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Mécanique générale Parlons de la mécanique générale |
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13/07/2014, 21h14 | #31 | |
Membre attaché
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merci pour tous ces renseignements je ne sais comment te renvoyer la pareille! |
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13/07/2014, 21h20 | #32 | |
Membre attaché
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14/07/2014, 00h22 | #33 |
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Essaie si tu peux de mettre un mano sur ton circuit de dépression , elle doit être de -1 bars quasiment permanent sauf en mode pilotage , et si tu peux contrôle la GV de ton turbo si elle actionne correctement sans point dure
Tony76 |
14/07/2014, 11h38 | #34 | |
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d'ou un meilleur rendement! actuellement je fabrique un proto Citroën DS coupe sport 1968(comme dans mon avatar)et je commence à me pencher sur la prepa moteur et justement l’échappement,je suis tombe sur un logiciel qui te donne toute les cotes pour fabriquer un échappement en fonction des donnes de ton moteur!car un bon moteur sans un bon échappement ça donne rien de bon ,je connais un gus qui grille soupapes sur soupapes il à fabrique un quatre en un mais quasi libre,j'ais beau lui expliquer il ne veux rien comprendre pour lui c'est un problème de carburation! d'un Anne on ne fera jamais un cheval de course !!! |
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14/07/2014, 12h00 | #35 |
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MDR la contre pression te fait gagner pas mal de chevaux et du couple en bas, elle est indispensable, sinon emballement du turbo qui casse a coup sur!
mm un solex en échappement libre ca avance pas !! sur les v6 PSA le système est d'origine avec un volet sur l'échappement géré par le calculateur, chez audi et Mercedes aussi beaucoup de marques exploite la contre pression @+ |
14/07/2014, 12h08 | #36 |
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pour ton swirl, c simple pour etre sur! tu le bloque en ouverture a fond fil de fer ou autre c juste pour l'eliminer définitivement du prob pression trop elevée,
bloque les volets ouvert a partir de la commande de swirl, et fait un essai sur route en cote a pleine charge, si le defaut ne revient pas, alors qq chose t'echape sur le swirl, creuse @+ |
14/07/2014, 12h17 | #37 | |
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14/07/2014, 12h25 | #38 | |
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14/07/2014, 12h47 | #39 |
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Merci,mais sur le 2.2 hdi 2002 je ne sais pas si c'est un TGV?
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14/07/2014, 12h49 | #40 |
Membre accro
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Oui c'est sur !! Tu as un TGV dessus !
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14/07/2014, 12h52 | #41 |
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14/07/2014, 13h50 | #42 |
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bonjour,
je rencontre actuellement un problème similaire sur 406 2.2 hdi code défaut P0235 et P0245 surpression turbo ! j'ai contrôlé les durite de dépression, échangé l’électrovanne entre celle du turbo et de la vanne egr mais sa change rien, j'ai aussi regardé du coté du fameux swirl par contre en accélérant jusque 2000 tour/min la tige bouge bien par contre au delà aucun agissement de cette tige ! ma question est-ce normale ou le swirl est a remplacé ? d'avance merci pour vos réponse. david. |
14/07/2014, 13h57 | #43 |
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salut essaye ma technique de bloquer le swirl en ouverture, ca te permet de l'incriminer ou de l'exclure du problème déjà ca prends 5 mn
@+ |
14/07/2014, 14h05 | #44 | |
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par contre peut tu m’expliquè comment fonctionne cette capsule car jusque 2000tour je la vois bien actionné puis après plus rien elle reste en position fermé |
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14/07/2014, 14h06 | #45 |
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ensuite tu peut controler facilement le poumon de commande du swirl, branche un tuyau dessus et aspire avec la bouche, si il commande la tige, c bon, si tu aspire ds le vide , il est percé!! si il est gras en plus ca confirme qu'il est percé!
@+ |
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