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Vieux 12/01/2015, 12h45   #16
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Rebonjour,

Comme j'ai évoqué dans mon ancien post, l'erreur qui ne veut pas s’effacer c'est la P2336 (cylindre 1 au dessus du seuil du cliquetis) même après avoir fait la réparation de l'injecteur 1 qui avait un retour remarquable avant la réparation.

Pour la vérification des codes de l'injecteur dans le calculateur, le dieseliste utilise un apparereil de diagnostic Bosh qui se branche (sans ordinateur c'est une console), est ce qu'il pourra écrire les codes injecteurs en utilisant la même console ou ACTIA multidiag (celui qui m'a envoyé chez le dieseliste utilisait ACTIA multidiag sur un PC)? sinon avec quel moyen je pourrais faire cette manipulation? (j'ai vu autocom en haut dans cette conversation)

Merci pour votre réponse et bon travail
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Ecomouv (19/01/2015)
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Vieux 19/01/2015, 09h29   #17
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Bonjour les Amis,

Heureux de venir ici vous annoncer que mon capteur de cliquetis était presque débranché et c'est pour cette raison que le moteur rentre en sécurité (voyant de bougies de préchauffage qui clignote pour exprimer cela) dès que je reste pour quelque temps au ralenti.

Il faut lire l'historique de mon problème ici pour comprendre tout ce qui s'est passé avec moi. sauf qu'il faut que j’éclaircis quelque chose de très importante et que j'ai compris grâce au mauvais câblage du détecteur de cliquetis.

la fumée blanche et le mauvais démarrage de ma voiture ne venait pas directement de la défaillance de l'injecteur en lui même mais plutôt de la sécurité du moteur activée au démarrage à froid.

donc la cause principale c'est l'injecteur défaillant qui engendre des vibrations détecté par le capteur de cliquetis qui remonte ça au calculateur. le calculateur enregistre et essaye de corriger mais une fois que le taux de vibration dépasse une certaine tolérance et suivant le cylindre défaillant (l'injecteur) on aura le P2336 -> injecteur 1, P2337, P2338,P2339->4 ( je ne sais pas par contre si c'est l'ordre par allumage ou par emplacement) en tout cas pour la 1.8 TDCI l'injecteur 1 c'est celui du coté de la distribution.

Ces codes défaut ne s'effacent pas par la simple opération effectué par les techniciens qui font la valise et ils provoquent aussi la sécurité du moteur. donc on sera dans le cas de la fumé blanche et le très mauvais démarrage à froid (dans ce mode il y'a une désactivation ordonné de cylindre et un blocage de dépassement du régime 3000tr/min ). la seule façon qui efface ces code c'est de réinitialiser la décompte du cliquetis sur un cylindre qui se fait par la saisi d'un nouveau code injecteur sur le cylindre qui pose problème.

n'hésitez pas si vous considérer que je peux vous aider a comprendre plus de détail sur cette panne.

Bien à vous.
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Ecomouv (19/01/2015), speedy_bou (03/03/2015)
Vieux 19/01/2015, 09h35   #18
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Salut

J'en ai une a faire avec le meme code . J'attends mon interface delfi pour faire une prog et voir ce que ca donne . Merci et A+
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Vieux 22/01/2015, 14h41   #19
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bonjour

donc toujours pas recu mon delfi . Mais j'ai essayé avec abrites / ford/programme injecteur. Ca semble aller jusqu'au bout de la procedure , mais toujours P2339-4 en permanent . impossible de l'effacer . J'ai essayé d'intervertir les injecteurs 3 et 4 en reprogramant c'est encore pire , la voiture fume énormémant et tourne tres mal . Quand on est dans la phase démareur , on dirait qu'il manque un cylindre , mais les compression sont ok . Le 2339 doit-il s'effacer tout seul et a quel moment?
A suivre
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Vieux 27/01/2015, 10h26   #20
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bonjour

Donc j'ai recu mon interface delfi . J'ai reprogrammer les injecteurs ( tres simple ) . Ni abrites , ni actia , ni kts ne peut le faire sur cet ecu . La voiture fonctionne beaucoup mieux , elle fume beaucoup moins , et le code defaut est effacé automatiquement. Mais je pense que ca va revenir car les correction de debit son tres irrégulieres de 650 sur certaints injecteurs a 10/15 sur d'autres .
Mais avec la delfi , au moins je vais pouvoir faire du diag sur cette fichu auto .
A+
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Vieux 03/03/2015, 07h30   #21
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Bonjour , donc apres un mois sans probleme. On peut dire que c'est bon . J'ai donc fait une prog injecteur avec delfi et netoyage circuit injction au wyn's avec filtre neuf et aussi un démareur ( vitesse trop lente) . La voiture marche maintenant tres bien , alors qu'elle était devenu inutilisable quand elle etait arrivée.

Merci au participants
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Vieux 23/09/2015, 22h38   #22
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Salut è tous.
Je viens de vous rejoindre. J'ai un peu la même panne que Mobou6 sur ma focus TDCI 1,8 an 2004 Injection Delphi.
Voyant préchauf. clignote avec voyant moteur allumé en permanence, moteur limité à 3000 tr/mn et démarrage difficile à froid avec claquement et vibrations.
Diagnostic P2336 cylindre 1 au dessus seuil cliquetis. Injecteur 1 remis en état et essyé au banc d"essai. Sans résultat.
Nettoyage vanne EGR sans résultat.
J'aimerais bien comprendre cette histoire de capteur cliquetis où se trouve-t-il et comment faire pour les codes et à qui s'adresser à Tunis sachant que la maison Ford n'a pas importé ce modèle de focus qui reste rare et un peu méconnu ici.
Merci pour votre coopération.
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Vieux 03/10/2015, 13h28   #23
portugallands
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Slt,

juste pour info, tous ce qui reprogramme les injeteurs, n'oublier pas de couper le contact 5 sec après chaque ceci des caractères avant de passer sur les autre injecteur.
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