debit huile turbo 1.6 hdi

emil6250 · 03/09/2018, 20h25

Bonjour,
suite au remplacement d'un turbo sur moteur 1.6 hdi 92 cv monté sur une 308, je cherche à connaitre le débit d'huile minimum (de retour du turbo) nécessaire pour sa bonne lubrification, (au ralenti).
je fait le test au ralenti et je trouve a peine 250ml.

Quelqu’un aurait-il des données, ou déjà eu l’occasion de ce contrôle ?
merci

dreamland · 03/09/2018, 21h01

Hello

Le débit de retour sur ton turbo est normalement supérieur a 0.5 litre en 1 minute

A+

dreamland · 03/09/2018, 21h08

Re

Voici la doc sur le remplacement .

A+

sadna · 03/09/2018, 23h11

Citation:

Envoyé par emil6250

Bonjour,
suite au remplacement d'un turbo sur moteur 1.6 hdi 92 cv monté sur une 308, je cherche à connaitre le débit d'huile minimum (de retour du turbo) nécessaire pour sa bonne lubrification, (au ralenti).
je fait le test au ralenti et je trouve a peine 250ml.

Quelqu’un aurait-il des données, ou déjà eu l’occasion de ce contrôle ?
merci

Salut,

est ce que la premiere vidange ( je parle de la TOUTE premiere vidange de la voiture) a ete faites en concession ?

@+

Pilouf · 04/09/2018, 06h55

Citation:

Envoyé par emil6250

Bonjour,
suite au remplacement d'un turbo sur moteur 1.6 hdi 92 cv monté sur une 308, je cherche à connaitre le débit d'huile minimum (de retour du turbo) nécessaire pour sa bonne lubrification, (au ralenti).
je fait le test au ralenti et je trouve a peine 250ml.

Quelqu’un aurait-il des données, ou déjà eu l’occasion de ce contrôle ?
merci

Bonjour,

Le remplacement du turbo est intervenu dans quelles circonstances ?
Y a t il eu un soucis de fuite, au niveau des injecteurs ? Si c'est le cas alors il y a toute une procédure à respecter.

emil6250 · 04/09/2018, 20h43

La première vidange je ne sait pas car la voiture à été acheter d'occasion.

le vieux turbo sifflait a l’accélération et il avait des impacts dans la turbine d'admission

J'ai bien respecter la procédure, c'est à dire nettoyage avec un produit de prévidange et de l'huile neuve et filtre neuf, remplacement de la crépine aspiration,des tuyaux de pressions et retour turbo ainsi que les vis bango.

Le tamis de la vis bango était toujours présent mais ne paraissait pas sale.

J'ai remis de l'huile neuve 5w30 ainsi que le filtre neuf.
Et comme le dit la procédure j'ai controler le debit au turbo mais je n'ai que 250 ml en 1 min. cependant la procédure ne détaille pas le régime moteur et température pour effectuer le test.

dreamland · 04/09/2018, 21h02

Citation:

Envoyé par emil6250

Et comme le dit la procédure j'ai controler le debit au turbo mais je n'ai que 250 ml en 1 min. cependant la procédure ne détaille pas le régime moteur et température pour effectuer le test.

Hello

La procédure signale moteur au ralenti et perso a froid , inutile de laisser indéfiniment le turbo tourner s'il y a un souci de graissage .

PS : Tu as supprimé le tamis ?

A+

**RALPH** · 04/09/2018, 21h11

le tamis, je le supprime a chaque fois.

Pilouf · 05/09/2018, 07h24

Salut,

Quoi qu'il en soit, il faut le supprimer, ce tamis.
Beaucoup de km le moteur ?
Le contrôle du retour d'huile du turbo se fait bien à froid et moteur au ralenti.
La quantité est de 500 ml minimum en 1 mn (extrait de la note technique PSA).
Un contrôle de la pression d'huile serait une bonne chose. Le contrôle de la pression se fait lui à chaud.
Ci joint les valeurs pour le DV6.

emil6250 · 05/09/2018, 20h47

merci pour les réponses.
oui j'ai mis une vis neuve qui ne contenait pas de tamis.
j'ai contrôler la pression directement sur le turbo et la pression est bonne.
Du coup je pense que leur valeur de débit ne doit pas être bonne.
Quelqu'un a t-il déjà fait le test?

