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19/07/2018, 11h36 | #61 |
TE-MANIA
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salut
je pense pas que tu vas pouvoir réparer tout seul , ton véhicule ??????????? Tu as beaucoup de lacune , il vaudrais mieux pour toi la donner à quelqu'un d'expérimenté , a vouloir la réparer , tu peux faire des dégâts qui se rajoute à l'addition cdlt
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19/07/2018, 12h53 | #62 | |
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Citation:
Il me semble que nous sommes sur un forum d'entre-aide, NON????????? Je cherche donc ici surtout à APPRENDRE et à REPARER mon véhicule sans devoir dépenser trop d'argent par des garagistes escroc qui abusent de la méconnaissance des clients. Merci pour ton conseil mais je n'ai pas besoin d'entendre ce genre de remarques démoralisante!!!!! |
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The Following User Says Thank You to Tuner25 For This Useful Post: | dreamland (19/07/2018) |
19/07/2018, 13h26 | #63 |
Membre accro
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Hello
Pour toute panne sur un véhicule , on commence toujours par un diag ( fait dans ton cas) . Tu as 2 défauts : a) l'un pour le remplissage du réservoir additif , tu n'indique pas si c'est résolu ou pas . b) Présence bouchon réservoir , si tu ne peux pas accéder a la connectique , dépose la protection du passage de roue , ouvre le faisceau du capteur bouchon , tu as 2 fils , tu coupe , tu regarde la résistance a l'ohmètre , sur voltmètre symbole oméga , tu choisis le calibre , par exemple 200 correspond a une lecture de ton ohmètre si résistance n'excède pas 200 ohms , par contre 200K correspond a une résistance inférieure a 200 kohms . Si capteur hs , tu le remplace , si ok il te faut voir la connectique Ne t'occupe de rien d'autre FAP/POMPE ....... , résoud d'abord tes défauts sinon tu vas finir par tout remplacer pour rien !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A+ |
The Following User Says Thank You to dreamland For This Useful Post: | Tuner25 (19/07/2018) |
19/07/2018, 13h40 | #64 | |
TE-MANIA
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je suis la pour te conseiller , et je suis garagiste et il faut pas généraliser , ils sont pas tous des escrocs honnêtement , j'aimerais pas t'avoir comme client !!!!!! cdlt
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The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | prinzo57 (19/07/2018) |
19/07/2018, 13h46 | #65 | |
Genious T-E
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le soucis remplissage remise a zero est semble t'il reglé. donc maintenant se pencher sur le defaut bouchon ensuite seulement tu effectueras le test actionneur pour la pompe additif. sur calculateur fap pas de soucis de test, sur ton system il me semble qu'il ne faut pas de defaut pour le fonctionnement chaque choses en sont temp |
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19/07/2018, 23h07 | #66 | |
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a) pour le remplissage du réservoir de l'additif j'ai bien indiqué dans un de mes post (12/07/18 à 21h39) avoir résolu le problème, j’ai réinitialiser le compteur d’additif et mon défaut mini a disparu. b) pour le capteur bouchon, je vais faire exactement ce que tu décris et ne faire rien d'autres car cela semble logique d'ailleurs c'est indiqué dans les conditions de fonctionnement du FAP que aucun défaut lié au système FAP ne doit être enregistré pour que le processus de régénération se déroule correctement. Merci à toi pour ton aide! |
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The Following User Says Thank You to Tuner25 For This Useful Post: | dreamland (20/07/2018) |
19/07/2018, 23h58 | #67 | ||||
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Toi garagiste!! tu rigoles j'espère, garagiste du dimanche plutôt!!! Citation:
Ensuite tu as voulu m'orienter vers un dysfonctionnement du calculateur additif alors que y en a pas sur mon véhicule (bien précisé dans mon premier post: C8 2.0 HDI 138 de 2009) en tant que garagiste tu dois savoir qu'en 2009 y a plus de EDC15!!! Citation:
Enfin bref tu m'as suffisamment fait perdre mon temps avec tes conneries comme tu l'as dit dans un post précédent. Citation:
Désolé si ma réponse est virulente mais dans un forum d'entre-aide nous n'avons pas besoin de remarques désobligeantes mais de conseils pour faire avancer et aboutir à une solution! |
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20/07/2018, 07h24 | #68 |
TE-MANIA
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Utiliser un multimètre en fonction voltmètre
https://www.youtube.com/watch?v=x-R51ajkHzw
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20/07/2018, 08h05 | #69 | |
Membre attaché
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Ce n’est pas une tension mais une continuité qu’il faut mesurer !!! C’est donc en finction ohmmètres qu’il faut se positionner! |
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20/07/2018, 08h27 | #70 |
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Bonjour a tous
Doucement les gars , on essais de résoudre des pannes a distance , pas simple de bien faire , il faut rester calme , on n'est pas la pour se juger !! Il peut y avoir des pannes connues et d'autres atypiques , sans un maximum d'infos il n'est pas simple de "voir" quel type moteur est utilisé . Chacun donne son avis ou ses retours de pannes , c'est cela qui permet d'avancer , c'est a cela que sert un forum . A+ |
20/07/2018, 09h19 | #71 |
Genious T-E
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je suis d'accord avec dreamland
de plus zenata a deja depanné pas mal de monde,il est assé facile de se trompé de system,il y en a tellement. le principal est d'etre a plusieur tete pensente,ca marche toujours mieux et l'un peut compenser les erreurs de l'autre. revenons a l'histoire et attendons la suite des reparations avant de continuer |
20/07/2018, 12h38 | #72 |
Membre attaché
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bonjour,
Voilà mes mesures à l'ohmmètre concernant le capteur bouchon, par contre j'ai exactement la même mesure avec et sans bouchon: avec bouchon: IMG_9365.jpg sans bouchon: IMG_9366.jpg Qu'en pensez vous??? J'en ai profiter pour faire d'autres captures écrans concernant la pompe d'additivation: IMG_9371.jpg |
20/07/2018, 12h50 | #73 |
Membre accro
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Si résistance ne varie pas , capteur HS , par contre attention évite de faire des mesures en ohmètre en touchant avec tes doigts les pointes de touche , l'ohmètre prend en compte aussi ta résistance du corps . PS : tu peux aussi vérifier en mesures paramètres dans le BSI la présence du bouchon en rajoutant une résistance de 15 ohms sur les 2 fils qui vont vers le véhicule . A+ |
20/07/2018, 14h58 | #74 | |
Membre attaché
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Dans un premier temps je vais essayer de me procurer un capteur standard d’occasion pour essayer dans l’espoir que ça fonctionne en le raccordant aux extrémités du faisceau que j’ai coupé. Je n’ai pas de résistance pour faire l’essai que tu me proposes. Merci |
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The Following User Says Thank You to Tuner25 For This Useful Post: | dreamland (20/07/2018) |
20/07/2018, 15h11 | #75 |
Membre accro
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15 ohms c'est quand le bouchon est absent , 150 Kohms ou 685 si bouchon présent , le second montage est apparu a partir de l'opr 10734 . Tu a s vérifié que ton capteur est bien dans son logement ? et que les aimants sont en face !! A+ |
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