DF427 : Commande actionneur turbo, en butée maximum DF089 : circuit capteur pression collecteur admission en butée minimum

24/05/2018, 20h10	#3
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonjour, Je commencerais par traiter les défauts liés au TURBO: contrôle du circuit d'admission (absence de fuite), contrôle de la vanne EGR, contrôle de la wesgate et de la manœuvrabilité de la géométrie variable.... __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

24/05/2018, 21h27	#6
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonsoir, Effectivement, j'avais oublié le contrôle de l'electro et de ses tuyaux> déjà vu l’électro qui pend, mais n'est pas passé dans le ventilo, par chance! __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	salut problème sur la suralimentation pour commencer demontes et nettoies ton capteur de pression avec du nettoyant frein inspectes ton filtre a air inspectes tes durites intercooler bien fixé le turbo , tu le laisse pour la fin inspecter la turbine libre avec les doigts jeu radial et axial turbo ---------- Post added at 19h10 ---------- Previous post was at 19h07 ---------- voir aussi la teneur en suie du fap peut être un colmatage fap

24/05/2018, 20h11	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	il faudrait toutes les valeurs injection , air , fap , suralimentation etc.........

25/05/2018, 05h40	#7
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 604 Thanks: 4 030 Thanked 5 373 Times in 2 625 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Pour ce qui est de la perte de puissance, pas mieux, électrovanne à vérifiée (faisceau, tuyau de dépression, fonctionnement). Regarde aussi la commande du turbo. C'est quel 1.5DCI exactement ? Pour le DF025 vois les bougies de préchauffage, vérifie la résistance. Si ok, voir le boitier de préchauffe, son fonctionnement (diag actif avec la valise) et son faisceau.

25/05/2018, 20h48	#8
djedy2 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: France Messages: 358 Thanks: 359 Thanked 317 Times in 194 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bonjour à tous! Je suis de retour aprés un déménagement et un déplacement pro sans internet. Je ne suis pas un membre clé je pense mais je vais m efforcer de mettre à jour les aides que j ai promises à d autres membres et je m excuse de ne pas avoir pu le faire plus vite. Pour toi fred974 effectivement vois l electrovanne, j ai eu la même panne sur une 1.5 dci 85cv, j ai changé l electro et depuis elle rpule nickel

25/05/2018, 20h56	#9
jorj-france Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: valence Messages: 39 Thanks: 1 Thanked 16 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 0	regarde lambda sone sur faP ---------- Post added at 21h56 ---------- Previous post was at 21h55 ---------- Merci apres pour reponce

25/05/2018, 21h08	#10
cootech Débutant T-E Date d'inscription: juin 2010 Localisation: tunisie/mounastir Messages: 85 Thanks: 51 Thanked 47 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 14	Oui c sa regarde électrovannes si ça tombe près du ventilateur alors tu trouves les durites coupées par là ventilateur

27/05/2018, 06h26	#12
fred974 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: réunion st denis Messages: 198 Thanks: 232 Thanked 35 Times in 21 Posts Pouvoir de réputation: 8	c'est une 1.5Dci 86CV code moteur K9KT7 Clio III Année 2008 ---------- Post added at 06h26 ---------- Previous post was at 06h22 ---------- oui mais si c'est électrovanne qui et HS j'aurais plus de puissance du tout ! mais la il me le fait uniquement au dela de 90km/h sur les petites routes elle pousse super bien en dessous de 90km/h

27/05/2018, 12h16	#14
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	salut commences par le moins chère et le plus simple : changer les filtres

27/05/2018, 13h38	#15
MOUS25 Membre accro Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: FRANCE SORGUES Messages: 1 102 Thanks: 1 189 Thanked 826 Times in 518 Posts Pouvoir de réputation: 21	slt/ Verifies au niveaux des injecteurs,peut etre tu en a un qui fuit..