Ford C Max 1.6tdci coupure moteur - Page 2

**jphp** · 11/12/2013, 20h55

très juste, trop de retours !!
moins de pressions
a+

Breizhelec · 11/12/2013, 20h58

Citation:

Envoyé par robert

salut
j'ai eu comme damdam plusieurs pannes de filtres et les coupures sont très surprenantes aussi bien au ralentit qu'en régime met des tuyaux transparents sur ton alim et change ton filtre
@++++

faut écouter bébert , un des rares dieseliste comme il y en a de moins en moins

land2a · 11/12/2013, 21h08

Salut

j'ai déjà u des cas similaire , avec les contacteurs de pédale d'embrayage et de frein

**jphp** · 11/12/2013, 21h13

oui mais ce serai ds le diag !
et ce serai moins vicieux, ca cale pas le moteur!

Breizhelec · 11/12/2013, 21h15

Citation:

Envoyé par land2a

Salut

j'ai déjà u des cas similaire , avec les contacteurs de pédale d'embrayage et de frein

sur ford ????

land2a · 11/12/2013, 21h21

Citation:

Envoyé par damdam

sur ford ????

sur vag et psa

**jphp** · 11/12/2013, 21h28

ca cale pas le moteur ni empêche de démarrer
sur psa non plus, au pire temoin allumé et mode dégradé ca c vrai!

Breizhelec · 11/12/2013, 21h33

Citation:

Envoyé par land2a

sur vag et psa

oui d'accord , c'est pour cela que je demandai , il n'ont pas la même stratégie

chez ford , c'est pire

lol

ricou8333 · 12/12/2013, 21h24

bonsoir a tous je pense au capteur de pression de la rampe car j ai déjà eu les même symptome sur une 206 sans code defaut

phiphi1534 · 15/12/2013, 18h12

Merci à tous pour votre implication

, absent cette semaine, je n'ai pu continuer de "gratter". Seul chose effectué, démontage du plastique de baie de parebrise pour bien sortir le faisceau injecteur, vanne egr et le reste, ras, fils, connectique nickel, j'ai pris soin de défaire la gaine plastique fendue pour sortir le faisceau. Donc début de semaine, révision et changement de tout les filtres. Pour le capteur de pédale, je pense vraiment c'est pas ça car sur les acquis, lorsque le moteur coupe, j'ai tjrs mon signal de capteur, j'ai pris soin de rester accéléré à fond quelques secondes et j'ai bien une charge moteur à 0%, p° gaz oïl en chute libre et un capteur pédale à 98%, pour le capteur p° gaz oïl, je pense que c'est pareille, sur les enregistrements je devrai voir une perte de signal, ce n'est pas le cas. Sur les derniers tests j'ai changé la configue de mon Log pour enregistrer juste ce qui m'intéresse et 1 fois par seconde et aucune perte de signal. Cette semaine je dois pouvoir récupérer un diag plus évolué pour tenter de contrôler d'autres para. Voilà, dès que la révision est faite, re-test et je vous communique les résultats.

Breizhelec · 15/12/2013, 18h24

j'ai hate , j'ai hate , on lance les paries ???? lol

CED300482 · 15/12/2013, 20h02

Moi je dirais pas assez de haute pression donc filtre à gasoil colmater, trop de retour injecteur, ou capteur pression rail défaillant. Cas similaire chez PSA.

Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

Koala · 15/12/2013, 20h31

Si c'est un problème de pression, la voiture brouterai avant de caler je pense.

Je mets un billet sur un problème électrique et je regarderai le contacteur de neiman :)

CED300482 · 15/12/2013, 20h40

Non pas neiman

Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

**r1lef** · 15/12/2013, 23h08

Je dis ça comme ça , mais il y a des problèmes de mise à l'air libre du réservoir sur les cmax qui vont jusqu'à cassé la jauge a carburant ( du moins une partie ) l'indicateur fonctionne toujours mais de temps en temps ça bouche l'alim de go ...

