FAp sprinter 2.1 moteur om 646985

Ecomouv · 13/12/2016, 01h24

Bonjour

J'ai un sprinter 109 CV de 2008 qui a 2 problèmes : 1-DTC 2078 "capteur fap" intermitant (malgré un capteur neuf ) et faisseau controlé .Il n'y a pourtant pas de pression réel dans le fap en roulant . Par contre la pression au diag moteur arreté indique -47 mlb.
2- manque de puissance . le véhicule ne dépasse pas 125 KM/H alors qu'il est donné pour 139 Maxi . La pression turbo réel est comme la consigne :2.1 bar. Idem pour la pression cardurant . Le debit d'air maxi 1150 mg .

J'ai essayé cata débranché , fap off (par un bon pro) , debimetre , filtres .

Je ne vois pas ce qui lui manque .

Pilouf · 13/12/2016, 07h19

Bonjour,

Les durites, qui relient le capteur de pression au FAP, sont en bons états et non obstruées ?
Elles ne sont pas inversées, sur le capteur ? Cela pourrait indiquer un pression négative.

Ecomouv · 13/12/2016, 08h28

Salut

J'ai tout controlé tout ca plusieur fois .De plus j'ai lu sur ESI que -47mlb était tout simplement la liminite négative possible . J'ai cette valeur quand le moteur n'est pas démaré .

Bonne journée

doud77 · 13/12/2016, 08h47

Salut,

As-tu fait l'apprentissage du capteur differentiel neuf?

Ecomouv · 13/12/2016, 12h20

Salut

Alors au diag , j'ai apprentissage de toute sorte de chose mais pas du capteur différentiel . meme avec MB star . Ils précisent juste "apres remplacement du capteur dif vous devez obligatoirement faire une régénération . " Par contre j'ai avancé , car j'ai eu aujourd'hui une Chrysler 300C avec le meme moteur et j'ai essayé son capteur dif et bingo : la pression dif indique 1hp et le véhicule marche normalement (il a gagné 200 gramme de pression turbo . Donc il était bien en mode dégradé et bien a cause du capteur dif neuf . Mode dégradé qu'il a conservé meme avec le fichier Défap . Ma question est : pensez-vous que le fait de sortir la carto ori sur un véhicule fonctionnant en mode dégradé puisse empécher le défapage de se faire correctement (mode dégradé toujours en mémoire) ? Je vais ressortir une carto ori maintenant qu'il fonctionne normalement . (Tout ca pour un capteur dif neuf deffectueux! les boules)

doud77 · 13/12/2016, 12h37

Rapproche toi de la personne qui tas fait le défap ce qu'il préconise: sonde temp/capteur dif branchés ou non.
Si oui, il doivent être en bon état de marche.

Dans ce cas précis (EDC16CP31), je pense qu'il faille débrancher les sondes pression dif et température une fois défapé. Fais le test capteurs débranchés et dis nous!!!

doud77 · 13/12/2016, 12h42

Pour préciser, je parle de débrancher "électriquement" les capteurs, tu peux les laisser physiquement en place.

Ecomouv · 13/12/2016, 13h27

Toutes les sondes température Fap ? Il y a aussi une lambda

doud77 · 13/12/2016, 13h29

Débranche les sondes temperature FAP et pression fap.

La lambda faut la laisser.

Ecomouv · 13/12/2016, 15h50

voici mon ori

Je n ai pas réussi a avoir mon spécialiste cet aprem . Je vous tiens au ju .

doud77 · 14/12/2016, 09h43

Des news frero?

Ecomouv · 14/12/2016, 13h20

Merci Doub

Je suis à l hosto aujourd'hui, donc pas d essai possible. J ai rendu le vehicule provisoirement avec une petite bride pour garder de la Dif. ( a l Ancienne) . Ça roule ( pour l instant) . Je vous tiens au ju.

13/12/2016, 01h24	#1
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	FAp sprinter 2.1 moteur om 646985 Bonjour J'ai un sprinter 109 CV de 2008 qui a 2 problèmes : 1-DTC 2078 "capteur fap" intermitant (malgré un capteur neuf ) et faisseau controlé .Il n'y a pourtant pas de pression réel dans le fap en roulant . Par contre la pression au diag moteur arreté indique -47 mlb. 2- manque de puissance . le véhicule ne dépasse pas 125 KM/H alors qu'il est donné pour 139 Maxi . La pression turbo réel est comme la consigne :2.1 bar. Idem pour la pression cardurant . Le debit d'air maxi 1150 mg . J'ai essayé cata débranché , fap off (par un bon pro) , debimetre , filtres . Je ne vois pas ce qui lui manque .

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13/12/2016, 07h19	#2
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 604 Thanks: 4 030 Thanked 5 372 Times in 2 624 Posts Pouvoir de réputation: 74	Bonjour, Les durites, qui relient le capteur de pression au FAP, sont en bons états et non obstruées ? Elles ne sont pas inversées, sur le capteur ? Cela pourrait indiquer un pression négative.

13/12/2016, 08h28	#3
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut J'ai tout controlé tout ca plusieur fois .De plus j'ai lu sur ESI que -47mlb était tout simplement la liminite négative possible . J'ai cette valeur quand le moteur n'est pas démaré . Bonne journée

13/12/2016, 08h47	#4
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 26	Salut, As-tu fait l'apprentissage du capteur differentiel neuf?

13/12/2016, 12h20	#5
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut Alors au diag , j'ai apprentissage de toute sorte de chose mais pas du capteur différentiel . meme avec MB star . Ils précisent juste "apres remplacement du capteur dif vous devez obligatoirement faire une régénération . " Par contre j'ai avancé , car j'ai eu aujourd'hui une Chrysler 300C avec le meme moteur et j'ai essayé son capteur dif et bingo : la pression dif indique 1hp et le véhicule marche normalement (il a gagné 200 gramme de pression turbo . Donc il était bien en mode dégradé et bien a cause du capteur dif neuf . Mode dégradé qu'il a conservé meme avec le fichier Défap . Ma question est : pensez-vous que le fait de sortir la carto ori sur un véhicule fonctionnant en mode dégradé puisse empécher le défapage de se faire correctement (mode dégradé toujours en mémoire) ? Je vais ressortir une carto ori maintenant qu'il fonctionne normalement . (Tout ca pour un capteur dif neuf deffectueux! les boules)

13/12/2016, 12h37	#6
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 26	Rapproche toi de la personne qui tas fait le défap ce qu'il préconise: sonde temp/capteur dif branchés ou non. Si oui, il doivent être en bon état de marche. Dans ce cas précis (EDC16CP31), je pense qu'il faille débrancher les sondes pression dif et température une fois défapé. Fais le test capteurs débranchés et dis nous!!!

13/12/2016, 12h42	#7
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 26	Pour préciser, je parle de débrancher "électriquement" les capteurs, tu peux les laisser physiquement en place.

13/12/2016, 13h27	#8
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	Toutes les sondes température Fap ? Il y a aussi une lambda

13/12/2016, 13h29	#9
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 26	Débranche les sondes temperature FAP et pression fap. La lambda faut la laisser.

14/12/2016, 09h43	#11
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 26	Des news frero?

14/12/2016, 13h20	#12
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	Merci Doub Je suis à l hosto aujourd'hui, donc pas d essai possible. J ai rendu le vehicule provisoirement avec une petite bride pour garder de la Dif. ( a l Ancienne) . Ça roule ( pour l instant) . Je vous tiens au ju.

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