Defap ??ou nettoyage ???

fenril68 · 13/08/2018, 18h47

Salut les amis j’ai une 207 1.6 hdi 110

J’ai récemment un voyant moteur clignotant pendant que je roulais avec le au tdb le message risque de colmatage du fap.

Ma question est-ce que je perce et je fais un fap off ( edc16c34) ou je le nettoie et mets au changement de fap via le diagbox.

En sachant lorsque j’ai le message je tire bien desssus et le vouant disparaît de lui même mais je viens dans les jours à venir.

Y’a-y-il un risque avec les nouvelles normes du CT si je le defap ?

Merci pour vos réponses

---------- Post added at 19h47 ---------- Previous post was at 19h43 ----------

Citation:

Envoyé par fenril68

Salut les amis j’ai une 207 1.6 hdi 110

J’ai récemment un voyant moteur clignotant pendant que je roulais avec le au tdb le message risque de colmatage du fap.

Ma question est-ce que je perce et je fais un fap off ( edc16c34) ou je le nettoie et mets au changement de fap via le diagbox.

En sachant lorsque j’ai le message je tire bien desssus et le vouant disparaît de lui même mais je viens dans les jours à venir.

Y’a-y-il un risque avec les nouvelles normes du CT si je le defap ?

Merci pour vos réponses

J’oublie quand le voyant est allumé j’en n’ai pas de perte de puissance

Binbin · 13/08/2018, 18h56

Bonsoir,

Pourquoi d'entré défap?

Procédons dans l'ordre logique!

Il faudrait faire un scan des défauts moteurs, et regarder le taux de suie.

Un simple défaut de bougies de préchauffage, peut empêcher la régénération de se faire.

Donc, avant d'envisager quoi que se soit, il faut connaitre le défaut qui provoque le message, risque de colmatage.

fenril68 · 13/08/2018, 19h04

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonsoir,

Pourquoi d'entré défap?

Procédons dans l'ordre logique!

Il faudrait faire un scan des défauts moteurs, et regarder le taux de suie.

Un simple défaut de bougies de préchauffage, peut empêcher la régénération de se faire.

Donc, avant d'envisager quoi que se soit, il faut connaitre le défaut qui provoque le message, risque de colmatage.

Bon bein je vais faire un scan avec le diagbox du calculateur moteur.... si jamais tu a diagbox tu le vois le taux de suie ?

fenril68 · 13/08/2018, 19h20

Donc j’ai deux défaut dans le calculateur :

P0420: signal capteur pression différentielle échappement

P0299:
Commande électrovanne pression turbo

Je l’ai ai effacé et ils ne sont plus apparu au démarrage du véhicule

---------- Post added at 20h18 ---------- Previous post was at 20h17 ----------

Citation:

Envoyé par revo

Si il a le message je pense que le taux de suie n'est pas correct, apres effectivement regarder la cause de non regeneration!!

Merci pour l’info mais tu le trouve ou le taux de suie

---------- Post added at 20h20 ---------- Previous post was at 20h18 ----------

Citation:

Envoyé par fenril68

Donc j’ai deux défaut dans le calculateur :

P0420: signal capteur pression différentielle échappement

P0299:
Commande électrovanne pression turbo

Je l’ai ai effacé et ils ne sont plus apparu au démarrage du véhicule

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Merci pour l’info mais tu le trouve ou le taux de suie

C’est bon j’ai trouver je poste la photo

zenata · 13/08/2018, 19h24

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Envoyé par fenril68

Donc j’ai deux défaut dans le calculateur :

P0420: signal capteur pression différentielle échappement

P0299:
Commande électrovanne pression turbo

Je l’ai ai effacé et ils ne sont plus apparu au démarrage du véhicule

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Merci pour l’info mais tu le trouve ou le taux de suie

Salut
vas dans paramètres
pousses le diag !!!!!!!!!!
valeurs fap , suies , cendres etc ... ????
Historique régénération , aboutis ou non ????
Diag bsi et ecu moteur !!!!!!!!!!

fenril68 · 13/08/2018, 19h24

Masse d’additif dans le filtre à particules : 76 g

Volume additif restant dans le réservoir: 1587 ml

Distance moyenne entre régénération sur les 5 derniers cycles : 51

Défaut système d’addivation : Additivation impossible

Voilà en gros concernant les taux

zenata · 13/08/2018, 19h27

post des captures d'ecran , bsi et ecu moteur
de tous les paramètres
c'est plus facile !!!!!!!

fenril68 · 13/08/2018, 19h30

Selem fréro mais à l’heure actuel y’a pas de défaut ni dans la bsi ni dans l’ecu

fenril68 · 13/08/2018, 19h41

Citation:

Envoyé par zenata

post des captures d'ecran , bsi et ecu moteur
de tous les paramètres
c'est plus facile !!!!!!!

