05/05/2009, 19h38 | #31 |
Débutant T-E
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ci possible le capteur d'acceliration ci le compteur ne dépasse pas 2500 tr/m
et le timoin de precheufage indique que les bougie ou le circuit de précheufage est défectieux,mais il faut faire dabor le diagnostic et voir le resultat |
17/06/2009, 23h27 | #32 |
Débutant T-E
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le mot passe s'il vous plaît ....
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24/06/2009, 23h54 | #33 |
Débutant T-E
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salut j'ai la meme probleme et apres un diag avec delphi:calibration rotor maxi
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09/07/2009, 20h56 | #34 |
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bonsoir a tous, je relance la discussion, a notre ami halofane le dump que tu a posté marche t'il quand le probleme se manifeste en roulant ( surtout en descente) et est t'il immo-off ? merci, si quelqu'un a un bon dump j'en ai vraiment besoin en urgence
encore merci |
10/07/2009, 20h15 | #35 |
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slt a tous,c le calculateur cherchez pas
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10/07/2009, 20h21 | #36 |
Membre attaché
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le simptom qui incrimine directement le calculo c redemarer 2 fois pour que ca marche,dans le cas contrair ca peut etre nimporte quoi dans le circuit pedale pompe actuateur cablage etc....
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13/10/2009, 10h55 | #37 |
V.I.P
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Bonjour,
La solution donnée par Renault concernant le défaut de démarrage à froid sur les Kangoo, Clio II et Mégane équipés d'une pompe EPIC de chez Delphi est spécifiée par la note technique: 4737A. Désolé, je ne sais pas comment la mettre en fichier joint sur ce forum. Cordialement, |
31/10/2009, 11h47 | #38 |
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temoin prechaffage + pas d'acceleration resolu
bonjour ,j'ai eu le même problème avec mon kangoo d65 année2005 33000km
la boutic renault de bejaia m(ont dit de changer la pompe , alors jai chercher du coté des privé , jai trouvé un a bougaa w de setif qui m'a reglé le prblm avec son materiels informatic (3000da) maintenant tout va bien c un prblm de memoire +pompe (decalage) il a fait un resit + reflaché la memoire |
31/10/2009, 14h00 | #39 |
V.I.P
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Bonjour,
La mémoire pompe (appelée OSM) sur les pompes EPIC ph 2, sert de référence au calculateur pour des positions de rotor de débit et des positions du vérin d'avance à des régimes et T° bien définis. Si pour une T° donnée et un régime donné, la position d'un des 2 actuateurs cités n'est pas à sa place (exemple la position du rotor de débit à 0°c), le calculateur d'injection en déduit un défaut grave sur la boucle de débit et empêche la montée en régime pour des raisons de sécurité. Généralement le DF066 apparaît. Il s'avère que sur les EPIC Renault, le fait de faire tourner le rotor interne de la pompe via le démarreur est suffisant pour que le rotor retrouve sa position mémorisée dans l'OSM. Pour éviter ce problème 2 solutions existent: * Faire une calibration de l'OSM de la pompe concernant le rotor de débit avec l'outil Lucas/Delphi en station ou un outil dérivé. * Interposer une cale de 0,25 mm en plus sur l'axe fixé sur le rotor de débit de pompe pour que celui-ci, pénètre un peu plus dans le capteur à inductance variable afin de se trouver à froid dans la valeur programmée dans l'OSM voir sur dialogys la NT 4737A. Evidemment, le fait de changer la pompe fait que l’OSM sera à nouveau modifiée (par le nouvel OSM qui fait partie de la nouvelle pompe). Mais la solution est très chère, en sachant qu’une cale de 0,25 mm peut résoudre ce problème. @+. Dernière modification par Formator ; 26/03/2011 à 18h22. |
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31/10/2009, 18h43 | #40 |
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j ai tassait la metode sur un kangoo 2008 mai le problème ni p a rissolait? :23:
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31/10/2009, 18h59 | #41 |
V.I.P
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Bonjour Prodiag,
Il y a encore des Kangoo en 2008 équipés de pompe EPIC ? Tu es sûr de toi ? Je pense quand 2008, le système EPIC ne passe pas les normes de dépollution en vigueur. Les Kangoo Diesel de 2008 que j'ai diagnostiqués étaient tous en système common-rail @+. |
31/10/2009, 19h05 | #42 |
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oui j ai se problème sur un kangoo 3p est j ai testé la metode est sa na pa marché ?
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31/10/2009, 19h36 | #43 |
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bonsoir .le probleme cest l actuateur de debit de la pompe epic.ilsuffit de brancher le fil gris de la pompe sur +
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31/10/2009, 19h44 | #44 |
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oui avec cet méthode le problème réapparais a prés 6mois
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04/11/2009, 20h00 | #45 |
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il faut coupe le fil gris
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