11/12/2013, 21h08	#18
land2a Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Ajaccio Âge: 59 Messages: 250 Thanks: 641 Thanked 209 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut j'ai déjà u des cas similaire , avec les contacteurs de pédale d'embrayage et de frein __________________ On n'en apprend touts les jours sur le T-E Merci T-E @++

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11/12/2013, 20h55	#16
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	très juste, trop de retours !! moins de pressions a+

11/12/2013, 21h13	#19
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	oui mais ce serai ds le diag ! et ce serai moins vicieux, ca cale pas le moteur!

11/12/2013, 21h28	#22
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	ca cale pas le moteur ni empêche de démarrer sur psa non plus, au pire temoin allumé et mode dégradé ca c vrai!

12/12/2013, 21h24	#24
ricou8333 Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france,salon de provence Messages: 679 Thanks: 663 Thanked 464 Times in 243 Posts Pouvoir de réputation: 16	bonsoir a tous je pense au capteur de pression de la rampe car j ai déjà eu les même symptome sur une 206 sans code defaut

15/12/2013, 18h12	#25
phiphi1534 Débutant Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France, Tulette Messages: 10 Thanks: 25 Thanked 5 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci à tous pour votre implication , absent cette semaine, je n'ai pu continuer de "gratter". Seul chose effectué, démontage du plastique de baie de parebrise pour bien sortir le faisceau injecteur, vanne egr et le reste, ras, fils, connectique nickel, j'ai pris soin de défaire la gaine plastique fendue pour sortir le faisceau. Donc début de semaine, révision et changement de tout les filtres. Pour le capteur de pédale, je pense vraiment c'est pas ça car sur les acquis, lorsque le moteur coupe, j'ai tjrs mon signal de capteur, j'ai pris soin de rester accéléré à fond quelques secondes et j'ai bien une charge moteur à 0%, p° gaz oïl en chute libre et un capteur pédale à 98%, pour le capteur p° gaz oïl, je pense que c'est pareille, sur les enregistrements je devrai voir une perte de signal, ce n'est pas le cas. Sur les derniers tests j'ai changé la configue de mon Log pour enregistrer juste ce qui m'intéresse et 1 fois par seconde et aucune perte de signal. Cette semaine je dois pouvoir récupérer un diag plus évolué pour tenter de contrôler d'autres para. Voilà, dès que la révision est faite, re-test et je vous communique les résultats.

15/12/2013, 18h24	#26
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 40 Messages: 2 957 Thanks: 1 494 Thanked 3 010 Times in 1 335 Posts Pouvoir de réputation: 54	j'ai hate , j'ai hate , on lance les paries ???? lol

15/12/2013, 20h02	#27
CED300482 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france/jura Messages: 155 Thanks: 41 Thanked 128 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 12	Moi je dirais pas assez de haute pression donc filtre à gasoil colmater, trop de retour injecteur, ou capteur pression rail défaillant. Cas similaire chez PSA. Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

15/12/2013, 20h31	#28
Koala Débutant Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Nantes Messages: 18 Thanks: 13 Thanked 7 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Si c'est un problème de pression, la voiture brouterai avant de caler je pense. Je mets un billet sur un problème électrique et je regarderai le contacteur de neiman :)

15/12/2013, 20h40	#29
CED300482 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france/jura Messages: 155 Thanks: 41 Thanked 128 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 12	Non pas neiman Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

15/12/2013, 23h08	#30
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 46 Messages: 2 683 Thanks: 768 Thanked 1 690 Times in 800 Posts Pouvoir de réputation: 60	Je dis ça comme ça , mais il y a des problèmes de mise à l'air libre du réservoir sur les cmax qui vont jusqu'à cassé la jauge a carburant ( du moins une partie ) l'indicateur fonctionne toujours mais de temps en temps ça bouche l'alim de go ...