Manque puissance golf v 105 cv - Page 3

selouan · 07/03/2015, 12h10

Salut les mécanos Thec34 ne répond plus il n'a même pas dit si son problème était résolu sinon la piste du cata boucher à nettoyer.

magaratz · 07/03/2015, 13h04

bonjours p0101 debimetre air a controler ou filtre a air ou prise d air?

magaratz · 14/03/2015, 13h21

bonjours,voila peut etre la solution a ton probleme.c est pour un BKD mais ca arrive aussi sur les BXE.

magaratz · 14/03/2015, 13h24

https://mega.co.nz/#!xVsS1KBS!x51VIQ...eCcU-6fXXS_NeU desoler ,j ai oublier le lien de la TPI.

mohamedsweet · 25/03/2015, 17h14

vérifier les point de masse sous le filtre air et le câblage du débitmètre jusqu'au calculateur moteur

amar · 25/03/2015, 19h39

salut , j ai eu deux foi le cas sur ce model , bruit sourd dans l admission et plus de puissance , donc dans un premier temp tu débranche la dépression qui va a la vanne egr, ensuite tu débranche la grosse durite qui va a l admission ( celle qui est face a la vanne egr ), tu démarre le moteur , si tu a un gros bruit d échappement dans l admission : une soupape qui reste ouverte

amar · 25/03/2015, 19h42

pour ma part l arbre a came avais un plat a un endroit , et les poussoirs etait souple ( elastic), et la soupape resté ouverte a l endroi ou larbre a came etait touché , donc remplacement 8 poussoir + arbre a came et ok

macmor · 25/03/2015, 20h05

J'avais le même problème sur mon audi
Il faut une regéneration pour le fap

formator2 · 22/10/2016, 14h54

j'ai le méme pb sur le méme moteur,tout a etait soit changé soit controlé,mais la voiture manque de jus...aucun defaut au diag,le moteur tourne comme une horloge.je suis bloqué !!!!!

falko35 · 23/10/2016, 15h28

salut, ton problème ressemble a une prise d'air sur le circuit de suralimentation ! (durite percé ou éventrée)
mais est-ce que tu as fait un apprentissage a la valise pour ta vanne egr ?

roret86 · 23/10/2016, 16h06

bonjour
voila ce que dit wurth sur le code p0101
Codes d'erreur Tous les codes EOBD commençant par P0 ont une signification standard indépendamment de la marque ou du modèle de véhicule.La liste suivante reprend tous les codes P0 affectés au jour de publication. Code Localisation du défaut Cause probable EOBD Débitmètre d'air massique/débitmètre Fuite/obturation à l'admission, P0101d'air volumique-problème de débitmètre d'air massique/débitmètre mesure/performance d'air volumique
bon courage

roret86 · 23/10/2016, 16h36

sinon si c est ton turbo qui a était changer c est possible que ton fap soit boucher ou a régénérer car normalement si c est une fuite au niveau des durites de turbo ou a l echangeur tu devrais avoir un défaut au diag de pression trop basse d ailleur pour le fap aussi normalement tu devrais avoir un defaut au diag
sinon qu es qui as etait changer sur ta voiture ?

formator2 · 24/10/2016, 12h33

?pas de fap sur ce model. pression turbo atteint les 2,1 bar
aac et pastilles neuves
moi je pense aux injecteurs ???

22/10/2016, 14h54	#39
formator2 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: algerie,tiziouzou Messages: 938 Thanks: 183 Thanked 225 Times in 178 Posts Pouvoir de réputation: 14	j'ai le méme pb sur le méme moteur,tout a etait soit changé soit controlé,mais la voiture manque de jus...aucun defaut au diag,le moteur tourne comme une horloge.je suis bloqué !!!!! __________________ jedes Problem hat eine Lösung.

