Rate sur une dacia 1.4 mpi

raisinsec · 13/09/2012, 02h36

Salut tous le monde
voila j ai un problème sur une Dacia Logan 1.4 mpi 8 soupapes cable accelerateur a cable
j ai comme des trous a l accélération dans des régimes au alentours des 2500 a 3000 tours/min et des fois elle a du mal a monter dans les tours !
je précise avant que j ai remplacer le joint culasse et rectifier la culasse avant car celle ci presenter trop de pression dans son vase d expansion
j ai donc remplacer les bougies par des neuves, nettoyer la vanne de régulation (pointeau)
changer la sonde lambda (sonde a oxygene) par une d’occasion mais d apparence bonne et verifer son oscilation au diag ca me prait ok
changer le carburant car la voiture n a pas rouler pendant 4 ans
verifier la conformite des tuyaux
boucher le systeme de reaspiration des gaz (canister) pour tester rien ! nada toujours pareil
mon tuyau de carburant n est pas boucher et la pression est bonne 3 bar
tous les filtres ont été changer
regler les culbuteurs (admission 0.10 et echanpement 0,25) pas de claquement
les injecteurs siemens pissent bien
j ai rouler 20 kilometres avec et toujours pareil
je l ai egalement passer a la valise (CLIP renault) nada rien du tout aucuns defauts
si une ame charitable passe sur ce forum et si vous avez des idées je suis preneur je desespere ! merci

catalyseur ?? tjrs sonde lambda ? injecteurs ? defauts d étanchéité
ps desolé pour les fautes !!!

raisinsec · 13/09/2012, 02h43

la voiture tourne nickel au ralenti ! bien rond sur ces 4 cylindres
les soupapes ont étés rodées , et leurs étanchéité contrôlées
la bobine changée et faisceaux

raisinsec · 13/09/2012, 12h30

Citation:

Envoyé par RIAD soumaa

salut raisinsec vérifie le calage et prendre la pression a chaque cylindre tiens nous au courant
bon courage

calage et pression ok

mahfoud lichani · 13/09/2012, 18h32

bonjour
vérifie ta pression carburant

raisinsec · 13/09/2012, 20h29

Merci a toi
elle doit donner 3.5 bars de pression il me semble, je re prends la pression cote arrivée vers le rail plastique d injection demain il me semble que cela a deja été verifier coté pompe
j ai demonter la pompe il y a une espece de chaussette en guise de filtre que j ai deja nettoyer
je vais essayer de me pencher dessus demain pour voir
y compris les tuyaux d aller et de retour merci a toi
mais cela me semble une cause valable
je vais egalement chenger les joints d admission en plastique

raisinsec · 13/09/2012, 21h10

coté sonde lambda peut t on me confirme
je sais que c'est un peu soulant mais j aime savoir ce que je fait ! peut ton me confirmer

je sais que celle ci donne une image electrique proportionnelle au dosage "stoechimétrique" soit R=1 en gros le melange parfait du taux de 1g d essence pour 14,7 grammes d air au au calculateur injection par la difference de temperature entre les deux couche de ceramique (interne et externe) électrolyte solide qui elle meme va induire une force electro motrice (en adequation avec la chimie des gaz d'echappement) entre 0,4 ET 0,8 Volts
j arrive a voir l oscilation electrique moteur chaud a la clip renault mais cela veut dire que le chauffage de cette sonde fonctionne ? car l info est donne que dans un sens cote calculateur vers la sonde
cela suffit t'il pour conclure que cette sonde fonctionne parfaitement ?
peut t'on controler le chauffage a la l aide de la commande clip ? doit ton demonter cette sonde ?
honnetement question essence sur ce moteur je bug encore beaucoup je suis au maroc vivant en france et ne dispose pas d outils vraiment efficace notamment de station de pollution

autres question sur le modele dacia essence 1,4 mpi y a t il un pot de detente ou un catalyseur ?
je ne sais plus je ne sais pas si ce modele a été modifie made in Maroc logiquement si celui ci possede un cata il doit y a voir une sonde lambda (aval) ce n est pas le cas ? non ? ou ce n est pas systematique ? je ne trouve pas la fiche ICM en France
peut ton me confirmer
merci a vous !

