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Systeme de climatisation Débats sur le système de climatisation automobile et résolution des pannes, vous êtes sur la bonne section par ici.

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Vieux 02/08/2018, 15h31   #1
hatem006
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Par défaut Climatisation coupe en accelerant citroen c crosser

Bonjour a tous, j'ai un probléme sur un citroen c crosser équipé de la climatisation automatique,en fait la recharge de gaz est faite, la clim s'enclenche bien ,le ventilateur tourne bien au vitesse max mais le probleme dés que j'accélére j'entend la clim s'arreter et s'enclencher plusieurs fois(tant que j'accelere encore ça coupe et senclenche),au ralenti ca tourne nikel ca refroidi bien,mais coupe en acceleration merci pour votre aide
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Vieux 02/08/2018, 16h07   #2
hatem006
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Ah bon ça peut venir de ça aussi,je teste ça ce soir quand je rentre du boulot et je te tien au courant l'ami merci
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Vieux 02/08/2018, 16h59   #3
joss21
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salut
attention quand tu es en pleine charge c'est à dire accélérateur à fond si je dis pas de bêtises le compresseur se coupe.

est ce que quand le compresseur se coupe est ce celà dur longtemps et est ce que tu as toujours de l'air frais aux bouche d'aérations?
as tu de quoi faire un test ECU moteur et clim? si oui poste nous les captures d'écran en cas de DTC relevés
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un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer
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Vieux 02/08/2018, 18h29   #4
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[QUOTE=hatem006;626472]Ah bon ça peut venir de ça aussi,je teste ça ce soir quand je rentre du boulot et je te tien j'ai verifier la tension alternateur elle es normal en acceleration elle regule a 14.5 ou 14.6

---------- Post added at 18h19 ---------- Previous post was at 18h18 ----------

Désolé faute de frappe j'ai fait n'importe quoi en fait j'ai verifier la tension alternateur elle es normal en acceleration elle regule a 14.5 ou 14.6

---------- Post added at 18h29 ---------- Previous post was at 18h19 ----------

Merci l'ami enfait le compresseur coupe a l'acceleration a partir de 1200 tours ,il s'arrete et s'encleche tous les 2 ou 3 seconde sans arrete, je pense plus a une securité ,mais je precise que le ventilo toune toujours ca veut ne s'arrete pas quand la compresseur s'arrete,je sais pas si le pressostat peut faire ça par securité, le passage a la valise ne donne rien pas de code defaut
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Vieux 02/08/2018, 19h42   #5
Binbin
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Bonsoir,

Quantité trop importante de réfrigérant et/ou huile. R134 trés sensible aux aléas climatique.

Récupérer fluide, et remettre 50 ou 100g en moins, et ré essayer.
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Vieux 02/08/2018, 20h25   #6
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Merci Binbin j'ai oenser a ça aussi parcontre je peut pas purger un peut le circuit, et essayer tu pense que c'est faisable?
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Vieux 02/08/2018, 21h36   #7
Binbin
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Ça pollue, mais on peut vider un peu en apuyant sur une valve de remplissage.
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Vieux 03/08/2018, 23h03   #8
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Bonsoir a tous, j'ai passer la voiture a la valise diagbox, pas de code defaut enregistré, en plus dans parametre le niveau fluide de climatisation est correct,j'ai comme même vidanger un peu de fluide par le bouchon de remplissage pour voir, mais c'est toujours pareille, le compresseur de clim s'enclenche bien mais il se declenche des que je monte dans les tours a partir de 1200t/m a peu prés du coup je tourne au rond toujours
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Vieux 05/08/2018, 20h35   #9
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Bonjour a tous,pas de nouvelle toujours a la recherche d'une solution , appart que j'ai essayer de changer le prossestat de clim (capteur de pression de climatisation),mais au moment de démontage de l'ancienne prossestat le gaz (fluide) s'est échapper et le circuit c'est vider, je comprend pas pourquoi parce que normalement y'a un valve de sécurité qui empêche le gaz de sortir au moment de démontage??
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Vieux 07/08/2018, 06h00   #10
vwseb
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Bizarre en effet, normalement il y a tjs une bille pour bloquer le gaz quand on démonte le capteur.

Avec le diag, tu vois la commande du compresseur qui passe 1-0-1-0-1... ?
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Vieux 07/08/2018, 21h10   #11
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Merci wseb,enfait le compresseur 's'enclenche bien,les ventilos tourne au vitesse max dés que le compresseur se met en route,le gaz est chargé,toute est normal sauf que ca coupe en acceleration (s'enclenche,se déclenche, se ré-enclenche et ainsi de suite tant que je suis en accéleration).pour le capteur de pression (le prossestat je l'ai demonter sur une autre voiture,il y'a bien un valve se securité qui empêche le gaz de sortir,mais au moment de demonter le capteur sur cette voiture(le c-crosser) y'avais pas de valve de securité (oû il y'avait un probleme dessus je sais pas).en tout cas je suis toujours sans clim
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Vieux 07/08/2018, 22h33   #12
Binbin
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Bonsoir,

Sur ce modèle de véhicule, je pense que c'est un compresseur à cylindré variable.

Sur ce type de compresseur, le volume de compression varie en fonction des différent paramètres comme: le régime moteur, la P° dans le circuit, la charge moteur, .....etc.

C'est juste une hypothèse> la géométrie du compresseur grippé.
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Vieux 08/08/2018, 16h35   #13
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suivant l année et le constructeur c est le calculo qui gère et il me semble que c est normal
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Vieux 08/08/2018, 21h18   #14
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Envoyé par dede83 Voir le message
suivant l année et le constructeur c est le calculo qui gère et il me semble que c est normal
Bonjour, oui, c'est le calculo qui gère, c'est normal, a condition que la clim fasse du froid en condition normal d'utilisation.

---------- Post added at 21h18 ---------- Previous post was at 21h16 ----------

I faudrait voir si ca fait la même chose en roulant, à l'aide du PC
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Vieux 08/08/2018, 23h04   #15
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Hello

La clim se compose de plusieurs calculateurs , dans un cas comme le tient il faut regarder les mesures paramètres .

En gros tu as l'interface utilisateur ( panneau de commande ) , le BSI qui est l'interface habitacle / moteur qui gère la commande du compresseur et le calculateur moteur qui autorise ou pas l'enclenchement du compresseur .

Donc en mesures paramètres , vérifier l'enclenchement du compresseur , vérifier la demande d'enclenchement ( BSI ) et vérifier la pression ( si pression arrive a 30 bars coupure du compresseur par le moteur )

Pense aussi a vérifier ton motoventilateur , il n'est pas normal qu'il fonctionne a vitesse max

Une mesure des températures sur le circuit clim est aussi préconisée , 75° sortie compresseur / 45° sortie condenseur ( un mauvais refroidissement du condenseur peut bloquer le système , déja eu le cas sur une C4 , inversion des connecteurs sur le module resistance , inverse la rotation du ventilateur moteur )

Dernière vérification , panne que j'ai eu sur un 3008 , regarde le journal des défauts BSI et clim pour voir si le motoventilateur habitacle est ok car un défaut sur celui ci coupe aussi la clim , attention défaut ne reste pas dans le calculateur mais uniquement dans le journal des défauts .
Panne due a une incohérence de la consigne et de la vitesse du motoventilateur ( module sur motoventilateur hs )

A+
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hatem006 (09/08/2018)
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