24/10/2016, 12h33	#43
formator2 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: algerie,tiziouzou Messages: 938 Thanks: 183 Thanked 225 Times in 178 Posts Pouvoir de réputation: 14	?pas de fap sur ce model. pression turbo atteint les 2,1 bar aac et pastilles neuves moi je pense aux injecteurs ??? __________________ jedes Problem hat eine Lösung.

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07/03/2015, 12h10	#31
selouan Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france bourgogne Messages: 546 Thanks: 772 Thanked 746 Times in 163 Posts Pouvoir de réputation: 24	Salut les mécanos Thec34 ne répond plus il n'a même pas dit si son problème était résolu sinon la piste du cata boucher à nettoyer.

07/03/2015, 13h04	#32
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 206 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 26	bonjours p0101 debimetre air a controler ou filtre a air ou prise d air?

14/03/2015, 13h21	#33
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 206 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 26	bonjours,voila peut etre la solution a ton probleme.c est pour un BKD mais ca arrive aussi sur les BXE.

14/03/2015, 13h24	#34
magaratz Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: controleur technique Messages: 1 206 Thanks: 406 Thanked 318 Times in 190 Posts Pouvoir de réputation: 26	https://mega.co.nz/#!xVsS1KBS!x51VIQ...eCcU-6fXXS_NeU desoler ,j ai oublier le lien de la TPI.

25/03/2015, 17h14	#35
mohamedsweet Débutant Date d'inscription: mai 2013 Localisation: algerie Messages: 18 Thanks: 20 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	vérifier les point de masse sous le filtre air et le câblage du débitmètre jusqu'au calculateur moteur

25/03/2015, 19h39	#36
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut , j ai eu deux foi le cas sur ce model , bruit sourd dans l admission et plus de puissance , donc dans un premier temp tu débranche la dépression qui va a la vanne egr, ensuite tu débranche la grosse durite qui va a l admission ( celle qui est face a la vanne egr ), tu démarre le moteur , si tu a un gros bruit d échappement dans l admission : une soupape qui reste ouverte

25/03/2015, 19h42	#37
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 466 Thanks: 1 266 Thanked 295 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	pour ma part l arbre a came avais un plat a un endroit , et les poussoirs etait souple ( elastic), et la soupape resté ouverte a l endroi ou larbre a came etait touché , donc remplacement 8 poussoir + arbre a came et ok

25/03/2015, 20h05	#38
macmor Membre Non Confirmé Date d'inscription: mars 2015 Localisation: Tunisia,Tunis Messages: 9 Thanks: 3 Thanked 5 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	J'avais le même problème sur mon audi Il faut une regéneration pour le fap

23/10/2016, 15h28	#40
falko35 Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2015 Localisation: france, rennes Messages: 6 Thanks: 3 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut, ton problème ressemble a une prise d'air sur le circuit de suralimentation ! (durite percé ou éventrée) mais est-ce que tu as fait un apprentissage a la valise pour ta vanne egr ?

23/10/2016, 16h06	#41
roret86 Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france,pineuilh Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour voila ce que dit wurth sur le code p0101 Codes d'erreur Tous les codes EOBD commençant par P0 ont une signification standard indépendamment de la marque ou du modèle de véhicule.La liste suivante reprend tous les codes P0 affectés au jour de publication. Code Localisation du défaut Cause probable EOBD Débitmètre d'air massique/débitmètre Fuite/obturation à l'admission, P0101d'air volumique-problème de débitmètre d'air massique/débitmètre mesure/performance d'air volumique bon courage

23/10/2016, 16h36	#42
roret86 Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france,pineuilh Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	sinon si c est ton turbo qui a était changer c est possible que ton fap soit boucher ou a régénérer car normalement si c est une fuite au niveau des durites de turbo ou a l echangeur tu devrais avoir un défaut au diag de pression trop basse d ailleur pour le fap aussi normalement tu devrais avoir un defaut au diag sinon qu es qui as etait changer sur ta voiture ?