307 hdi 2l 110 bruite en bizzard (résolu)

hadil · 11/05/2018, 19h34

bonjour

j ai une 307 hdi 2l 110 de 2004 ..ecu edc15

j ai changer un injecteur qui perdait est cliquait ...

apres un changement d injecteur j ai toujour le meme probleme ,
au ralenti elle tourne nikel ,

seullement quand je monte dans les tours a partir de 2500 a 3000 tours j entands un bruit de claquement (comme un bruit d injecteur qui cliquette mais assez fort quand meme)

merci a vous

zenata · 11/05/2018, 20h03

salut hadil
tu prends un grand tournevis que tu colles contre
l'oreille et différent point du moteur
pour localiser le bruit , peut être une bielle
un poussoir , un culbuteur , un linguet , arbre a came etc .....
POST aussi les paramètres injection ..........

**jphp** · 11/05/2018, 20h24

salut volant moteur bi-masse là dessus ???
bon week end

hadil · 11/05/2018, 20h28

salut

oui bi masse ,mais la le bruit na rien a voire d un bruit bi masse...

c est bruit similaire a injecteur qui cliquette mais assez fort

**jphp** · 11/05/2018, 20h33

Citation:

Envoyé par hadil

salut

oui bi masse ,mais la le bruit na rien a voire d un bruit bi masse...

c est bruit similaire a injecteur qui cliquette mais assez fort

ton injecteur mm ref que l'autre ??
non !!, mets un injecteur compatible mm ref et le joint cuivre mm epaisseur
@

hadil · 11/05/2018, 20h42

oui injecteur meme ref ... par contre j ai remis la meme joint cuivre ...il m avais l aire correcte...je sais pas ci j ai bien fait la ?

**jphp** · 11/05/2018, 20h48

Citation:

Envoyé par hadil

oui injecteur meme ref ... par contre j ai remis la meme joint cuivre ...il m avais l aire correcte...je sais pas ci j ai bien fait la ?

tu vas controler cà, il est déjà ecrasé !!, si il fuit a 2500 trs le bruit ressemble a un claquement
@

hadil · 11/05/2018, 20h56

ben je vais quand meme le changé pour enlevé le doute ,mais je reste sceptique

hatem006 · 11/05/2018, 21h02

T'es sûr que t'a changer le bon injecteur.commence avec un test de retour injecteur(regime moteur vers 2500 tours) pour voir

**jphp** · 11/05/2018, 21h07

vers 2500 trs le turbo pousse a fond, en progression , et c'est le deuxieme etage des injecteurs qui s'ouvre !, ton injecteur mm ref completement ? ou les dernier caracteres change ?? si tu mets injecteur de 136 hp il se monte parfaitement mais pas les mm debits !
les codages ?? des injecteurs tu as regardé si ils correspondes a ceux en memoire ??
tu as codé l'injecteur neuf ??
ou pas de codages ?? c'est quoi le code moteur ??
@

hadil · 11/05/2018, 21h35

injecteur mm ref pas completement ? oui les dernier caracteres change il me semble
mais cette injecteur vient d un meme moteur RHY ...

ce moteur est tres solide ,il met arrive de change des injecteurs sur ce type de moteur meme plusieur fois sans meme reprogramme ou autre ref ;ca a toujour marche nikel...

de plus il reste assez solide ce type d injecteur

zenata
demain je posterai les parametre injection

un poussoir , un culbuteur , un linguet , arbre a came possible ( une bielle sur un moteur comme ca faut y aller )

zenata · 11/05/2018, 21h40

Pour voir si ton joint en cuivre porte bien , si il y a pas de fuite
tu verses du liquide avec lessive autour de l'injecteur , tu démarres
si il y a une fuite , tu le vois , des bulles
le bruit , il faut bien localiser au niveau cylindre 1 ou 2 ou 3 ou 4
bas moteur , haut moteur , vers la courroie , vers la boite etc ....
l'Idéal c'est un steto de mecano !!!!!!

**jphp** · 11/05/2018, 21h45

Citation:

Envoyé par hadil

injecteur mm ref pas completement ? oui les dernier caracteres change il me semble
mais cette injecteur vient d un meme moteur RHY ...

ce moteur est tres solide ,il met arrive de change des injecteurs sur ce type de moteur meme plusieur fois sans meme reprogramme ou autre ref ;ca a toujour marche nikel...

de plus il reste assez solide ce type d injecteur

zenata
demain je posterai les parametre injection

un poussoir , un culbuteur , un linguet , arbre a came possible ( une bielle sur un moteur comme ca faut y aller )

RHY c'est du 90 HP tu parle d'un 110 !! ca se monte mais pas les mm debits !! les derniers caracteres s'ont les plus important !! injecteurs pas compatible !!
@

zenata · 11/05/2018, 21h51

pour remettre les anciens joint en cuivre ,
tu les chauffes bien sur la flamme de
la gazinière (cuisine) , c'est la solution
dépannage et ca tient ,le joint ce dilate , on le fais
quand on est dans le Sahara

