code de defaut U0100 pour chevrolet camaro

[yaccccer]

aide moi code de defaut U0100 pour chevrolet camaro

[diagnosis29]

Salut

http://www.google.fr/search?site=&so....3.yzzKv-AUcaU

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[YUMBO]

Salut,

Voila ce que me donne U0100: Perte de communication avec ECM/PCM "A"

[Iron_sim]

salam
doc pour defaut U0100 c'est une page Web
merci

[Iron_sim]

Code d'anomalie U0100-U02FF
Instructions de diagnostic•Exécuter le Vérification du système de diagnostic - Véhicule avant d'utiliser cette procédure de diagnostic.
•Revoir Diagnos base stratégique pour un aperçu de l'approche de diagnostic.
•Directives de procédure de diagnostic procure une vue d'ensemble de chaque catégorie de diagnostic.
Description de code d'anomaliePour les descripteurs des codes d'anomalies de dispositif, se reporter à Liste de code U - module de commande.

Informations sur la défaillance, obtenues lors du diagnosticCircuit
Court-circuit à la masse
Ouverture/Résistance élevée
Court-circuit à la tension
Performance de signal

B+
U0100-U02FF
U0100-U02FF
-
-

Allumage
U0100-U02FF, U1814, U2099
U0100-U02FF
-
-

Données série du réseau local GM haute vitesse (+) d'objets
U0075
U0100-U02FF
U0075
-

Données série du réseau local GM haute vitesse (-) d'objets
U0075
U0100-U02FF
U0075
-

Données série du réseau local GM haute vitesse (+) du châssis
U0074, U0077
U0100-U02FF
U0074, U0077
-

Données série du réseau local GM haute vitesse (-) du châssis
U0074, U0077
U0100-U02FF
U0074, U0077
-

Données série du réseau local GM de vitesse moyenne (+)
U0074
U0100-U02FF
U0074
-

Données série du réseau local GM de vitesse moyenne (-)
U0074
U0100-U02FF
U0074
-

Données série du réseau local GM haute vitesse (+)
U0073, 2
U0100-U02FF
U0073, 2
-

Données série du réseau local GM haute vitesse (-)
U0073, 2
U0100-U02FF
U0073, 2
-

Données série du réseau local GM basse vitesse
U0078, 1
U0100-U02FF
U0078, 1
-

Masse
-
U0100-U02FF
-
-

1. L'analyseur-contrôleur ne communique pas avec la plupart des dispositifs de réseau local GM basse vitesse.

2. L'analyseur-contrôleur ne communique pas avec la plupart des dispositifs de réseau local GM haute vitesse.


Description du circuit/systèmeLe circuit de données série est le moyen par lequel les dispositifs du véhicule communiquent entre eux. Une fois l'analyseur-contrôleur branché au circuit de données série par le biais du connecteur de liaison de données (DLC), sur l'analyseur-contrôleur peut être utilisé pour surveiller chaque dispositif à des fins de diagnostic et pour vérifier les codes d'anomalie (DTC). Lorsque le commutateur d'allumage est en position RUN (marche), chaque dispositif qui communique par le circuit de données série envoie un message d'état de santé (SOH) pour s'assurer que le dispositif fonctionne correctement. Lorsqu'un dispositif arrête de communiquer sur le circuit de données série, par exemple, si le dispositif perd son alimentation ou la masse, le message d'état de santé qu'il envoie normalement sur le circuit de données série disparaît. D'autres dispositifs sur le circuit de données série, qui attendent de recevoir ce message d'état de santé, détectent l'absence de ce dernier ; ces dispositifs à leur tour établissent un code d'anomalie associé à la perte du message d'état de santé du dispositif ne communiquant pas. Le code d'anomalie est unique au dispositif qui ne communique pas et un ou plusieurs dispositifs peuvent établir exactement le même code. Une code d'anomalie de perte de communication de données série ne représente pas une anomalie des dispositifs qui contiennent le code enregistré.

