|
Systeme de climatisation Débats sur le système de climatisation automobile et résolution des pannes, vous êtes sur la bonne section par ici. |
|
|
Outils de la discussion |
31/05/2015, 16h44 | #1 |
Membre accro
Date d'inscription: juillet 2013
Localisation: Sevran / Serbia
Messages: 1 607
Thanks: 317
Thanked 891 Times in 376 Posts
Pouvoir de réputation: 23 |
Defaut DF113 Renault Clio 2 ph2
Bonjourn j'ai une panne de clim sur une Renault Clio 2 ph2 de 2001.
J'ai une erreur DF113 CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT court circuit a la masse en ROUGE J'ai verifié la continuité entre la fiche du calculateur et le connecteur du capteur de pression de clim et RAS J'avais 2 capteurs d'occasion et tjr IDEM J'ai voulu voir si je n'avais pas un probléme entre un des fil et la masse. RAS Quand je branche au calculateur j'ai alors sur le connecteur Les 2 qui sont cote a cote sont en contact avec la masse. A savoir que le vehicule demarre au quart de tour 2 eme probléme je ne sais pas si ca peut etre lié, c'est que j'ai un defaut sur la température de l'air qui est toujours en court circuit a la masse. J'ai changé ce capteur et toujours pareil. quelqu'un a deja ete confronté a ce problème ? Merci
__________________
ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT |
31/05/2015, 18h30 | #2 |
Membre accro
Date d'inscription: février 2014
Localisation: paris /france
Messages: 1 687
Thanks: 1 390
Thanked 1 436 Times in 796 Posts
Pouvoir de réputation: 39 |
Clim
Salut,
La boucle froide est géré pas l'injection le capteur de pression est un capteur à effet hall qui contient trois fils un plus 5 volt,un signal,et une masse electronic,fournie par le calculo d'injection vue le libellé du défaut ( court circuit à la masse) tu dois couper le fil de masse (côté calculo)et le mettre en masse franche ( c'est à dire sur la batterie ou sur le châssis )si ça marche fin de diag et si ca ne marche pas remplacé le calculo merci. Dernière modification par samb4064 ; 02/06/2015 à 08h04. |
31/05/2015, 18h46 | #3 | |
Membre accro
Date d'inscription: juillet 2013
Localisation: Sevran / Serbia
Messages: 1 607
Thanks: 317
Thanked 891 Times in 376 Posts
Pouvoir de réputation: 23 |
Citation:
c'est axactement a cela que je pensais. Par contre lequel est la masse des 3 fiches du connecteurs triangulaire ? car les 2 cotes a cotes ont un rapport avec la masse contact mis.
__________________
ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT |
|
31/05/2015, 19h11 | #4 |
Membre accro
Date d'inscription: février 2014
Localisation: paris /france
Messages: 1 687
Thanks: 1 390
Thanked 1 436 Times in 796 Posts
Pouvoir de réputation: 39 |
Clim
Re,
J'aurai préféré un thanks qu'un merci bref en réfléchissant c'est simple tu branche ta clip puis tu rentre dans les paramètres puis pression de liquide de refregeront tu dois avoir 5 bar maxi contact mis moteur à l'arrêt Sur l'un de trois fils tu dois avoir du 5v si c'est le cas tu t'occupe de deux qui reste c'est l'un ou l'autre en mettent l'un de deux à la masse ton paramètre dois changer entre (0 à 6 bars) et ton défaut devient fugitif si c'est ne pas le cas tu fait l'autre fil restant c'est le seul moyen quant on n'as pas le schémas du constructeur c'est valable pour toutes voitures toutes marques sauf pressostat linéaire (4fils) merci. Dernière modification par samb4064 ; 31/05/2015 à 19h55. |
01/06/2015, 17h30 | #5 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: décembre 2012
Localisation: paris
Messages: 625
Thanks: 178
Thanked 88 Times in 71 Posts
Pouvoir de réputation: 13 |
le defaut 113 revient souvant sur les clio 2, c'est le faiseau qui est endommagé. j'ai changer le faisseau sur clio 2 a plusieur reprise avec d'autre souci de démarrage.
