bmw 120 code 4cd0

television · 26/02/2016, 12h27

bonjour

j ai une bmw 120 qui tourne mal ,j ai code defaut 4CD0 valve chargement pression permanent a votre avis !!!!!!

je vois pas

cordialement

television · 26/02/2016, 18h54

personne a une idée

diagnosis29 · 26/02/2016, 19h06

salut

ce défaut provient je pense d'un problème du régulateur de pression de turbo qui est malheureusement intégré a celui-ci , je crois avoir entendu qu'il est possible soit de réparer soit de trouver cette pièce séparément

a++

television · 28/02/2016, 17h32

merci diagnosis29

aurais tu une photo de cette pice car je vois pas merci

cordialement

diagnosis29 · 28/02/2016, 17h38

Citation:

Envoyé par television

merci diagnosis29

aurais tu une photo de cette pice car je vois pas merci

cordialement

salut

http://www.ebay.fr/itm/321789966768

**DrDG** · 28/02/2016, 18h05

Slt,

fait un test actionneur avec ton diag et regarde si elle fonctionnent correctement.

jimmyautoyl · 28/02/2016, 20h27

la valve ou des fil couper

**S-keys** · 28/02/2016, 20h30

slt
cause actioneur moteur tourne pas au rond ?
je croi pas trop que c'est ça ton souci !

28/02/2016, 22h01

4CD0 correspond effectivement a l'actionneur de pression de suralimentation soit actuateur turbo comme diagnosis a dit.

Cela peut etre reparable.

2 boite en france a ma connaissance:

vp44.fr
sos compteur.fr

28/02/2016, 22h28

Extrait de rheingold:

La régulation de charge de suralimentation est assurée par un turbocompresseur à géométrie variable, sans ”wastegate”.

Côté échappement, des ailettes pivotantes sont disposées à l'extérieur autour de la roue de la turbine. Les ailettes permettent de moduler l'énergie transmise à la turbine par les gaz d'échappement et donc de régler la pression de suralimentation souhaitée.

Un levier de réglage monté sur le carter de turbine actionne les ailettes réglables.
Le levier de réglage est actionné par un actionneur électrique de pression de suralimentation (moteur électrique avec réducteur à vis sans fin et électronique de commande), monté directement sur le turbocompresseur. L'actionneur de pression de suralimentation ne peut pas être remplacé séparément.

Composants
- Turbocompresseur à géométrie variable

- Actionneur électrique de pression de suralimentation

Fonctionnement
Le DDE fournit à l'actionneur électrique de pression de suralimentation un signal dont l'impulsion est modulée en amplitude. La plage de fonctionnement de ce signal se situe entre 10 % et 95 %, 10 % correspondant à l'ouverture de l'ailette et 95 % à sa fermeture.

L'électronique de l'actionneur de pression de suralimentation convertit le signal PWM en un angle de réglage et pilote le servomoteur.

Un retour de la position prise n'est détecté qu'indirectement par le capteur de pression de suralimentation du DDE. L'actionneur de pression de suralimentation proprement dit est apte à l'autodiagnostic et signale tout défaut au DDE.

Contrôle de la géométrie variable de la turbine
Le levier de réglage doit assurer une modification de l'angle de rotation de 35° à 45° entre les positions minimum et maximum du pilotage. Le déplacement doit se faire rapidement.

Traitement des défauts
Les défauts suivants sont contrôlés sur le régulateur de pression de suralimentation :

- Ecart de régulation positif et négatif

- Défaut dans le pilotage de l'actionneur de pression de suralimentation

- Défaut dans l'actionneur de pression de suralimentation, par exemple bloqué ou défaut mécanique

- Flexible de suralimentation enlevé

Conséquences de l'apparition d'un défaut dans la régulation de la pression de suralimentation :

- La régulation de la pression de suralimentation est coupée, l'actionneur de suralimentation est piloté à un rapport cyclique fixe

- Le recyclage des gaz d'échappement est coupé

- En cas d'écart de régulation de la pression de suralimentation, le débit d'injection est limité une valeur de consigne est délivrée pour la pression de suralimentation.

La régulation de la pression de suralimentation est par ailleurs coupée lorsque les défauts suivants se produisent :

- Défaut sur le recyclage des gaz d'échappement

- Défaut sur le capteur de pression de suralimentation

- Défaut sur le capteur de vitesse du vilebrequin

- Défaut sur les capteurs de pédale d'accélérateur

- Défaut sur le débitmètre massique d'air

- Défaut sur la borne 15

- Défaut sur le régulateur de débit

NewSmart · 28/08/2017, 23h08

Merci beaucoup car on trouve très peu d'information sur le défaut 4CD0

26/02/2016, 12h27	#1
television Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: aube Messages: 1 657 Thanks: 3 043 Thanked 1 528 Times in 517 Posts Pouvoir de réputation: 37	bmw 120 code 4cd0 bonjour j ai une bmw 120 qui tourne mal ,j ai code defaut 4CD0 valve chargement pression permanent a votre avis !!!!!! je vois pas cordialement

28/08/2017, 23h08	#11
NewSmart Débutant T-E Date d'inscription: mai 2016 Localisation: France Âge: 42 Messages: 98 Thanks: 114 Thanked 27 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 8	Merci beaucoup car on trouve très peu d'information sur le défaut 4CD0 __________________ Le partage d'une passion commune : l'automobile

