ralenti variable megane 1.5 dci 2004

olivier-morestel · 13/03/2017, 21h58

Bonjour,
sur un 1.5 DCI VF1BMRF05, j'ai une variation de 798 à 814 Tr/min, c'est pas grand chose mais super désagréable car tout tremble ... les paramètres qui varient :
Débit carburant 3.5 à4
Pression de rail 226 à235
Tension capteur pression rail 1 à 1.05
Régime 799 à 813 à froid
Pression admission 940 à 945
Débit d’air 267 à 271
Tension capteur temp adm 1.77 à1. 81
Consigne pression surlalim 862 à 863
et du coup qui est la cause et qui est la conséquence?
j'ai lu aussi un "nombre d’échec de recalage " important mais qu'en pensez vous?? les sreens du calculateur inj avec clip en PJ . merci a+

**akasa67** · 13/03/2017, 22h12

Slt le filtre à gasoil a été fais récemment si non je serais toi je ferais et je couperait l ancien voir si c'est pas un début de limaille j'ai déjà eu plusieurs cas similaire
Cordialement.

olivier-morestel · 14/03/2017, 21h39

Bonsoir,
oui le filtre à été changé, vérifié et RAS. Apparemment ce problème dure depuis plus 1 an ... je pense plutôt à un capteur qui déconne mais lequel ??
aussi pour la phase de montée en température, j'ai lu quelque part que l'uch envoyait une info pour un "ralentit accéléré" mais ça ne marche pas non plus..

**akasa67** · 14/03/2017, 22h33

Sur psa quand le moteur boite au ralentie ta souvent des soucis de régulateur de pression si t'en a un Delphi pour la tienne tu peu essayé au moins lui sera éliminé...

olivier-morestel · 15/03/2017, 20h31

Bonsoir,
ok merci, je vais regarder ça .
j'ai encore pas reçu mon Delphi ( celui que tu ma conseillé )..
mon sujet à pas l'air d’accrocher les spécialistes Renault du forum ...

merci a+

olivier-morestel · 15/03/2017, 21h04

Bonsoir Farid,
j'ai encore pas regardé les injecteurs, mais le moteur tourne rond quand même ( voir le diag)
je me disais que quelqu'un a surement déjà eu ce problème sur le forum et en partageant son expérience,je ciblerai plus vite le problème ..
ps : ne serais tu pas sur de la carte sans PCB sur E BAY ?

**nowen** · 15/03/2017, 21h18

Salut olivier-morestel,
je pense que ton problème viendrait plus du coté du volant moteur (bi-masse) et non d'un problème d'injection

olivier-morestel · 15/03/2017, 21h22

bonsoir,
alors la tu éveilles a fond ma curiosité !!!
t'as déjà eu ce problème ? pourquoi penses tu au volant? quelle est le lien ? ..
merci d'avance

**nowen** · 15/03/2017, 21h25

une variation de 16 tr/min ne peux en aucun cas engendrer des vibrations, surtout perceptibles dans l'habitacle. et pour répondre à ta question, oui j'ai déjà vu des cas comme ça

olivier-morestel · 15/03/2017, 21h32

ok , tu as raison, je vais contrôler le volant .
je me disais que c'est le fait de descendre trop bas dans les tours qui générait cette vibration+la charge pour qu'il remonte..
et as tu un conseil pour calmer cette variation ? et pour le ralenti "accelerer à froid? "

merci d'avance.

olivier-morestel · 15/03/2017, 21h44

je pense, je contrôle demain et vous fait un retour ..
sur le 1.9 c'est sûr que oui ..

olivier-morestel · 18/03/2017, 05h27

Bonjour,
il y a un volant bimasse sur le 1.5 mais c'est pas lui qui génère la vibration et la variation de ralenti.
quelqu’un a une idée ?

merci d'avance

olivier-morestel · 18/03/2017, 05h40

Citation:

Envoyé par Farid13

OUI , mais c'est l'inverse non ? des PCB sans pcf7943 . T'as trouver tes pcf7943 ? Si oui y a du pognon à se faire ! t'as commander les coques chez le chinois ?
j'ai reçu du stock , heureusement j'ai contrôler avant de récupérer le pcb , 3 cartes étaient totalement vierge dans le lot de 6

Salut farid13,
oui j'ai trouvé des PCF mais je les ai pas encore essayé et j'ai plus de PCB.
je me remet sur ce sujet dés que j'ai un peu de temps.
la dernière fois j’étais pressé comme souvent et j'avais acheté mes coques sur ebay.
j'ai entendu parler de carte 7943 neuve de qualité a 60€, a ce prix la je me demande si ça vaut le coût de se prendre la tète !! sauf que j'ai pas encore trouvé !!! et les heureux possesseur de voiture de cette génération ne mettent plus beaucoup de dollars dans leur cartes..(je les comprends) sauf les RS ... a+

kilm · 18/03/2017, 10h42

Salut, tout à fait d'accord avec Nowen, cette variation de pression dans la rampe au ralenti est dans les normes et ne peut pas engendrer de tremblements.

