31/10/2017, 18h07 | #1 |
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Fiat Punto 1.2
Bonjour les amis,
J'ai une amie qui à un problème avec sa fiat Punto 1.2V 8S de 2012 La voiture cale parfois et redémarre quelque heures plus tard. La voiture est passé dans 4 garages different sans qu'aucun ne sachent d'ou vient le problème car il n'y a pas de de défauts au diag et je doute que je pourrait faire mieux que les pros de ce côté. J'ai lu sur pas mal de post et le problème est pas mal connu sur ce moteur qui viendrait du calculateur injecteur. Ma question s'orienterait sur une personne ayant déjà diagnostiquer ce problème et comment il à été résolue. Pourriez vous me donner un aiguillage sur la méthode du changement de ce dernier soit en remplacement d'un provenant de la casse ou d'un neuf s'il vous plaît ? Je vous en remercie par avance. Cordialement |
31/10/2017, 18h09 | #2 |
Genious T-E
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Salut donne la référence du calculateur pour avoir de l'aide !
Mais je pense swap eprom et flash si pas la même ref
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The Following User Says Thank You to tony60 For This Useful Post: | Cuedave (31/10/2017) |
31/10/2017, 18h31 | #3 |
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Merci Tony60,
je vois la voiture demain après midi et je dit ça, Je crois que le calculateur est en dessous le filtre à air, tu connais la ref de l'eeprom ? Encore merci Cdlt |
31/10/2017, 19h11 | #4 |
TE-MANIA
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BONSOIR
Avant de ce lancer dans un changement de calculateur !!!!!!!!!!!!qui est l'ultime recours post sur le forum un maximum d'informations concernant les paramètres moteur , immo , etc ..... Quel outil de diag ??? ---------- Post added at 20h09 ---------- Previous post was at 20h03 ---------- sa peut être tout simplement un problème mineur une mauvaise connexion au niveau d'un cable électrique !!!!!!!!! ---------- Post added at 20h11 ---------- Previous post was at 20h09 ---------- un calculateur , c'est relativement robuste il aime pas l'eau et les court circuit |
The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | Cuedave (01/11/2017) |
31/10/2017, 20h54 | #5 |
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salut , sur ce modèle c est la commande de la bobine d allumage qui est souvent en cause mais il reste quand même 2 cylindre donc c est pas ça la panne . déjà voir si niveaux d huile ok car amorce serrage moteur , puis si tu a la panne regarde si tu as de l allumage en débranche un fils sur une bobine et voir si il y a une étincelle si pas d étincelle se pencher sur la capteur PMH voila les problème connu sur punto 60 .
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31/10/2017, 20h58 | #6 |
TE-MANIA
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Une pompe a essence électrique qui chauffe et qui coupe
une fois froide , le véhicule redémarre et tu le vois pas au diag , par exemple |
01/11/2017, 11h27 | #7 |
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slt tout a fait il faut voir avec la pompe il joue du tour
et regarde le relais double parfois ca déconne |
The Following User Says Thank You to shasse For This Useful Post: | Cuedave (01/11/2017) |
01/11/2017, 11h46 | #8 |
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01/11/2017, 12h07 | #9 |
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punto 2012 il n y pas de relais double le relais de pompe est dans la boite a fusible a cote batterie
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The Following User Says Thank You to JEAN PHIBRE For This Useful Post: | Cuedave (01/11/2017) |
01/11/2017, 16h15 | #10 |
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calculo
Rebonjour,
La panne est apparut environ 5 fois en l'espace d'un an et la voiture redémarre dans les 5 minutes qui suive le calage. La voiture ne fait plus le problème depuis environ 3 mois. Il y a zero défaut enregistré. Je met toutes les refs inscrit sur le calculateur : Magnetti Marelli IAW 5NF .S5 D032 IAW 5NF .S5/HW104/3004-A4W 5Z4N9P3AI 12V= 277 08 CODE BARRE 61600.579.04 51788361 CODE BARRE Merci d'avance. Cdlt. |
01/11/2017, 16h35 | #11 |
TE-MANIA
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bonjour Cuedave
puisque plus de problème depuis 3 mois , il ne faut pas toucher au calculateur . 4 bougies d'allumage , filtre a essence (sous la voiture , près réservoir carburant ) vidange moteur , filtre a huile , filtre a air ., vidange boite de vitesse . additif carburant nettoyant injecteurs , liquide de refroidissement (la fiat à la culasse et le joint de culasse fragile ) |
The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | Cuedave (01/11/2017) |
01/11/2017, 17h09 | #12 |
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Bonjour,
il faut cherché ta panne beaucoup plus au niveau du faisceau électrique, le capteur PMH avant de commencer par une reprogrammation. |
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