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demande modification dump pour eliminer code code off	ziamo	Autoradio et Navigateur GPS	3	19/01/2013 00h07

26/02/2016, 18h54	#2
television Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: aube Messages: 1 657 Thanks: 3 043 Thanked 1 528 Times in 517 Posts Pouvoir de réputation: 37	personne a une idée

26/02/2016, 19h06	#3
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 388 Thanks: 4 374 Thanked 8 905 Times in 3 453 Posts Pouvoir de réputation: 183	salut ce défaut provient je pense d'un problème du régulateur de pression de turbo qui est malheureusement intégré a celui-ci , je crois avoir entendu qu'il est possible soit de réparer soit de trouver cette pièce séparément a++

28/02/2016, 17h32	#4
television Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: aube Messages: 1 657 Thanks: 3 043 Thanked 1 528 Times in 517 Posts Pouvoir de réputation: 37	merci diagnosis29 aurais tu une photo de cette pice car je vois pas merci cordialement

28/02/2016, 18h05	#6
DrDG Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: MoonLand Messages: 1 079 Thanks: 625 Thanked 391 Times in 255 Posts Pouvoir de réputation: 21	Slt, fait un test actionneur avec ton diag et regarde si elle fonctionnent correctement.

28/02/2016, 20h27	#7
jimmyautoyl Débutant Date d'inscription: janvier 2016 Localisation: canada sainte-marie Âge: 47 Messages: 24 Thanks: 1 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	la valve ou des fil couper

28/02/2016, 20h30	#8
S-keys V.I.P Date d'inscription: février 2014 Localisation: france aurillac + GROZNY Messages: 5 276 Thanks: 1 411 Thanked 5 823 Times in 2 227 Posts Pouvoir de réputation: 138	slt cause actioneur moteur tourne pas au rond ? je croi pas trop que c'est ça ton souci !

28/02/2016, 22h01	#9
scorpium59 Guest Messages: n/a	4CD0 correspond effectivement a l'actionneur de pression de suralimentation soit actuateur turbo comme diagnosis a dit. Cela peut etre reparable. 2 boite en france a ma connaissance: vp44.fr sos compteur.fr

28/02/2016, 22h28	#10
scorpium59 Guest Messages: n/a	Extrait de rheingold: La régulation de charge de suralimentation est assurée par un turbocompresseur à géométrie variable, sans ”wastegate”. Côté échappement, des ailettes pivotantes sont disposées à l'extérieur autour de la roue de la turbine. Les ailettes permettent de moduler l'énergie transmise à la turbine par les gaz d'échappement et donc de régler la pression de suralimentation souhaitée. Un levier de réglage monté sur le carter de turbine actionne les ailettes réglables. Le levier de réglage est actionné par un actionneur électrique de pression de suralimentation (moteur électrique avec réducteur à vis sans fin et électronique de commande), monté directement sur le turbocompresseur. L'actionneur de pression de suralimentation ne peut pas être remplacé séparément. Composants - Turbocompresseur à géométrie variable - Actionneur électrique de pression de suralimentation Fonctionnement Le DDE fournit à l'actionneur électrique de pression de suralimentation un signal dont l'impulsion est modulée en amplitude. La plage de fonctionnement de ce signal se situe entre 10 % et 95 %, 10 % correspondant à l'ouverture de l'ailette et 95 % à sa fermeture. L'électronique de l'actionneur de pression de suralimentation convertit le signal PWM en un angle de réglage et pilote le servomoteur. Un retour de la position prise n'est détecté qu'indirectement par le capteur de pression de suralimentation du DDE. L'actionneur de pression de suralimentation proprement dit est apte à l'autodiagnostic et signale tout défaut au DDE. Contrôle de la géométrie variable de la turbine Le levier de réglage doit assurer une modification de l'angle de rotation de 35° à 45° entre les positions minimum et maximum du pilotage. Le déplacement doit se faire rapidement. Traitement des défauts Les défauts suivants sont contrôlés sur le régulateur de pression de suralimentation : - Ecart de régulation positif et négatif - Défaut dans le pilotage de l'actionneur de pression de suralimentation - Défaut dans l'actionneur de pression de suralimentation, par exemple bloqué ou défaut mécanique - Flexible de suralimentation enlevé Conséquences de l'apparition d'un défaut dans la régulation de la pression de suralimentation : - La régulation de la pression de suralimentation est coupée, l'actionneur de suralimentation est piloté à un rapport cyclique fixe - Le recyclage des gaz d'échappement est coupé - En cas d'écart de régulation de la pression de suralimentation, le débit d'injection est limité une valeur de consigne est délivrée pour la pression de suralimentation. La régulation de la pression de suralimentation est par ailleurs coupée lorsque les défauts suivants se produisent : - Défaut sur le recyclage des gaz d'échappement - Défaut sur le capteur de pression de suralimentation - Défaut sur le capteur de vitesse du vilebrequin - Défaut sur les capteurs de pédale d'accélérateur - Défaut sur le débitmètre massique d'air - Défaut sur la borne 15 - Défaut sur le régulateur de débit