Conditions d'activation du code d'anomalieLa tension du système est entre 9 et 16 V.

Conditions de mémorisation du code d'anomalieUn message périodique supervisé incluant la disponibilité du dispositif transmetteur n'a pas été reçu.

Action entreprise lorsque le code d'anomalie est mémorisé•Les sous-systèmes spécifiques ne fonctionneront pas.
•Le code d'anomalie (DTC) U0100 dans le module de commande de boîte de vitesses cause le passage la boîte de vitesses à une vitesse par défaut.
•Le code d'anomalies (DTC) U0100 dans le module de commande de boîte de vitesses et le code d'anomalie U0101 dans le module de commande du moteur cause l'allumage du témoin d'anomalie (MIL).
Conditions d'effacement du code d'anomalie•Le module de commande du moteur ou le module de commande de boîte de vitesses éteint le témoin d'anomalie (MIL) après 4 cycles d'allumage consécutifs au cours desquels le diagnostic s'exécute et n'échoue pas.
•Un code d'anomalie actuel s'efface quand le dysfonctionnement a disparu.
•Un code d'anomalie (DTC) historique s'efface lorsque le compteur de cycle d'allumage du module atteint le seuil de réinitialisation de 50, sans répétition de l'anomalie.
Aides au diagnostic•Parfois, pendant le diagnostic du problème d'un client ou après une réparation, un code d'anomalie historique U pourrait être présent. Cependant, ce code n'est pas associé à un état « courant » ou « actif ». De tels codes d'anomalie de perte de communication U peuvent s'établir pour diverses raisons. La plupart du temps, ils sont transparents pour l'utilisateur du véhicule et pour le technicien, et/ou n'ont pas de symptômes associés. Ils s'effaceront automatiquement après un nombre de cycles d'allumage sans défaillance. Cette situation pourrait probablement être attribuée à un de ces scénarios :
� Le dispositif a été débranché du circuit de communication de données alors que circuit de communication est actif.
� L'alimentation d'un ou de plusieurs dispositifs a été interrompue pendant le diagnostic.
� La tension de la batterie est faible, et certains dispositifs ne communiquent plus lorsque la tension de la batterie chute sous un certain seuil.
� L'alimentation de la batterie du véhicule a été rétablie et les dispositifs sur le circuit de communication ne se sont pas tous réinitialisés au même moment.
� Lorsqu'un code d'anomalie de perte de communication U apparaît dans l'historique sans raison apparente, il est probablement associé à l'un des scénarios ci-dessus. Ce sont toutes des conditions temporaires et ne doivent jamais être interprétées comme une défaillance intermittente, ce qui nécessiterait le remplacement de pièces.
•Un dispositif peut avoir un code U enregistré dans l'historique qui ne nécessite aucune réparation. Les problèmes de messages tardifs ou corrompus entre les dispositifs peuvent être temporaires sans symptôme apparent ou plainte ; cela ne signifie pas que le dispositif est défectueux. Ne pas remplacer le dispositif s'il y a seulement un code d'anomalie historique U.
•Ne pas remplacer un dispositif qui signale un code U. Le code U identifie quel dispositif doit être diagnostiqué pour une problème de communication.
•La communication peut être disponible entre certains dispositifs et l'analyseur-contrôleur avec le système de données série du GMLAN basse ou haute vitesse du châssis inopérant. Cette condition est due aux dispositifs qui utilisent plusieurs systèmes de communication de données série.
•Utiliser Références de liaisons données pour déterminer quelles communications de données série le dispositif utilise.
•Certains dispositifs ne possèdent pas de protection interne pour les circuits de commande spécifiques et peuvent ouvrir un circuit B+ ou un fusible d'allumage. Si un fusible est ouvert et si le circuit B+ ou le circuit d'allumage n'est pas court-circuité à la masse, s'assurer qu'aucun des circuits de commande n'est court-circuité à la masse avant de remplacer le dispositif.
•Certaines difficultés de communication intermittentes peuvent être causées par du frottement de corrosion sur les bornes du circuit de données série. Examiner tous les connecteurs au niveau du dispositif qui déclenche le code d'anomalie de communication, le dispositif contre lequel le code d'anomalie de communication a été déclenché, et tout connecteur en ligne de faisceau de câbles entre les deux dispositifs. Ne pas remplacer un dispositif sur la base uniquement de corrosion par frottement. Se reporter au bulletin 09-06-03-004 pour une aide au diagnostic et à la réparation de cette condition, le cas échéant.
•Ce diagnostic peut être utilisé pour tout dispositif qui ne communique pas, indépendamment du type de circuit de données série auquel il est branché, si le véhicule est équipé avec le dispositif.
Information de référenceSchéma de référence
•Schémas de communication de données
•Références de module de commande
Référence de vue de l'extrémité du connecteur
Vues arrière des connecteurs de composants