---------- Post added at 20h51 ---------- Previous post was at 20h48 ----------

écoutes bien et suit les conseils du grand maitre JPHP

**jphp** · 11/05/2018, 21h57

il est a marseille !! c'est pareil !
tu dois avoir un RHZ !! injecteur pas les mm debits ne cherche pas plus !
le joint cuivre en fait est appelé rondelle de reglage !! l'épaisseur a son importance , il determine la position de l'injecteur par rapport au piston !!, 1 mm plus haut c'est pas bon !! 1mm plus bas c'est pas bon !! non plus !!, on mesure le vieux joint et on determine son epaisseur non ecrasé !! il va positionner l'injecteur a sa place rapport au piston !!, un injection plus bas une injection plus haut !! tout est calculé !!sans parler des pré injections ni des post injections qui doivent se produirent a 1 moment precis ! de la position du piston !!!
bon week end

11/05/2018, 19h34	#1
hadil Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france marseille Messages: 873 Thanks: 867 Thanked 230 Times in 158 Posts Pouvoir de réputation: 14	307 hdi 2l 110 bruite en bizzard (résolu) bonjour j ai une 307 hdi 2l 110 de 2004 ..ecu edc15 j ai changer un injecteur qui perdait est cliquait ... apres un changement d injecteur j ai toujour le meme probleme , au ralenti elle tourne nikel , seullement quand je monte dans les tours a partir de 2500 a 3000 tours j entands un bruit de claquement (comme un bruit d injecteur qui cliquette mais assez fort quand meme) merci a vous Dernière modification par jphp ; 27/05/2018 à 11h42.

11/05/2018, 21h07	#10
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	vers 2500 trs le turbo pousse a fond, en progression , et c'est le deuxieme etage des injecteurs qui s'ouvre !, ton injecteur mm ref completement ? ou les dernier caracteres change ?? si tu mets injecteur de 136 hp il se monte parfaitement mais pas les mm debits ! les codages ?? des injecteurs tu as regardé si ils correspondes a ceux en memoire ?? tu as codé l'injecteur neuf ?? ou pas de codages ?? c'est quoi le code moteur ?? @ Dernière modification par jphp ; 11/05/2018 à 21h13.

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11/05/2018, 20h28	#4
hadil Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france marseille Messages: 873 Thanks: 867 Thanked 230 Times in 158 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut oui bi masse ,mais la le bruit na rien a voire d un bruit bi masse... c est bruit similaire a injecteur qui cliquette mais assez fort

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hadil Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france marseille Messages: 873 Thanks: 867 Thanked 230 Times in 158 Posts Pouvoir de réputation: 14	oui injecteur meme ref ... par contre j ai remis la meme joint cuivre ...il m avais l aire correcte...je sais pas ci j ai bien fait la ?

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hadil Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france marseille Messages: 873 Thanks: 867 Thanked 230 Times in 158 Posts Pouvoir de réputation: 14	ben je vais quand meme le changé pour enlevé le doute ,mais je reste sceptique

11/05/2018, 21h02	#9
hatem006 Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: Grasse 06130, France Âge: 45 Messages: 606 Thanks: 715 Thanked 1 099 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 20	T'es sûr que t'a changer le bon injecteur.commence avec un test de retour injecteur(regime moteur vers 2500 tours) pour voir

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hadil Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france marseille Messages: 873 Thanks: 867 Thanked 230 Times in 158 Posts Pouvoir de réputation: 14	injecteur mm ref pas completement ? oui les dernier caracteres change il me semble mais cette injecteur vient d un meme moteur RHY ... ce moteur est tres solide ,il met arrive de change des injecteurs sur ce type de moteur meme plusieur fois sans meme reprogramme ou autre ref ;ca a toujour marche nikel... de plus il reste assez solide ce type d injecteur zenata demain je posterai les parametre injection un poussoir , un culbuteur , un linguet , arbre a came possible ( une bielle sur un moteur comme ca faut y aller )

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zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Pour voir si ton joint en cuivre porte bien , si il y a pas de fuite tu verses du liquide avec lessive autour de l'injecteur , tu démarres si il y a une fuite , tu le vois , des bulles le bruit , il faut bien localiser au niveau cylindre 1 ou 2 ou 3 ou 4 bas moteur , haut moteur , vers la courroie , vers la boite etc .... l'Idéal c'est un steto de mecano !!!!!!

11/05/2018, 21h51	#14
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 975 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	pour remettre les anciens joint en cuivre , tu les chauffes bien sur la flamme de la gazinière (cuisine) , c'est la solution dépannage et ca tient ,le joint ce dilate , on le fais quand on est dans le Sahara ---------- Post added at 20h51 ---------- Previous post was at 20h48 ---------- écoutes bien et suit les conseils du grand maitre JPHP

11/05/2018, 21h57	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	il est a marseille !! c'est pareil ! tu dois avoir un RHZ !! injecteur pas les mm debits ne cherche pas plus ! le joint cuivre en fait est appelé rondelle de reglage !! l'épaisseur a son importance , il determine la position de l'injecteur par rapport au piston !!, 1 mm plus haut c'est pas bon !! 1mm plus bas c'est pas bon !! non plus !!, on mesure le vieux joint et on determine son epaisseur non ecrasé !! il va positionner l'injecteur a sa place rapport au piston !!, un injection plus bas une injection plus haut !! tout est calculé !!sans parler des pré injections ni des post injections qui doivent se produirent a 1 moment precis ! de la position du piston !!! bon week end