Tachopro v2.0

gabyneo · 02/06/2010, 09h29

Salut à tous
J'ai vu sur pas mal de forum que pas mal de personne avais du mal à faire fonctionner tachopro v2.0.
J'ai une A-Class mercedes du 16/12/1999 A170CDI j'ai un moteur neuf 0 km, et je voudrais changais le KM d'origine.
Bref, j'ai acheté le pack sur ebay en chine tachopro v2.0(boitier noir), et là grosse bataille depuis 1 mois car impossible d'avoir les trois led (power, l line et k line ) vertes.
J'ai essayer avec 3 pc à moins de 233 Mhz sous 98 ou 95 en DOS pure reconfigurer les port com mais quand je lance tachopro j'ai même pas le nom de la box13011 qui s'affiche.
Alors j'ai essayer de verifier avec VAG-COM (les tois versions ) sous XP et dans la verification des port com il me dit OK mais interface erreur pourtant avec le test des leds qui clignotent est OK. J'ai aussi essayer avec tachobox sous 98 et toujours rien. Je pense que mon boitier est défaillant ou que sinon peut etre que le cable rs232 n'est pas bon. Qui pourrais témoigner sur la même expérience et qui pourrai me dire si le boitier est mort et quel cable RS232 utiliser (droit, null modem,..) ainsi que la configuration du port com (comX? , parité?, bautp, xon/xoff?).
Je croit que je vais me faire une autre interface avec un MAX232 k-line de façon à programmer les nand 24c02 (si vous avez la liste des composants et design du PCB, merci).
J'ai aussi un doute sur le branchement sur ma voiture, car j'utilise le boitier avec le connecteur ODB2 et le cable rs232. Alors que dans la description du logiciliel ils disent by diagnostic cable pour mon modéle de voiture, rassuré moi il faut tout de même pas mettre le cable odb2 direct sur le pc sur le port serie 232?

laos68 · 05/06/2010, 17h13

J ai jamais réussi à le faire fonctionner,

meme sous dos;

gabes66 · 08/06/2010, 09h48

Bon, je vois que c'est galère.
Ma mercedes class A est de décembre 99 avec compteur magnéti maréli et non VDO, dis moi Magnétos pourquoi tu me parle d'un VDO, t'est sur qu'il ne marche pas sur les puce motorolla de type H11 et H12.
Et pourquoi sous VAG-com l'interface n'est pas détecter, quelqu'un se rappel de la configuration du port RS232 (baud, parité, xon/xoff) ?.
Il y a bien un super connaisseur de tachopro ici?
sinon j'envisage de racheter des cmd max232 et 24c02 pour les remplacer sur la ma PCB tachopro. Car je n'arrive meme pas à la reprogrammer avec le loader BOX13011 trouver en russie. j'ai bien un programmateur direct pour eeprom 24c02 mais je n'est pas de DUMP original.

J'ai vu qu'il y avait des programmateurs direct de puce motorolla avec par exemple le logiciel " Tachopro 68HC912 Eprommer.exe" mais comment connecter : par dig ou direct pin compteur?

J'espére que je trouverais une solution ...

02/06/2010, 09h29	#1
gabyneo Membre Non Confirmé Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France, paris Messages: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Tachopro v2.0 Salut à tous J'ai vu sur pas mal de forum que pas mal de personne avais du mal à faire fonctionner tachopro v2.0. J'ai une A-Class mercedes du 16/12/1999 A170CDI j'ai un moteur neuf 0 km, et je voudrais changais le KM d'origine. Bref, j'ai acheté le pack sur ebay en chine tachopro v2.0(boitier noir), et là grosse bataille depuis 1 mois car impossible d'avoir les trois led (power, l line et k line ) vertes. J'ai essayer avec 3 pc à moins de 233 Mhz sous 98 ou 95 en DOS pure reconfigurer les port com mais quand je lance tachopro j'ai même pas le nom de la box13011 qui s'affiche. Alors j'ai essayer de verifier avec VAG-COM (les tois versions ) sous XP et dans la verification des port com il me dit OK mais interface erreur pourtant avec le test des leds qui clignotent est OK. J'ai aussi essayer avec tachobox sous 98 et toujours rien. Je pense que mon boitier est défaillant ou que sinon peut etre que le cable rs232 n'est pas bon. Qui pourrais témoigner sur la même expérience et qui pourrai me dire si le boitier est mort et quel cable RS232 utiliser (droit, null modem,..) ainsi que la configuration du port com (comX? , parité?, bautp, xon/xoff?). Je croit que je vais me faire une autre interface avec un MAX232 k-line de façon à programmer les nand 24c02 (si vous avez la liste des composants et design du PCB, merci). J'ai aussi un doute sur le branchement sur ma voiture, car j'utilise le boitier avec le connecteur ODB2 et le cable rs232. Alors que dans la description du logiciliel ils disent by diagnostic cable pour mon modéle de voiture, rassuré moi il faut tout de même pas mettre le cable odb2 direct sur le pc sur le port serie 232? Dernière modification par gabyneo ; 02/06/2010 à 14h37. Motif: more details

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05/06/2010, 17h13	#2
laos68 Débutant T-E Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France,Mulhouse Messages: 53 Thanks: 8 Thanked 12 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 14	J ai jamais réussi à le faire fonctionner, meme sous dos;

08/06/2010, 09h48	#3
gabes66 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2009 Localisation: France,paris Messages: 4 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bon, je vois que c'est galère. Ma mercedes class A est de décembre 99 avec compteur magnéti maréli et non VDO, dis moi Magnétos pourquoi tu me parle d'un VDO, t'est sur qu'il ne marche pas sur les puce motorolla de type H11 et H12. Et pourquoi sous VAG-com l'interface n'est pas détecter, quelqu'un se rappel de la configuration du port RS232 (baud, parité, xon/xoff) ?. Il y a bien un super connaisseur de tachopro ici? sinon j'envisage de racheter des cmd max232 et 24c02 pour les remplacer sur la ma PCB tachopro. Car je n'arrive meme pas à la reprogrammer avec le loader BOX13011 trouver en russie. j'ai bien un programmateur direct pour eeprom 24c02 mais je n'est pas de DUMP original. J'ai vu qu'il y avait des programmateurs direct de puce motorolla avec par exemple le logiciel " Tachopro 68HC912 Eprommer.exe" mais comment connecter : par dig ou direct pin compteur? J'espére que je trouverais une solution ...