Description et mode de fonctionnement
Description et fonctionnement du système de communications de liaison de données

Référence d'information électrique
•Test circuit
•Répar connecteurs
•Essai de conditions intermittentes et de faux contacts
•Réprtns câblge
Référence de l'analyseur-contrôleur
Références de module de commande pour l'information concernant l'analyseur-contrôleur

Vérification du circuit/système 1. Déterminer le dispositif qui ne communique pas. Se reporter à Liste de code U - module de commande.
2. Vérifier que le code d'anomalie U0073, U2100, U0074, U0078, U1814, U2099, B1325, B1330, B1370, B1380, B1424, B1440, B1441, B1517, C0800, C0899, C12E1, P0560 ou P0562 n'est pas établi.
? Si l'un des codes d'anomalie est établi
Se reporter à Liste de codes d'anomalie - Véhicule.

? Si aucun des codes d'anomalie n'est établi
3. Vérifier si les codes d'anomalie U0125 et U0126 ne sont pas mémorisés ensemble.
? Si les deux codes d'anomalie sont établis ensemble
Se reporter à L'analyseur-contrôleur ne communique pas avec le dispositif haute vitesse sur le réseau local GM de châssis.

? Si les deux codes d'anomalie ne sont pas établis ensemble
4. Moteur en marche pendant 10 secondes.
5. Contact mis, moteur à l'arrêt, vérifier que le code d'anomalie U0100-U02FF n'est pas établi.
? Si le code d'anomalie U0100-U02FF est établi dans un des dispositifs, sauf le module de commande de freinage électronique K17
Se reporter à la vérification du circuit/système.

? Si le code d'anomalie U0100-U02FF est établi dans le module de commande de freinage électronique K17 avec un octet de symptôme autre que 71, 72 et 74
Se reporter à la vérification du circuit/système.

? Si le code d'anomalie U0100-U02FF est établi dans le module de commande de freinage électronique K17 avec l'octet de symptôme 71, 72 ou 74 et avec d'autres codes d'anomalies établis
Diagnostiquer tous les autres codes d'anomalies d'abord. Se reporter à Liste de codes d'anomalie - Véhicule.

? Si le code d'anomalie U0100-U02FF est établi dans le module de commande de freinage électronique K17 avec l'octet de symptôme 71, 72 ou 74 et sans les autres codes d'anomalies établis
5.1. Programmer le module de commande de freinage électronique K17.
5.2. Vérifier que le code d'anomalie ne s'établit pas.
? Si le code d'anomalie s'établit, remplacer le module de commande de freinage électronique K17.
? Si le code d'anomalie (DTC) ne s'établit pas
5.3. Tout est OK.
? Si le code d'anomalie U0100-U02FF n'est pas établi
6. Tout est OK.
Test de circuit/systèmeNote: Utiliser les schémas électriques et les vues d’extrémité de connecteurs pour identifier la masse, B+, l’allumage, les données série de réveil des accessoires, l’activation de communication des données série et les bornes du circuit des données série du dispositif.

