Bus Lin alternateur

nichan · 09/12/2018, 22h57

Bonjour les amis,
J'ai 2 défauts U1400 et U1401 sur un C4 picasso 1.6hdi de 2012.
L'alternateur et la batterie sont neufs, la tension est de 14,2V moteur tournant.
Pouvez vous partager le schéma du système de charge (avec bpga) et si vous avez une idée sur des vérifications à faire?

rotax · 10/12/2018, 00h20

salut,

quel sont les défaut des autre calculateur ?

par exemple dans le dmtc ?

n'hésite pas balance la liste défaut de chaque calculateur .

nichan · 10/12/2018, 11h31

Juste 2 défauts à l'ecm U1400 et U1401.
Aucun défaut ailleurs.
Le BECB_GEN2 : 0 défaut
Voltage retaining device : non présent
Le dmtc est présent même si je n'ai pas le start/stop et démarrage à clé normal?

**RALPH** · 10/12/2018, 11h46

salut donne ton VIN en mp

sam93 · 10/12/2018, 12h44

tu n'as pas un problème de telecodage sur ton véhicule?

**RALPH** · 10/12/2018, 13h27

suite a ton default panne sur alternateur, reseau LIN ou CMM
contrôle ton LIN.

nichan · 10/12/2018, 13h30

Telecodage semble correct
Comment on peut vérifier le LIN?

nichan · 10/12/2018, 14h32

Quelqu'un aurait le schéma du réseau LIN?

car83 · 10/12/2018, 18h06

C'est une erreur de communication dans le bus de données LIN.

Il faut vérifier dans l'ordre le câblage (tension, signal à oscillo), l'alternateur (tension, charge), le calculateur gestion moteur (tension, reset, reprog ou test avec un autre)

Le protocole de test est dispo dans diagbox il me semble

Normalement tu peux avoir le schéma électrique dans autodata, autocom/delphi, Wow, etc...

---------- Post added at 20h06 ---------- Previous post was at 20h02 ----------

Edit: vérifier l'état (pin écrasé, tordu ou encrassé) des connecteurs alternateur et boite... Bon courage ;)

nichan · 10/12/2018, 18h25

Il y a un connecteur à 2 broches sur l'alternateur, une seule broche sur ce connecteur est reliée à un fil, la deuxième broche n'est reliée à rien et un capuchon la couvre.
Si le connecteur est en place, la tension est 14.4V si je le débranche l'alternateur arrête de fonctionner et donc seule la batterie qui alimente le circuit, tension mesurée est 12,3V environ.
Sur le codage du calculateur gestion moteur j'ai le choix entre type alternateur 15 et type 18, d'origine il est type 15 mais même résultat si je modifie en type18.
Sur le codage bsi,d'origine le type de l'alternateur est contrôlé type 2, si je modifie en standard ou tous les autres types j'obtiens des erreurs abs ou frein de parking... donc je remet la valeur de départ et je reviens à la case départ.
Si je débranche le connecteur sur le BPGA monté sur la cosse positive, j'obtiens des erreurs sur le bsi, donc BPGA non mort?
Bref, le seul cable qui pilote l'alternateur n'est pas coupé, alternateur et batterie récents (2 mois), codage et reset n'améliorent rien.
Seule hypothèse, alternateur non compatible avec euro5 ou un autre composant mystérieux défaillant ?

**RALPH** · 10/12/2018, 20h43

ta demande de charge dans tes paramètre? tu na que trois solution ALTERNATEUR, BUS ou CMM.

**RALPH** · 10/12/2018, 21h38

sinon reste comme déjà dit, oscillo voir si alternateur répond.

nichan · 12/12/2018, 09h43

sujet Résolu, voici la cause de la panne:
En cherchant dans l'historique du véhicule, j'ai aperçu que c'est un agent Renault qui a fait le remplacement de l'alternateur (depuis 2 mois), et vu la particularité sur les alternateurs PSA en euro5, j'ai creusé dans le sens de la compatibilité de l'alternateur avec le protocole de communication LIN exigé par cette Norme, et le verdict tombe, alternateur NON COMPATIBLE, car c'est un ancienne génération, même si physiquement c'est le même entre un 1.6hdi de 2004 et 2012.

repcles · 12/12/2018, 09h59

slt c etait un alternateur ocassion ou neuf qu il avait monte le garage renault?

nichan · 12/12/2018, 10h42

c'est un alternateur soit disant neuf, mais aprés vérification, il s'avére que c'est un échange standard de la marque Motrio

09/12/2018, 22h57	#1
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	Bus Lin alternateur Bonjour les amis, J'ai 2 défauts U1400 et U1401 sur un C4 picasso 1.6hdi de 2012. L'alternateur et la batterie sont neufs, la tension est de 14,2V moteur tournant. Pouvez vous partager le schéma du système de charge (avec bpga) et si vous avez une idée sur des vérifications à faire?

