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fedge · 06/01/2013, 09h00

Citation:

Envoyé par samnguen

la valeurs de syncro arbre cames est à Non ???? doit je changer aussi le capteur pmh

Voici la photo

Salut.
On dirait que tes paramètres sont enregistrés moteur à l' arrêt ( tr/mn= 0
et pression=0).
Il faut faire ce test sous démarreur. Si le test a été fait sous démarreur , il faut se demander pourquoi les tr/mn sont a 0 ( pb du capteur pmh).

takochoc · 12/01/2013, 10h43

Ouba! Beaucoup de travail ces derniers jours
Désolé. Oublie la bille sur ton régulateur
elle est innaccessible. Contrôle plustôt le
débit carburant sur la sortie retour de ta pompe
HP à la mise du contact. Si le carburant circule
correctement dans la pompe tu dois avoir du debit.
Voir Photo. Fais une lecture paramètre sous action
demarreur, le régime moteur doit évoluer et la synchro
AAC doit passer à OUI. Ce test doit être réalisé avec une batterie au top.
Contrôle l'alimentation de ton régulateur sur pompe HP, il est alimenté en
12 V par le BsM et sa masse est piloté par le calculateur moteur.
Tiens nous au jus
@+

Wayne · 14/01/2013, 22h44

Bonjour donc Premier test a faire pour ta voiture :
1) lors de la mise du contact entend tu la pompe de gavage s'activer dans le réservoire OUI / NON ?
a-1)Si oui débrnache ta durite d'alimentation Gazoil pompe HP et regrade si le gazole arrive bien
controle la pression de la pompe HP (tous en actionnant le démareur tu doit voir la pression monte a environ 280 bar => Si pas 280 bar : la Pompe HP doit etre HS

a-2)Si non (Si tu as un BSM sous la main essaye et sa devrait normalement fonctionner)
Les BSM en une petite probleme a la longuer coupure du circuit interne)

Si OUI controler la pression la synchronisation des capteur Villebrequin et Arbre à cames
Si syncrhonisation OK il faut controler la distribution puis la pression des cylindres

Geri · 15/01/2013, 11h21

Controler la tension de la batterie avec un voltmèter pendant le démarrage. Minimum 9Volt

ikhtisari · 20/01/2013, 23h38

controler fusible de la pompe de gavage emplacement n f6 compartiment moteur 1 bcm

ikhtisari · 21/01/2013, 00h04

controler la pompe de gavage et fusible numero 6 emplacement bcm compartiment moteur

nhsdany · 27/01/2013, 08h36

bonjour
donne nous les parametres avec le moteur lancer au demmareure pour que nous puissons t'aider merci

**poze** · 04/02/2013, 18h20

salut envoie ton numero pr inscrit
sur le montant de la porte je t'envoi le shemas elec sinon va dans mesure parametres calculateur antidemarage si il n'est pas verrouillé, pour ton mode eco il te suffit de l'enlever avec lexia dans le bsi ou manuellement en debranchant rebranchant plusieures fois la batterie contact mis afin que tu puisse l'enlever pour quelques minutes pour les c5 attention tu dois attendre 1 minute avant de redemarrer apres debranchement bon courage.....

Wayne · 08/02/2013, 12h25

J'ai normalement l'information c'est un problème interne au BSM
Il faut contrôler la voix 11 de ton BSM.
Tu doit réaliser un shunt entre la voie 11 et 12 de ton 16 voie GR
Contrôler aussi ton fusible F2 de 15A sur le BSM
*Si tous c'est point sont OK le problème est ailleurs.

fedge · 08/02/2013, 15h35

Salut.
On dirait que "samnguen" se fout complétement de ce qu' on lui raconte.

samnguen · 08/02/2013, 17h42

salut a tous,

Voila j'ai eu un accident, qui ma empêcher de continué le travail.
Ce n'est pas simpas fedge de dire des des choses qui fâche, mais je comprend ta réaction.
Pour du reste j'ai confié le travail a un amie, je l'assiste car je ne peux pas le faire moi même.

Voici ce qui a été fais:
- démontage du régulateur de pression: rien de particulier, remontage.
- changement du PMH: toujours pareil
- Mis une nouvelle batterie car a force de faire des essais elle est HS

Au démarrage le volant moteur tourne bien, mais pas de régime moteur ni de pression et j'ai l'impression que qu'il n'y a pas de compression. Peu être un problème de BSM.

Pour le numéro OPR: 1044

samnguen · 08/02/2013, 18h15

voici les différant screen avec essai de démarrage.

takochoc · 08/02/2013, 21h26

Ouba, Samnguen et bon rétablissement.
Lorsque tu actionnes le demarreur, est ce que la courroie accessoire tourne?
Si oui ouvre le bouchon de remplissage de l'huile et regarde si l'arbre à cames tourne sous action démarreur.
Si non Dépose le cache distribution supérieur et regarde si la courroie distribution tourne lorsque tu actionne le demarreur, ainsi que la poulie arbre à cames.

Ces tests nous permettront de savoir si tu a un problème mécanique.

Tiens nous au jus
@+

nhsdany · 09/02/2013, 07h52

bon retablissement
il faut lancer le demarreure en meme temps que le moteur tourne faire capture image parceque regime moteur sur tes photos affiche 0tr/mn.

fedge · 09/02/2013, 08h32

Salut et bon rétablissement.
Tant que les tours/mn resteront a 0 sous démarreur , il ne se passera rien de plus.Je suis étonné que la pression ne monte pas. Peut être distri cassée ??