1. Contact coupé, toutes les portes fermées, tous les systèmes du véhicule éteints, et toutes les clés à au moins 3 m (9,8 pi) du véhicule. La désactivation de tous les systèmes du véhicule peut durer jusqu'à 2 min. Débrancher tous les connecteurs de faisceau de câbles du dispositif qui ne communique pas.
2. Vérifier si la tension est inférieure à 10 Ω entre chaque borne du circuit de masse et la masse.
? Si 10 Ω ou plus
2.1. Contact coupé.
2.2. Vérifier que la résistance est inférieure à 2 Ω de bout en bout dans le circuit de masse.
? Si la résistance est supérieure ou égale à 2 Ω, réparer la condition de circuit ouvert/résistance élevée dans le circuit.
? Si la résistance est inférieure à 2 Ω, réparer la condition de circuit ouvert/résistance élevée dans la connexion de masse.
? Si inférieure à 10 Ω
3. Contact mis.
4. Si équipé, vérifier si une lampe témoin s'allume entre chaque borne du circuit B+ et la masse.
? Si la lampe témoin ne s'allume pas et le fusible du circuit est bon.
4.1. Contact coupé.
4.2. Tester pour une tension inférieure à 2 Ω d'extrémité à extrémité dans le circuit de tension positive.
? Si la résistance est supérieure ou égale à 2 Ω, réparer la condition de circuit ouvert/résistance élevée dans le circuit.
? Si la résistance est inférieure à 2 Ω, vérifier que le fusible n'a pas sauté et que vous décelez une tension sur le fusible.
? Si la lampe témoin ne s'allume pas et le fusible du circuit est ouvert.
4.1. Contact coupé.
4.2. Rechercher une résistance infinie entre le circuit de de tension positive de la batterie et la masse.
? Si inférieure à la résistance infinie, réparer le court-circuit à la masse sur le circuit.
? Si résistance infinie, remplacer le dispositif débranché
? Si la lampe témoin éclaire
5. Si équipé, vérifier si une lampe témoin s'allume entre chaque borne du circuit d'allumage et la masse.
? Si la lampe témoin ne s'allume pas et le fusible du circuit est bon.
5.1. Contact coupé.
5.2. Vérifier que la résistance est inférieure à 2 Ω de bout en bout dans le circuit d'allumage.
? Si la résistance est supérieure ou égale à 2 Ω, réparer la condition de circuit ouvert/résistance élevée dans le circuit.
? Si moins de 2 Ω, vérifier que le fusible est bon et qu'une tension et présente sur le fusible.
? Si la lampe témoin ne s'allume pas et le fusible du circuit est ouvert.
5.1. Contact coupé.
5.2. Rechercher une résistance infinie entre le circuit d'allumage et la masse.
? Si inférieure à la résistance infinie, réparer le court-circuit à la masse sur le circuit.
? Si résistance infinie, remplacer le dispositif débranché
? Si la lampe témoin éclaire
6. Si équipé, vérifier si une lampe témoin s'allume entre chaque borne du circuit d'allumage, qui est commandée par un module de commande, et la masse.
? Si la lampe témoin ne s'allume pas
6.1. Contact coupé, débrancher les connecteurs du faisceau de câbles au module de commande qui commande le circuit d'allumage.
6.2. Rechercher une résistance infinie entre le circuit d'allumage et la masse.
? Si inférieure à la résistance infinie, réparer le court-circuit à la masse sur le circuit.
? Si résistance infinie
6.3. Vérifier que la résistance est inférieure à 2 Ω de bout en bout dans le circuit d'allumage.
? Si la résistance est supérieure ou égale à 2 Ω, réparer la condition de circuit ouvert/résistance élevée dans le circuit.
? Si moins de 2 Ω, remplacer le module de commande qui commande le circuit d'allumage.
? Si la lampe témoin éclaire
7. Vérifier la présence de moins de 4,5 V entre chaque borne circuit de données série du réseau local GM et la masse.
? En présence de 4,5 V ou plus entre le circuit de données sérielles du réseau local GM basse vitesse et la masse
Se reporter à L'analyseur-contrôleur ne communique pas avec le dispositif basse vitesse GMLAN pour vérifier la présence d'un court-circuit à la tension.

