Vito bridé à 3000 tr/mn.

passion-auto · 02/12/2015, 21h29

Bonsoir tout le monde. J’ai un vito 110 dCi calculo bosch edc 15c0 , de 2000, bridé à 3000 ,témoin de défaut et celui de préchauffage allumé, aucun outil ne se connecte au calculateur moteur, les alimentations de mon ecu sont bonne, la ligne K à partir de la prise OBD sur la borne 7 jusqu'a la borne 28 sur la deuxième prise de l’ ecu, aussi bonne (isolement et continuité ).A ce point là, j,avait le doute que c’étai l’ecu qui est malade ,alors je change par un premier d’occase puis un deuxi et un troisième sans aucun résultat .j’ai même essayé de lire l’ecu sur table via la ligne K sans succès .Ma question :est ce que la connection à cet ecu se fait uniquement via K ou bien y’a un truc que j’ai raté . Merci..

ECU diag · 02/12/2015, 21h40

Bonsoir avec quel outil ta fais le diag ?

passion-auto · 02/12/2015, 22h05

Merci pour la réponse si rapide .KTS ET STAR.

nikita · 06/12/2015, 09h20

salut
les fusibles sont ok ?
sa m'est déjà arriver fusible peter diag impossible

nimbus · 06/12/2015, 09h26

slt pour ta panne regarde cote moteur baie pare brise capteur suralimentation tuyaux depression casse peu etre c juste sa

phm59 · 06/12/2015, 12h00

salut bridé à 3000 tr/min en permanence?? ou si tu coupe le contact et tu le remet il réaccélère?
si bridé en permanence voir le capteur pédale embrayage,sinon diag pour être certain,souvent la dessus,électrovanne turbo,tuyau dépression ou perte dépression par les phares,capteur pression turbo,faisceau ou faisceau moteur sur sur support coté passager qui frotte,ensuite regarder si pas calamine niveau injecteurs.....

02/12/2015, 21h29	#1
passion-auto Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc rabat Messages: 455 Thanks: 144 Thanked 79 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 13	Vito bridé à 3000 tr/mn. Bonsoir tout le monde. J’ai un vito 110 dCi calculo bosch edc 15c0 , de 2000, bridé à 3000 ,témoin de défaut et celui de préchauffage allumé, aucun outil ne se connecte au calculateur moteur, les alimentations de mon ecu sont bonne, la ligne K à partir de la prise OBD sur la borne 7 jusqu'a la borne 28 sur la deuxième prise de l’ ecu, aussi bonne (isolement et continuité ).A ce point là, j,avait le doute que c’étai l’ecu qui est malade ,alors je change par un premier d’occase puis un deuxi et un troisième sans aucun résultat .j’ai même essayé de lire l’ecu sur table via la ligne K sans succès .Ma question :est ce que la connection à cet ecu se fait uniquement via K ou bien y’a un truc que j’ai raté . Merci..

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02/12/2015, 21h40	#2
ECU diag Genious T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france, toulouse Âge: 36 Messages: 3 743 Thanks: 2 288 Thanked 2 411 Times in 1 179 Posts Pouvoir de réputation: 60	Bonsoir avec quel outil ta fais le diag ?

02/12/2015, 22h05	#3
passion-auto Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: maroc rabat Messages: 455 Thanks: 144 Thanked 79 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 13	Merci pour la réponse si rapide .KTS ET STAR.

06/12/2015, 09h20	#4
nikita Membre attaché Date d'inscription: décembre 2015 Localisation: France, Libourne Messages: 227 Thanks: 109 Thanked 219 Times in 72 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut les fusibles sont ok ? sa m'est déjà arriver fusible peter diag impossible

06/12/2015, 09h26	#5
nimbus Genious T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france avignon Messages: 3 297 Thanks: 2 503 Thanked 3 447 Times in 1 613 Posts Pouvoir de réputation: 69	slt pour ta panne regarde cote moteur baie pare brise capteur suralimentation tuyaux depression casse peu etre c juste sa

06/12/2015, 12h00	#6
phm59 Débutant T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France Lille Messages: 87 Thanks: 15 Thanked 14 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut bridé à 3000 tr/min en permanence?? ou si tu coupe le contact et tu le remet il réaccélère? si bridé en permanence voir le capteur pédale embrayage,sinon diag pour être certain,souvent la dessus,électrovanne turbo,tuyau dépression ou perte dépression par les phares,capteur pression turbo,faisceau ou faisceau moteur sur sur support coté passager qui frotte,ensuite regarder si pas calamine niveau injecteurs.....