08/02/2013, 21h26	#43
takochoc Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: FRANCE.CABESTANY Messages: 176 Thanks: 118 Thanked 711 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 20	C5 ne démarre pas Ouba, Samnguen et bon rétablissement. Lorsque tu actionnes le demarreur, est ce que la courroie accessoire tourne? Si oui ouvre le bouchon de remplissage de l'huile et regarde si l'arbre à cames tourne sous action démarreur. Si non Dépose le cache distribution supérieur et regarde si la courroie distribution tourne lorsque tu actionne le demarreur, ainsi que la poulie arbre à cames. Ces tests nous permettront de savoir si tu a un problème mécanique. Tiens nous au jus @+

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Wayne Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France, Paris Messages: 377 Thanks: 274 Thanked 161 Times in 108 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour donc Premier test a faire pour ta voiture : 1) lors de la mise du contact entend tu la pompe de gavage s'activer dans le réservoire OUI / NON ? a-1)Si oui débrnache ta durite d'alimentation Gazoil pompe HP et regrade si le gazole arrive bien controle la pression de la pompe HP (tous en actionnant le démareur tu doit voir la pression monte a environ 280 bar => Si pas 280 bar : la Pompe HP doit etre HS a-2)Si non (Si tu as un BSM sous la main essaye et sa devrait normalement fonctionner) Les BSM en une petite probleme a la longuer coupure du circuit interne) Si OUI controler la pression la synchronisation des capteur Villebrequin et Arbre à cames Si syncrhonisation OK il faut controler la distribution puis la pression des cylindres

15/01/2013, 11h21	#34
Geri Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Flandre / Belgique Messages: 328 Thanks: 549 Thanked 156 Times in 86 Posts Pouvoir de réputation: 14	Controler la tension de la batterie avec un voltmèter pendant le démarrage. Minimum 9Volt

20/01/2013, 23h38	#35
ikhtisari Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: maroc,marrakech Messages: 172 Thanks: 81 Thanked 82 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 13	controler fusible de la pompe de gavage emplacement n f6 compartiment moteur 1 bcm

21/01/2013, 00h04	#36
ikhtisari Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: maroc,marrakech Messages: 172 Thanks: 81 Thanked 82 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 13	controler la pompe de gavage et fusible numero 6 emplacement bcm compartiment moteur

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nhsdany Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: algerie Messages: 143 Thanks: 154 Thanked 23 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 16	bonjour donne nous les parametres avec le moteur lancer au demmareure pour que nous puissons t'aider merci

04/02/2013, 18h20	#38
poze Membre attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: Martinique Messages: 353 Thanks: 434 Thanked 152 Times in 83 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut envoie ton numero pr inscrit sur le montant de la porte je t'envoi le shemas elec sinon va dans mesure parametres calculateur antidemarage si il n'est pas verrouillé, pour ton mode eco il te suffit de l'enlever avec lexia dans le bsi ou manuellement en debranchant rebranchant plusieures fois la batterie contact mis afin que tu puisse l'enlever pour quelques minutes pour les c5 attention tu dois attendre 1 minute avant de redemarrer apres debranchement bon courage.....

08/02/2013, 12h25	#39
Wayne Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France, Paris Messages: 377 Thanks: 274 Thanked 161 Times in 108 Posts Pouvoir de réputation: 14	J'ai normalement l'information c'est un problème interne au BSM Il faut contrôler la voix 11 de ton BSM. Tu doit réaliser un shunt entre la voie 11 et 12 de ton 16 voie GR Contrôler aussi ton fusible F2 de 15A sur le BSM *Si tous c'est point sont OK le problème est ailleurs.

08/02/2013, 15h35	#40
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 67 Messages: 1 131 Thanks: 732 Thanked 934 Times in 514 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut. On dirait que "samnguen" se fout complétement de ce qu' on lui raconte.

08/02/2013, 17h42	#41
samnguen Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2012 Localisation: paris Messages: 625 Thanks: 178 Thanked 88 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut a tous, Voila j'ai eu un accident, qui ma empêcher de continué le travail. Ce n'est pas simpas fedge de dire des des choses qui fâche, mais je comprend ta réaction. Pour du reste j'ai confié le travail a un amie, je l'assiste car je ne peux pas le faire moi même. Voici ce qui a été fais: - démontage du régulateur de pression: rien de particulier, remontage. - changement du PMH: toujours pareil - Mis une nouvelle batterie car a force de faire des essais elle est HS Au démarrage le volant moteur tourne bien, mais pas de régime moteur ni de pression et j'ai l'impression que qu'il n'y a pas de compression. Peu être un problème de BSM. Pour le numéro OPR: 1044

09/02/2013, 07h52	#44
nhsdany Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: algerie Messages: 143 Thanks: 154 Thanked 23 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 16	bon retablissement il faut lancer le demarreure en meme temps que le moteur tourne faire capture image parceque regime moteur sur tes photos affiche 0tr/mn.

09/02/2013, 08h32	#45
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 67 Messages: 1 131 Thanks: 732 Thanked 934 Times in 514 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut et bon rétablissement. Tant que les tours/mn resteront a 0 sous démarreur , il ne se passera rien de plus.Je suis étonné que la pression ne monte pas. Peut être distri cassée ??