? En présence de 4,5 V ou plus entre le circuit de données sérielles du réseau local GM haute vitesse et la masse
Se reporter à L'analyseur-contrôleur ne communique pas avec le dispositif haute vitesse GMLAN pour vérifier la présence d'un court-circuit à la tension.

? Si inférieure à 4,5 V
8. Contact coupé, toutes les portes fermées, tous les systèmes du véhicule éteints, et toutes les clés à au moins 3 m (9,8 pi) du véhicule. La désactivation de tous les systèmes du véhicule peut durer jusqu'à 2 min.
9. Vérifier la présence de plus de 100 Ω entre chaque borne circuit de données série du réseau local GM et la masse.
? En présence de 100 Ω ou moins entre le circuit de données sérielles du réseau local GM basse vitesse et la masse
Se reporter à L'analyseur-contrôleur ne communique pas avec le dispositif basse vitesse GMLAN pour vérifier la présence d'un court-circuit à la masse.

? En présence de 100 Ω ou moins entre le circuit de données sérielles du réseau local GM haute vitesse et la masse
Se reporter à L'analyseur-contrôleur ne communique pas avec le dispositif haute vitesse GMLAN pour vérifier la présence d'un court-circuit à la masse.

? Si supérieure à 100 Ω
10. Tester pour moins de 2 Ω dans chacun des circuits de données série de bout en bout entre le connecteur de faisceau de câbles du dispositif et les bornes suivantes du connecteur de liaison de données X84.
◦Borne 1 du circuit de données série du réseau du GMLAN basse vitesse
◦Borne 6 ou 14 du circuit de données série du réseau GMLAN haute vitesse
◦Borne 3 ou 11 du circuit de données série du réseau GMLAN de vitesse moyenne
◦Borne 12 ou 13 du circuit de données série du réseau GMLAN haute vitesse du châssis
◦Borne 3 ou 11 du circuit de données série du réseau GMLAN haute vitesse d'objets
? Si 2 Ω ou plus
Réparer l'ouverture/résistance élevée dans le circuit de données série entre le dispositif qui ne communique pas et le dispositif qui établit le code d'anomalie ou un bloc d'épissage de données série.

? Si inférieure à 2 Ω
Note: L'étape de test suivante concerne uniquement un dispositif GMLAN à grande vitesse avec 2 paires de circuits de données série ou un dispositif GMLAN à grande vitesse avec résistance à terminaison interne.

11. Testé pour 110-130 Ω entre chaque paire de circuits de données série GMLAN à haute vitesse.
? Si inférieure à 110 Ω
Se reporter à L'analyseur-contrôleur ne communique pas avec le dispositif haute vitesse GMLAN afin de tester pour un court-circuit à la masse ou un court-circuit entre les circuits de données série.

? Si supérieure à 130 Ω
Se reporter à L'analyseur-contrôleur ne communique pas avec le dispositif haute vitesse GMLAN afin de tester pour une ouverture/résistance élevée dans le circuit de données série.

? Si dans la plage 110-130 Ω
12. Remplacer le dispositif qui ne communique pas.
Instructions de réparationExécuter le Vérification de la réparation du diagnostic après avoir terminé la réparation.

•Réparation de câblage pour le réseau local GM et les systèmes d'infodivertissement fondés sur le protocole MOST (Media Oriented Systems Transport)
•Références de module de commande pour le remplacement, le réglage et la programmation du dispositif

[autos.diagnostic]

Envoyé par yaccccer

aide moi code de defaut U0100 pour chevrolet camaro

Slt,

Voilà, tout est donné par nos amis en ci-dessus!

Merci de nous informer de la solution de votre panne.

Thanks.