Voila frero merci

Binbin · 13/08/2018, 20h01

Les screens des valeurs sont difficilement lisibles.

Cependant, tu doit travailler sur les défauts qui ressortent au diag.

Dans un 1° temps, refaire un effacement, et voir le 1° defaut qui ressort au diag, traiter celui-la en priorité.

---------- Post added at 20h56 ---------- Previous post was at 20h47 ----------

Au flair, je commencerais par traiter le défaut de P° de turbo.

P 0299, correspond à une P° trop basse sur auto data.

---------- Post added at 21h01 ---------- Previous post was at 20h56 ----------

Citation:

Envoyé par revo

Si il a le message je pense que le taux de suie n'est pas correct, apres effectivement regarder la cause de non regeneration!!

5% de taux de charge du fap, n'a aucune incidence sur la durées de vie du fap, il est nickel.

fenril68 · 13/08/2018, 20h01

Citation:

Envoyé par Binbin

Les screens des valeurs sont difficilement lisibles.

Cependant, tu doit travailler sur les défauts qui ressortent au diag.

Dans un 1° temps, refaire un effacement, et voir le 1° defaut qui ressort au diag, traiter celui-la en priorité.

---------- Post added at 20h56 ---------- Previous post was at 20h47 ----------

Au flair, je commencerais par traiter le défaut de P° de turbo.

P 0299, correspond à une P° trop basse sur auto data.

---------- Post added at 21h01 ---------- Previous post was at 20h56 ----------

5% de taux de charge du fap, n'a aucune incidence sur la durées de vie du fap, il est nickel.

Le truc faut que j’attend que le défaut réapparaisse

Binbin · 13/08/2018, 20h06

Oui, forcement.

zenata · 13/08/2018, 20h06

re
faire laver le fap au karcher :
Masse d’additif dans le filtre à particules : 76 g
puis remettre toutes les valeurs a zero /adaptations
faire croire changement fap et capteur de pression différentiel
ensuite essaye routier et prendre la valeur de pression turbo
dans une cote en poussant en troisième

fenril68 · 13/08/2018, 20h09

Citation:

Envoyé par zenata

re
faire laver le fap au karcher :
Masse d’additif dans le filtre à particules : 76 g
puis remettre toutes les valeurs a zero /adaptations
faire croire changement fap et capteur de pression différentiel
ensuite essaye routier et prendre la valeur de pression turbo
dans une cote en poussant en troisième

Merci fréro zenata je vais faire ça cette semaine et je te tiens au jus inchallah

Par contre pour faire voire changement de fzp je sais qu’il faut aller dans réparation changement de fap mais pour le capteur différentiel faut aller ou ?

zenata · 13/08/2018, 20h11

Citation:

Envoyé par fenril68

Merci fréro zenata je vais faire ça cette semaine et je te tiens au jus inchallah

Par contre pour faire voire changement de fzp je sais qu’il faut aller dans réparation changement de fap mais pour le capteur différentiel faut aller ou ?

tu trouves généralement pour toutes les marques
a coté / même rubrique que changement fap

13/08/2018, 18h56	#2
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonsoir, Pourquoi d'entré défap? Procédons dans l'ordre logique! Il faudrait faire un scan des défauts moteurs, et regarder le taux de suie. Un simple défaut de bougies de préchauffage, peut empêcher la régénération de se faire. Donc, avant d'envisager quoi que se soit, il faut connaitre le défaut qui provoque le message, risque de colmatage. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

13/08/2018, 19h24	#6
fenril68 T-E master Date d'inscription: novembre 2016 Localisation: France $trasbourg Messages: 2 101 Thanks: 3 093 Thanked 3 002 Times in 1 202 Posts Pouvoir de réputation: 41	Masse d’additif dans le filtre à particules : 76 g Volume additif restant dans le réservoir: 1587 ml Distance moyenne entre régénération sur les 5 derniers cycles : 51 Défaut système d’addivation : Additivation impossible Voilà en gros concernant les taux __________________ Le scorpion pique celui qui l'aide à sortir du feu.... Un thank's au passage les amis ;-)

13/08/2018, 19h27	#7
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	post des captures d'ecran , bsi et ecu moteur de tous les paramètres c'est plus facile !!!!!!! __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

13/08/2018, 19h30	#8
fenril68 T-E master Date d'inscription: novembre 2016 Localisation: France $trasbourg Messages: 2 101 Thanks: 3 093 Thanked 3 002 Times in 1 202 Posts Pouvoir de réputation: 41	Selem fréro mais à l’heure actuel y’a pas de défaut ni dans la bsi ni dans l’ecu __________________ Le scorpion pique celui qui l'aide à sortir du feu.... Un thank's au passage les amis ;-)

13/08/2018, 20h06	#12
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Oui, forcement. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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