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#16 |
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vue comme ça effectivement .....
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#17 |
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Ah oui bin là c'est normal surtout si elle est décalée au niveau de la pompe .
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#18 |
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Bonjour la pompe ?sauf erreur de ma part c est une hp !et pas de décalage sur pompe hp .plutôt au niveaux capteur mais là le plus soucieux c'est les soupape !(surtout sur les diesel ) j’espère que ça va aller bon courage
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#19 |
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tu disais d4d mais quel cylindrée ? la pompe hp est bien en bout d acc ?
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#20 |
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le schémas de la distrib au cas ou
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#21 | |
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---------- Post added at 17h10 ---------- Previous post was at 17h09 ---------- D4d 2l 126 chv et merci beaucoup pour les schémas c’est gentille meme sI je l’avait retrouvé sur autodata |
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#22 |
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Pour la pompe je n'ai pas penser.
Pour le décalage j'ai fais un trafic 2l dci décalé de 4 dents au vilebrequin j'ai recalé aucun bruit. Envoyé de mon P10000_Pro en utilisant Tapatalk |
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#23 |
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Bonsoir on verra bien il y a des pièces qui font fusible mais ça marche pas toujours et puis 4 dents ? je suis désolé mais ça ne claque plu à ce stade. Ya des cylindres en moins (cafouillage plein pot) bref à bon entendeur bonsoir
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#24 |
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Non non je t'assure 4 dents. C'est la courroie d'accessoire qui était passé à travers la poulie damper la taule du cache de la chaîne toute tordu. Même moi j'ai pas cru que ça aller tourné .
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#25 |
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Slt l ami recale la distribution et prend les compression des 4 cylindres pour voir et poste les ici je suppose que sa tourne très mal sa doit sentir le gasoil imbruler
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cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... |
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#26 |
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Salut les amis je reviens vers vous , après changement de la chaine calage correct, le véhicule tourne parfaitement au ralentis pas de fumée
Et les valeurs sont Injecteur 1 : -10.00 Injecteur 2 : - 10.00 Injecteur 3 : 10.00 Injecteur 4 : 2,3 La valeurs des 3 premièrs ne bouge pas du tout le dernier varie Le véhicule claque a accelerant |
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#27 | |
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#28 | ||
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Salut,
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