10/12/2018, 00h20	#2
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 448 Thanks: 1 714 Thanked 2 093 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut, quel sont les défaut des autre calculateur ? par exemple dans le dmtc ? n'hésite pas balance la liste défaut de chaque calculateur . __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

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10/12/2018, 11h31	#3
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	Juste 2 défauts à l'ecm U1400 et U1401. Aucun défaut ailleurs. Le BECB_GEN2 : 0 défaut Voltage retaining device : non présent Le dmtc est présent même si je n'ai pas le start/stop et démarrage à clé normal?

10/12/2018, 11h46	#4
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	salut donne ton VIN en mp

10/12/2018, 12h44	#5
sam93 Membre attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, villepinte Messages: 498 Thanks: 165 Thanked 118 Times in 87 Posts Pouvoir de réputation: 14	tu n'as pas un problème de telecodage sur ton véhicule?

10/12/2018, 13h27	#6
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	suite a ton default panne sur alternateur, reseau LIN ou CMM contrôle ton LIN.

10/12/2018, 13h30	#7
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	Telecodage semble correct Comment on peut vérifier le LIN?

10/12/2018, 14h32	#8
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	Quelqu'un aurait le schéma du réseau LIN?

10/12/2018, 18h06	#9
car83 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: ... Messages: 672 Thanks: 250 Thanked 808 Times in 304 Posts Pouvoir de réputation: 0	C'est une erreur de communication dans le bus de données LIN. Il faut vérifier dans l'ordre le câblage (tension, signal à oscillo), l'alternateur (tension, charge), le calculateur gestion moteur (tension, reset, reprog ou test avec un autre) Le protocole de test est dispo dans diagbox il me semble Normalement tu peux avoir le schéma électrique dans autodata, autocom/delphi, Wow, etc... ---------- Post added at 20h06 ---------- Previous post was at 20h02 ---------- Edit: vérifier l'état (pin écrasé, tordu ou encrassé) des connecteurs alternateur et boite... Bon courage ;)

10/12/2018, 18h25	#10
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	Il y a un connecteur à 2 broches sur l'alternateur, une seule broche sur ce connecteur est reliée à un fil, la deuxième broche n'est reliée à rien et un capuchon la couvre. Si le connecteur est en place, la tension est 14.4V si je le débranche l'alternateur arrête de fonctionner et donc seule la batterie qui alimente le circuit, tension mesurée est 12,3V environ. Sur le codage du calculateur gestion moteur j'ai le choix entre type alternateur 15 et type 18, d'origine il est type 15 mais même résultat si je modifie en type18. Sur le codage bsi,d'origine le type de l'alternateur est contrôlé type 2, si je modifie en standard ou tous les autres types j'obtiens des erreurs abs ou frein de parking... donc je remet la valeur de départ et je reviens à la case départ. Si je débranche le connecteur sur le BPGA monté sur la cosse positive, j'obtiens des erreurs sur le bsi, donc BPGA non mort? Bref, le seul cable qui pilote l'alternateur n'est pas coupé, alternateur et batterie récents (2 mois), codage et reset n'améliorent rien. Seule hypothèse, alternateur non compatible avec euro5 ou un autre composant mystérieux défaillant ?

10/12/2018, 20h43	#11
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	ta demande de charge dans tes paramètre? tu na que trois solution ALTERNATEUR, BUS ou CMM.

10/12/2018, 21h38	#12
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	sinon reste comme déjà dit, oscillo voir si alternateur répond.

12/12/2018, 09h43	#13
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	sujet Résolu, voici la cause de la panne: En cherchant dans l'historique du véhicule, j'ai aperçu que c'est un agent Renault qui a fait le remplacement de l'alternateur (depuis 2 mois), et vu la particularité sur les alternateurs PSA en euro5, j'ai creusé dans le sens de la compatibilité de l'alternateur avec le protocole de communication LIN exigé par cette Norme, et le verdict tombe, alternateur NON COMPATIBLE, car c'est un ancienne génération, même si physiquement c'est le même entre un 1.6hdi de 2004 et 2012.

12/12/2018, 09h59	#14
repcles Membre accro Date d'inscription: juin 2016 Localisation: france montpellier Âge: 45 Messages: 1 047 Thanks: 141 Thanked 593 Times in 302 Posts Pouvoir de réputation: 15	slt c etait un alternateur ocassion ou neuf qu il avait monte le garage renault?

12/12/2018, 10h42	#15
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: France, Lille Messages: 146 Thanks: 104 Thanked 79 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 8	c'est un alternateur soit disant neuf, mais aprés vérification, il s'avére que c'est un échange standard de la marque Motrio