Il est à noter qu'un mélange trop riche peut provoquer une usure prématurée
du catalyseur (environs 200€)...

mahfoud lichani · 14/09/2012, 08h53

salem
il te faut un oscillo pour confirmer le bon fonctionnement de la sonde lambda, le contrôle se fait moteur tournant à chaud au ralenti
tu trouveras les détails du branchement suivant la sonde dans AUTO-DATA ou autre revue technique
bon courage

raisinsec · 14/09/2012, 16h36

Salut a tous
bon il semble y a voir du mieux j ai donc verifier l etat du bouchon son systeme cote valve fonctionne
en rechanche je viens de m appercevoir que le reservoir à été démonté et remis et que le tuyau pour les vapeur d essence n etait pas enclencher sur le réservoir (embout de couleur noir) et que le et que le tuyau de retour ( rouge) etait emmanché sur celui qui allait sur le rail
Aprés avoir remis de l ordre dans les tuyaux le véhicule est beaucoup mieux mais quelques ratées subsiste ce n est pas encore cela
prochaine mission test de la pompe au manometre avec un T de branche dessus et son debit
ainsi que les joint de collecteur admission a changer histoire de !
si quelqu un a d autres idée ???? elles sont les bienvenues

raisinsec · 14/09/2012, 19h49

Salut a tout les loulous de la team Tlemcen elcectronique et encore une fois merci
bon, Après avoirs fumées le peu de neurones me restant encore, je suis devenu incollable sur le fonctionnement du moteur K7J 710
la panne se situait sur la partie pompe a essence, celui ci montait en pression jusqu' a 4 bars, (manometre maison acheter dans un souk a 15 euros ou 150Dh au Maroc) en fesant un test avec le vehicule roulant on s apercoit que par moment celle ci baisser
Le faisceau au niveau du boitier sur la partie droite sous le capot noir qui commande le relais etait défait encore fallait t il le voir

les défauts sur ce véhicule sont nombreux
Joint culasse et rectification sur le tour
réglages des culbuteurs 0,10 a 0,15 admission et de 0,25 a 0,3 échappement a contrôler tous les 10.000 km
maladie des pompes a essence , et controler que la soupape de regulation de surpression ne depasse pas les 4 bars
bougie d allumage ( prendre des modeles bien specifique ceux de la marque , a defauts regler les electrodes a 0,9 )
capteur PMH a nettoyer mais ca c est toutes les Renault qui en souffre
nettoyage de la vanne de regulation de ralenti
et surtout cette C****rie de sonde Lambda (oxygene)
en meme temps la qualité de l essence ici c est pas Top Top (region Oujda)
salut les loulous en encore une fois merci

raisinsec · 14/09/2012, 19h50

on fait comment sur le forum pour clore OU dire Resolu !

13/09/2012, 02h36	#1
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	Rate sur une dacia 1.4 mpi Salut tous le monde voila j ai un problème sur une Dacia Logan 1.4 mpi 8 soupapes cable accelerateur a cable j ai comme des trous a l accélération dans des régimes au alentours des 2500 a 3000 tours/min et des fois elle a du mal a monter dans les tours ! je précise avant que j ai remplacer le joint culasse et rectifier la culasse avant car celle ci presenter trop de pression dans son vase d expansion j ai donc remplacer les bougies par des neuves, nettoyer la vanne de régulation (pointeau) changer la sonde lambda (sonde a oxygene) par une d’occasion mais d apparence bonne et verifer son oscilation au diag ca me prait ok changer le carburant car la voiture n a pas rouler pendant 4 ans verifier la conformite des tuyaux boucher le systeme de reaspiration des gaz (canister) pour tester rien ! nada toujours pareil mon tuyau de carburant n est pas boucher et la pression est bonne 3 bar tous les filtres ont été changer regler les culbuteurs (admission 0.10 et echanpement 0,25) pas de claquement les injecteurs siemens pissent bien j ai rouler 20 kilometres avec et toujours pareil je l ai egalement passer a la valise (CLIP renault) nada rien du tout aucuns defauts si une ame charitable passe sur ce forum et si vous avez des idées je suis preneur je desespere ! merci catalyseur ?? tjrs sonde lambda ? injecteurs ? defauts d étanchéité ps desolé pour les fautes !!!

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
UCH Dacia hs	Jarpy	Tableau de bord en général	12	19/04/2012 01h16
probleme clio compus 1.2 16v raté combustion	Mecatec	Renault, Dacia, Nissan	11	16/03/2012 19h16
Dacia supernova 1.4	gobe	Immobilizer dumps/solutions	5	12/01/2012 08h16
dacia 2008	messhi78	Renault, Dacia, Nissan	5	28/02/2011 11h58
A ne pas raté	KITT	Vente, Achat, Echange	0	14/04/2010 00h20

13/09/2012, 02h43	#2
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	la voiture tourne nickel au ralenti ! bien rond sur ces 4 cylindres les soupapes ont étés rodées , et leurs étanchéité contrôlées la bobine changée et faisceaux

13/09/2012, 18h32	#4
mahfoud lichani Fidèle à T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: Algérie,Berrouaghia Messages: 2 668 Thanks: 4 664 Thanked 1 741 Times in 862 Posts Pouvoir de réputation: 36	bonjour vérifie ta pression carburant

