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Vieux 12/06/2017, 23h34   #16
andre1986
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bonjour ptidave001 sa se une problème connue chez peugeot sa viens de la pompe a essence haute pression sur la culasse
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Vieux 13/06/2017, 22h17   #17
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bonjour ptidave001 sa se une problème connue chez peugeot sa viens de la pompe a essence haute pression sur la culasse
Pompe haute pression ? Je crois on ne parle pas des même moteur ou elle est bien caché.

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Vieux 14/06/2017, 23h39   #18
passion-auto
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Salut , (si c'été une culasse d'occas ) j'avais le même problème que toi il y'a 2 mois. J'avais tout changer : bougies, bobines injecteurs, entretien des va nos, etc.. Le moteur tourne à froid comme une horloge , lorsque la température est aux alentours de 80 ,le moteur commence à tourner sur 3 voir 2 pattes (raté de combustion sur plusieurs cylindres).le lendemain matin pas de problème avant 80 degré, finalement c'été les sièges de soupapes qui se sont decolés de la culasse, vérifiez de ce côté. .
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Vieux 18/06/2017, 04h27   #19
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Salut ,j'ai eu le meme probleme ,moteur chaud tournant au ralenti ,apres 10 a 12 minutes rates de combustion sur cylindre 2 ,j'ai tout controle ,meme j'ai rodage soupapes 'et j'avais tjrs le meme probleme ,j;ai change la culasse et tout en ordre ,donc fissure dans la culasse au niveau d'une souppape.
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Vieux 22/06/2017, 14h36   #20
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Salut .
Oui mais pourquoi les compression sont bonne a chaud et a froid ?
Test étanchéité des cylindre tous nickel.
Je vais essayer changer les transistor du dde, mais pas facile à trouver , d'ailleurs j'en trouve pas du tout lol.
Et je vais tester une mise à jour des calculo, si vraiment ça passe pas je deculasse, mais ....dur dur lol.

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Vieux 22/06/2017, 20h08   #21
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Smile mini r 56

salem

Surtout ne touche pas au calculateur .
Si c’est un problème de calage le calculo détecte ca au premier coup
Et si c’est un problème de mise à jour ; je ne crois pas ; par ce que les nouveau model n’a pas de mise à jour (si je ne trompe pas)

c’est un problème mécanique
merci
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Vieux 26/06/2017, 08h55   #22
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Salut roilion007.

Effectivement avec le capteur arbre a came et pmh il verifi la synchro.
Ce que je comprend pas c'est pourquoi tout est bon , pression a chaud et a froid . Test de fuite de cylindre , ras.
Donc pour moi j'essai les transistor du calculo ( arrive souvent apparemment ) ou/et mise à jour et au pire déculasse.

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Vieux 28/06/2017, 02h08   #23
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Oui tes compressions sont bonne à chaud comme à froid mais pendant que le moteur tourne tu as perte de pression entre siège de soupae et culasse sous la forte pression des gaz pendant la phase des temps moteur.
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Vieux 02/07/2017, 17h19   #24
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Bonjour .
Merci du retour .
J'aimerais quand même essayer de changer le calculo ou au moins c'est foutu résistance.
Mais impossible de trouver les même ou de trouver une équivalence.
Quelqu'un serais me donner les ref de calculateur compatible avec le

Bosch 0261 S06 541 DME 7 615 981
Motronic.


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Vieux 03/07/2017, 01h35   #25
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voilas ta liste d équivalences

0261S05721
0261S05894
0261S06125
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0261S06385
0261S06541
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0261S09940
0261S10129
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0261S13661
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Vieux 13/07/2017, 13h03   #26
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bricecs is on a distinguished road
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Salut ,
t'en es où avec ton problème ? résolu ?
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Vieux 20/07/2017, 10h18   #27
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Salut ,
t'en es où avec ton problème ? résolu ?
Salut , non j'ai laisser en standby, en congé je verrais en août. Je vais essayer trouver ses foutu transistor, par simplicité sinon deculasse.

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Vieux 04/08/2017, 08h13   #28
nabiiil
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pompe hp fatigue j 'avais les memes symptomes
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Vieux 08/08/2017, 19h54   #29
ptidave001
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pompe hp fatigue j 'avais les memes symptomes
Salut ,
Il n'y a pas de pompe hp la dessus. ...

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Vieux 10/08/2017, 00h03   #30
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Re a tous,
je me suis mis a nouveau sur cette misère, j'ai réussi à avoir un calculo d'occasion, même référence .
Je me suis dit au lieu de juste changer les resistance, y a pas une eeprom juste a swapper, car je la trouve pas .
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