Comment a tu éliminé l'hypothèse que le bimasse est à l'origine de ces tremblements ? Si le bimasse est fatigué en enfonçant très légèrement la pédale d'embrayage tu va ressentir des vibrations dans ton pied...

Regarde aussi du côté des supports moteurs...

**jphp** · 18/03/2017, 12h47

Citation:

Envoyé par kilm

Salut, tout à fait d'accord avec Nowen, cette variation de pression dans la rampe au ralenti est dans les normes et ne peut pas engendrer de tremblements.

Comment a tu éliminé l'hypothèse que le bimasse est à l'origine de ces tremblements ? Si le bimasse est fatigué en enfonçant très légèrement la pédale d'embrayage tu va ressentir des vibrations dans ton pied...

Regarde aussi du côté des supports moteurs...

salut c pas faux et trés connu sur les scenic grosses vibrations c le support coté distri !
sinon le ralenti est reglable a la valise de + 10 en 10 tr/mn
@++

13/03/2017, 22h12	#2
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 564 Thanks: 13 618 Thanked 17 330 Times in 9 191 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt le filtre à gasoil a été fais récemment si non je serais toi je ferais et je couperait l ancien voir si c'est pas un début de limaille j'ai déjà eu plusieurs cas similaire Cordialement. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

14/03/2017, 22h33	#4
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 564 Thanks: 13 618 Thanked 17 330 Times in 9 191 Posts Pouvoir de réputation: 265	Sur psa quand le moteur boite au ralentie ta souvent des soucis de régulateur de pression si t'en a un Delphi pour la tienne tu peu essayé au moins lui sera éliminé... __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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15/03/2017, 20h31	#5
olivier-morestel Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: FRANCE, morestel Âge: 51 Messages: 149 Thanks: 655 Thanked 67 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 9	Bonsoir, ok merci, je vais regarder ça . j'ai encore pas reçu mon Delphi ( celui que tu ma conseillé ).. mon sujet à pas l'air d’accrocher les spécialistes Renault du forum ... merci a+

15/03/2017, 21h04	#6
olivier-morestel Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: FRANCE, morestel Âge: 51 Messages: 149 Thanks: 655 Thanked 67 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 9	Bonsoir Farid, j'ai encore pas regardé les injecteurs, mais le moteur tourne rond quand même ( voir le diag) je me disais que quelqu'un a surement déjà eu ce problème sur le forum et en partageant son expérience,je ciblerai plus vite le problème .. ps : ne serais tu pas sur de la carte sans PCB sur E BAY ?

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nowen Moderateur Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France/Bretagne ker Messages: 1 414 Thanks: 598 Thanked 2 911 Times in 788 Posts Pouvoir de réputation: 62	Salut olivier-morestel, je pense que ton problème viendrait plus du coté du volant moteur (bi-masse) et non d'un problème d'injection

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nowen Moderateur Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France/Bretagne ker Messages: 1 414 Thanks: 598 Thanked 2 911 Times in 788 Posts Pouvoir de réputation: 62	une variation de 16 tr/min ne peux en aucun cas engendrer des vibrations, surtout perceptibles dans l'habitacle. et pour répondre à ta question, oui j'ai déjà vu des cas comme ça

15/03/2017, 21h32	#10
olivier-morestel Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: FRANCE, morestel Âge: 51 Messages: 149 Thanks: 655 Thanked 67 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 9	ok , tu as raison, je vais contrôler le volant . je me disais que c'est le fait de descendre trop bas dans les tours qui générait cette vibration+la charge pour qu'il remonte.. et as tu un conseil pour calmer cette variation ? et pour le ralenti "accelerer à froid? " merci d'avance.

15/03/2017, 21h44	#11
olivier-morestel Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: FRANCE, morestel Âge: 51 Messages: 149 Thanks: 655 Thanked 67 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 9	je pense, je contrôle demain et vous fait un retour .. sur le 1.9 c'est sûr que oui ..

18/03/2017, 05h27	#12
olivier-morestel Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: FRANCE, morestel Âge: 51 Messages: 149 Thanks: 655 Thanked 67 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 9	Bonjour, il y a un volant bimasse sur le 1.5 mais c'est pas lui qui génère la vibration et la variation de ralenti. quelqu’un a une idée ? merci d'avance

18/03/2017, 10h42	#14
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 695 Thanks: 1 623 Thanked 1 078 Times in 278 Posts Pouvoir de réputation: 29	Salut, tout à fait d'accord avec Nowen, cette variation de pression dans la rampe au ralenti est dans les normes et ne peut pas engendrer de tremblements. Comment a tu éliminé l'hypothèse que le bimasse est à l'origine de ces tremblements ? Si le bimasse est fatigué en enfonçant très légèrement la pédale d'embrayage tu va ressentir des vibrations dans ton pied... Regarde aussi du côté des supports moteurs...