toto014 · 07/09/2018, 12h56

Bonjour,

Je pense comme Pilouf, la pression d'huile est très importante. Il faut suivre les données constructeur (que je ne connais pas). J'ai eu l'occasion de sauver un moteur parce que la pression d'huile était bonne au ralentit et instable à 3000 tr/mn (Cause grippage du clapet de régulation de pression.)
Si en plus le filtre à huile a tendance à gonfler, il est utile de s’intéresser au régulateur de pompe à huile.
Je vois mal un circuit de retour bouché ou partiellement bouché.
Maintenant je ne suis pas expert dans cette marque.

Bon courage

03/09/2018, 20h25	#1
emil6250 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france, caen Messages: 101 Thanks: 102 Thanked 52 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 12	debit huile turbo 1.6 hdi Bonjour, suite au remplacement d'un turbo sur moteur 1.6 hdi 92 cv monté sur une 308, je cherche à connaitre le débit d'huile minimum (de retour du turbo) nécessaire pour sa bonne lubrification, (au ralenti). je fait le test au ralenti et je trouve a peine 250ml. Quelqu’un aurait-il des données, ou déjà eu l’occasion de ce contrôle ? merci

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
correction de debit passat tdi 130	shasse	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	10	16/03/2016 11h14
407 problème débit d'air	garageducentre	Mécanique générale	8	14/09/2015 22h31
Convertisseur d' unités de débit d' air.	fedge	Logiciel & autres documentations général	1	12/07/2015 18h34
fuite d'huile turbo megane2	lavoisier22	Mécanique générale	5	03/12/2014 23h09
regulateur de debit d une 307 1,4	digicar	Peugeot, Citroën	24	07/08/2010 08h52

03/09/2018, 21h01	#2
dreamland Membre accro Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France : Toulouse Messages: 1 494 Thanks: 1 149 Thanked 2 262 Times in 1 055 Posts Pouvoir de réputation: 43	Hello Le débit de retour sur ton turbo est normalement supérieur a 0.5 litre en 1 minute A+

04/09/2018, 20h43	#6
emil6250 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france, caen Messages: 101 Thanks: 102 Thanked 52 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 12	La première vidange je ne sait pas car la voiture à été acheter d'occasion. le vieux turbo sifflait a l’accélération et il avait des impacts dans la turbine d'admission J'ai bien respecter la procédure, c'est à dire nettoyage avec un produit de prévidange et de l'huile neuve et filtre neuf, remplacement de la crépine aspiration,des tuyaux de pressions et retour turbo ainsi que les vis bango. Le tamis de la vis bango était toujours présent mais ne paraissait pas sale. J'ai remis de l'huile neuve 5w30 ainsi que le filtre neuf. Et comme le dit la procédure j'ai controler le debit au turbo mais je n'ai que 250 ml en 1 min. cependant la procédure ne détaille pas le régime moteur et température pour effectuer le test.

04/09/2018, 21h11	#8
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 512 Thanks: 401 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	le tamis, je le supprime a chaque fois.

05/09/2018, 20h47	#10
emil6250 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france, caen Messages: 101 Thanks: 102 Thanked 52 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 12	merci pour les réponses. oui j'ai mis une vis neuve qui ne contenait pas de tamis. j'ai contrôler la pression directement sur le turbo et la pression est bonne. Du coup je pense que leur valeur de débit ne doit pas être bonne. Quelqu'un a t-il déjà fait le test?

07/09/2018, 12h56	#11
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 733 Thanks: 523 Thanked 615 Times in 402 Posts Pouvoir de réputation: 18	Bonjour, Je pense comme Pilouf, la pression d'huile est très importante. Il faut suivre les données constructeur (que je ne connais pas). J'ai eu l'occasion de sauver un moteur parce que la pression d'huile était bonne au ralentit et instable à 3000 tr/mn (Cause grippage du clapet de régulation de pression.) Si en plus le filtre à huile a tendance à gonfler, il est utile de s’intéresser au régulateur de pompe à huile. Je vois mal un circuit de retour bouché ou partiellement bouché. Maintenant je ne suis pas expert dans cette marque. Bon courage

Outils de la discussion
Afficher une version imprimable Envoyer un lien vers cette page par email