13/09/2012, 20h29	#5
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	Merci a toi elle doit donner 3.5 bars de pression il me semble, je re prends la pression cote arrivée vers le rail plastique d injection demain il me semble que cela a deja été verifier coté pompe j ai demonter la pompe il y a une espece de chaussette en guise de filtre que j ai deja nettoyer je vais essayer de me pencher dessus demain pour voir y compris les tuyaux d aller et de retour merci a toi mais cela me semble une cause valable je vais egalement chenger les joints d admission en plastique

13/09/2012, 21h10	#6
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	coté sonde lambda peut t on me confirme je sais que c'est un peu soulant mais j aime savoir ce que je fait ! peut ton me confirmer je sais que celle ci donne une image electrique proportionnelle au dosage "stoechimétrique" soit R=1 en gros le melange parfait du taux de 1g d essence pour 14,7 grammes d air au au calculateur injection par la difference de temperature entre les deux couche de ceramique (interne et externe) électrolyte solide qui elle meme va induire une force electro motrice (en adequation avec la chimie des gaz d'echappement) entre 0,4 ET 0,8 Volts j arrive a voir l oscilation electrique moteur chaud a la clip renault mais cela veut dire que le chauffage de cette sonde fonctionne ? car l info est donne que dans un sens cote calculateur vers la sonde cela suffit t'il pour conclure que cette sonde fonctionne parfaitement ? peut t'on controler le chauffage a la l aide de la commande clip ? doit ton demonter cette sonde ? honnetement question essence sur ce moteur je bug encore beaucoup je suis au maroc vivant en france et ne dispose pas d outils vraiment efficace notamment de station de pollution autres question sur le modele dacia essence 1,4 mpi y a t il un pot de detente ou un catalyseur ? je ne sais plus je ne sais pas si ce modele a été modifie made in Maroc logiquement si celui ci possede un cata il doit y a voir une sonde lambda (aval) ce n est pas le cas ? non ? ou ce n est pas systematique ? je ne trouve pas la fiche ICM en France peut ton me confirmer merci a vous ! Il est à noter qu'un mélange trop riche peut provoquer une usure prématurée du catalyseur (environs 200€)...

14/09/2012, 08h53	#7
mahfoud lichani Fidèle à T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: Algérie,Berrouaghia Messages: 2 668 Thanks: 4 664 Thanked 1 741 Times in 862 Posts Pouvoir de réputation: 36	salem il te faut un oscillo pour confirmer le bon fonctionnement de la sonde lambda, le contrôle se fait moteur tournant à chaud au ralenti tu trouveras les détails du branchement suivant la sonde dans AUTO-DATA ou autre revue technique bon courage

14/09/2012, 16h36	#8
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	Salut a tous bon il semble y a voir du mieux j ai donc verifier l etat du bouchon son systeme cote valve fonctionne en rechanche je viens de m appercevoir que le reservoir à été démonté et remis et que le tuyau pour les vapeur d essence n etait pas enclencher sur le réservoir (embout de couleur noir) et que le et que le tuyau de retour ( rouge) etait emmanché sur celui qui allait sur le rail Aprés avoir remis de l ordre dans les tuyaux le véhicule est beaucoup mieux mais quelques ratées subsiste ce n est pas encore cela prochaine mission test de la pompe au manometre avec un T de branche dessus et son debit ainsi que les joint de collecteur admission a changer histoire de ! si quelqu un a d autres idée ???? elles sont les bienvenues

14/09/2012, 19h49	#9
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	Salut a tout les loulous de la team Tlemcen elcectronique et encore une fois merci bon, Après avoirs fumées le peu de neurones me restant encore, je suis devenu incollable sur le fonctionnement du moteur K7J 710 la panne se situait sur la partie pompe a essence, celui ci montait en pression jusqu' a 4 bars, (manometre maison acheter dans un souk a 15 euros ou 150Dh au Maroc) en fesant un test avec le vehicule roulant on s apercoit que par moment celle ci baisser Le faisceau au niveau du boitier sur la partie droite sous le capot noir qui commande le relais etait défait encore fallait t il le voir les défauts sur ce véhicule sont nombreux Joint culasse et rectification sur le tour réglages des culbuteurs 0,10 a 0,15 admission et de 0,25 a 0,3 échappement a contrôler tous les 10.000 km maladie des pompes a essence , et controler que la soupape de regulation de surpression ne depasse pas les 4 bars bougie d allumage ( prendre des modeles bien specifique ceux de la marque , a defauts regler les electrodes a 0,9 ) capteur PMH a nettoyer mais ca c est toutes les Renault qui en souffre nettoyage de la vanne de regulation de ralenti et surtout cette C****rie de sonde Lambda (oxygene) en meme temps la qualité de l essence ici c est pas Top Top (region Oujda) salut les loulous en encore une fois merci

14/09/2012, 19h50	#10
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	on fait comment sur le forum pour clore OU dire Resolu !