Comment effacer un défaut persistant 607 HDI 2.2 et PP2000

[Overslash]

Bonsoir,

me revoilà aux nouvelles

amor89 ta méthode n'as pas fonctionné.

Citation:

Posté par amor89 Voir le message
essayer de toucher le + et - de la batterie pendant 10aine de sec

je l'ai effectuée 2 fois et la seconde, j'ai ajouté la séquence d'apprentissage donnée par JPHP

Citation:

tu met le contact 30 s mode reveil ,puis tu coupe le contact 30 s mode sommeil tu remet 30s reréveille et tu essaye , soit les def seront parti d'eux mm soit ils devienne effacable

AU cas ou mais aucun résultat.

J'ai donc débranché la batterie pour la nuit pour essayer la méthode complète de JPHP

Je te remercie Tidus97 ??? 1 2 3 4 ou 5 ??? pour ta réponse

Envoyé par Tidus97

-Une pièce en court circuit qui perturbe le calculateur. Ds mon cas c'était faisceau sonde rampe.
Si la méthode de jp ne fonctionne pas, regarde tu as certainement un problème sur une des pièces capteurs rampe ou préchauffage (regarde l'état du faisceau).
++

avant la réparation j'ai déjà effectué des tests avec un multimètre, la seul anomalie que j'ai pu trouvé était que sur le bus de signal de la sonde de pression, venant du calculateur j'avais une tension élevée entre 8 et 10v, je précise que la sonde n'était pas branché, et que c'est bine et seulement la tension venant du calculateur que j'ai mesuré.

la masse et la phase étaient okay. mais personne n'as pu me renseigner plus et surtout si je pouvais déconnecter le calculateur et dans quelle conditions (avec contact, en position 1 ou moteur tournant) pour faire des tests complémentaires.

pour le faisceau de la rampe je n'ai rien vus d'anormal de visible et apparent

maintenant je ne pourrais pas reprendre ces mesures car mon multi-mètre est HS depuis quelques jours j'en attends un autre ...

concernant l'écart de consigne de pression sur l'injection gasoil il est de -178bars et ce même moteur à l'arrêt. ce sont les valeurs que j'ai vu depuis PP2000.

pour info pour le circuit de préchauffage les bougie ont normalement été remplacées à il y a environ 13000 km. dés l'apparition de la panne j'ai aussi remplacer le filtre a gasoil et il n'y avait pas de présence d'eau au fond du vase.

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Posté par Tidus97 Voir le message
-Une pièce en court circuit qui perturbe le calculateur. Ds mon cas c'était faisceau sonde rampe.

Tidus971 te souviens tu de l'écart de valeur que tu avais avec la consigne ?

du code l'erreur définit pas le diag ?

et de quel bus s'agissait-il (Masse, phase ou signale) ?

[Tidus97]

Envoyé par Overslash

Bonsoir,
concernant l'écart de consigne de pression sur l'injection gasoil il est de -178bars et ce même moteur à l'arrêt. ce sont les valeurs que j'ai vu depuis PP2000.

cet écart que tu mesures indique que le calculateur prends les valeurs par défaut en mémoire et non les valeurs lues depuis le capteur! Je continue à penser que tu as un problème sur le faisceau rampe!!

[Overslash]

une autre chose cet après midi en refaisant les manipes j'ai observé un truc bizarre la valeur de pression dans le réservoir gasoil et de 1490 bars ???

y a t-il un capteur de pression dans le réservoir ?

ou est-il sur la pompe d'alimentation ?

[magaratz]

bonjour ,je vais peut etre raconter une connerie, mais ta valeur indique un calculateur en mode de secour ,il prend des valeurs predefini pour eviter la panne,les pannes la apres resolution il faut controler si tu as pas un CC dans le bus ,donc un voltage qu il ne devrait pas avoir,merci.
essaye avec un autre diag peut etre

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Envoyé par magaratz

essaye avec un autre diag peut etre

merci de ta réponse, oui j'ai essayé d'autres diag, voir plus haut, (CreaderVI, et ELM125 avec ODBII), je n'ai obtenu rien de plus ...

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Posté par jphp Voir le message
ok les def sont passé ds la trame figée !
tu débranche la batterie toute une nuit tu rebranche au matin , tu met le contact 30 s mode reveil ,puis tu coupe le contact 30 s mode sommeil tu remet 30s reréveille et tu essaye , soit les def seront parti d'eux mm soit ils devienne effacable note aprés effacement il faut couper le contact 12 s
@++

cette méthode non plus n'a pas fonctionnée, après avoir débranchée les batteries pendant presque 48h.

maintenant il me reste a attendre le nouveau multimètre pour refaire tout les contrôles déjà fait avant le remplacement des injecteurs défectueux.

je vous tiendrais au courant de la suite ...

en attendant je remercie encore ceux qui ont répondu à mon poste ...

[tony76]

La pression de 1490 bars dans le reservoir est un bug de l'outil , regarde plutot le capteur de rail ! , c'est lui ton soucis (ou faisceau) capteur débranché tu dois avoir une valeur max
(probablement 1490b) et branché moteur a l'arret ~ 0 bars , et une fois le moteur démarré au ralenti environ 300 bars , sache que si il y a un ecart de plus de 40 bars tu auras un autre pcode qui parle d'ecart entre la pression de consigne et la pression mesurée, de plus pour ton probleme de préchauffage ce sont forcément tes bougies qui sont hs mais sérieusement je ne m'y pencherai même pas vu l'accessibilité sur ce moteur ,

Tony76

[Overslash]

Bonjour,

Merci de ton aide Tony76.

Ayant eu la réponse que j'attendais a savoir comment effacer un défaut persistant, j'ai eu 3 réponses 2 solutions pour résoudre un problème de défauts figées et le faite que le problème soit encore présent d'ou l'impossibilité d’effacement du défaut.

un modérateur pourrait-il me répondre. si je dois continuer sur ce poste ou ouvrir un autre poste sachant qu'il s'agit maintenant de traiter autre problème, celui de savoir d'où vient ce défaut ?