|
01/06/2015, 23h32 | #6 | |
Membre accro
Date d'inscription: juillet 2013
Localisation: Sevran / Serbia
Messages: 1 607
Thanks: 317
Thanked 891 Times in 376 Posts
Pouvoir de réputation: 23 |
Citation:
cela dis j'avais un autre ECU sous la main, je l'ai donc pose et comme par magie plus aucun code defaut et la pression de clim est apparu. Merci encore une fois
__________________
ZA KRALJA I OTADZBINU, SLOBODA ILI SMRT |
|
02/06/2015, 07h11 | #7 | |
Membre accro
Date d'inscription: février 2014
Localisation: paris /france
Messages: 1 687
Thanks: 1 390
Thanked 1 436 Times in 796 Posts
Pouvoir de réputation: 39 |
#2
Citation:
C'est la proposition et l'hypothèse que je te proposer dans le #2 merci pour le retour. |
|
29/04/2017, 11h06 | #8 |
Membre accro
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Nord Isère ,Voiron
Âge: 50
Messages: 1 693
Thanks: 2 832
Thanked 2 232 Times in 1 172 Posts
Pouvoir de réputation: 34 |
Bonjour,
j'ai exactement le même problème sur une clio 2 dci 80cv. J'ai mesuré les tensions , sur le premier fil j'ai 5v sur le second 4.8v et le dernier 0.09v. Je n'arrive pas a trouver le brochage exact pour faire le test de mise a la masse. une idée ? Merci
__________________
__________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne ! Dernière modification par uncleseb ; 01/05/2017 à 12h53. |
01/05/2017, 12h57 | #9 |
Membre accro
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Nord Isère ,Voiron
Âge: 50
Messages: 1 693
Thanks: 2 832
Thanked 2 232 Times in 1 172 Posts
Pouvoir de réputation: 34 |
Bonjour ,
y'a t'il un risque a mettre le fil à la masse coté calculateur sans le couper au préalable ? Merci
__________________
__________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne ! Dernière modification par uncleseb ; 01/05/2017 à 14h06. |
06/06/2017, 20h16 | #10 |
Membre habitué T-E
Date d'inscription: juin 2016
Localisation: carcassonne France
Messages: 146
Thanks: 68
Thanked 79 Times in 44 Posts
Pouvoir de réputation: 8 |
Bonsoir. Toute action entraîne une réaction. Si tu met ton fil coté calculateur a la masse il ce peut que tu augmente ton ralenti. Suit ton faisceau et remplace celui qui est HS et ton info pressostat arriveras a EC.
|
07/06/2017, 00h52 | #11 |
Membre attaché
Date d'inscription: janvier 2017
Localisation: tunisie medenine
Messages: 241
Thanks: 959
Thanked 170 Times in 85 Posts
Pouvoir de réputation: 10 |
il ma arrivé sur megane le même défaut donc nettoyer les connecteurs du calculateur pin oxydées .
|
27/06/2017, 11h43 | #12 |
Membre accro
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: Nord Isère ,Voiron
Âge: 50
Messages: 1 693
Thanks: 2 832
Thanked 2 232 Times in 1 172 Posts
Pouvoir de réputation: 34 |
Bonjour,
après ces divers test il s'avère que c’était tout bêtement le condenseur qui était percé... . Je l'ai remplacé et après la recharge clim le défaut a pu être effacé. Bizarre qu'une clim vide donne ce code défaut. Enfin c'est résolu. Merci de vos aides.
__________________
__________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne ! |
Sponsored Link |
Liens sociaux |
|
|
Discussions similaires | ||||
Discussion | Auteur | Forum | Réponses | Dernier message |
Defaut clio 2 dci 100ch | Thomas_59 | Renault, Dacia, Nissan | 47 | 15/02/2015 19h51 |
Défaut 13G clio ll | Breizhelec | Renault, Dacia, Nissan | 16 | 03/03/2014 12h03 |
Clio 2 dci 2004 defaut | dollarbill | Renault, Dacia, Nissan | 6 | 15/10/2013 20h09 |
Clio II DCi - Défaut porte ouverte | Kevin57580 | Renault, Dacia, Nissan | 18 | 12/07/2013 18h01 |
defaut clio 1.4 | doudou241 | Renault, Dacia, Nissan | 1 | 31/01/2012 07h44 |