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06/09/2017, 22h50 | #16 |
Membre habitué T-E
Date d'inscription: janvier 2015
Localisation: France Montpellier
Messages: 165
Thanks: 105
Thanked 94 Times in 60 Posts
Pouvoir de réputation: 10 |
salut tu as trouve la panne ?
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07/09/2017, 10h56 | #17 | |
Membre trés attaché
Date d'inscription: février 2016
Localisation: France, Toulouse
Messages: 543
Thanks: 626
Thanked 393 Times in 225 Posts
Pouvoir de réputation: 13 |
Citation:
mais elle est pas sur JTD105, la sonde de temp qui est sur le calorstat renseigne le calculo qui le redonne au combiné d'instrumentation ... si la valeur lue est 90°, ca veut bien dire que tu as 90° via la centrale injection (EDC15) Ensuite, il te faut MES ( mulitecuscan) ca marche nickel pour le diag la dessus ( si tu as la prise OBD2 ) ---------- Post added at 10h56 ---------- Previous post was at 10h55 ---------- et aussi, via MES tu peux lancer la 1er et 2 eme vitesse ventilo Regarde si la masse est nickel des ventilos, souvent ca se corrode sous le bac a batterie ( c est vieux une marea) ses cousines similaires sont bravo, brava et surtout multipla .. |
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