Opel Insignia P0234 Overboost

Red_One · 30/05/2016, 13h44

Hello,

j'ai mon opel insignia ou j'ai l'erreur P0234 "Condition d'overboost du moteur" qui vient par intermittence.

J'ai fait un diag chez opel qui préconise le remplacement de deux injecteurs (ils ont fait un test de retour sur les injecteurs et il me dise que les injecteur 2 et 3 doivent etre changé). Je ne connais pas le delta sur les retours. J'ai un léger bruit de claquement sur les injecteurs ... on sent des vibrations(plus ou moins) (synchrone avec le claquement) sur les arrivés de gazoil des injecteur 2,3,4. voir la photo ici :

Le FAP à 48% de suie, donc il est OK

J'ai essayé le nettoyant pour injecteur bardhal 1L a diluer dans 30L, il y a une reduction du bruit de claquement et le moteur à l'air plus souple mais les vibration sur les arrivés sont toujours présente (peut etre un peu moins mais c'est difficile d'etre objectif)

J'ai également le meme bruit que sur cette video

http://www.youtube.com/watch?v=U1Hq9...ature=youtu.be

En sachant que le turbo a un jeu léger.

J'envisage d'aller chez un diéséliste pour remplacer les injecteurs fatigués (apres test) avec un échange standard.

J'aimerais vos avis.

Merci !

*

doud77 · 31/05/2016, 08h32

Salut,

tu as des soucis de pression de suralimentation trop importante (P0234=overboost pressure).
Dans ce cas je ne vois pas très bien le lien avec tes injecteurs, même s'il peuvent être fatigués et défectueux.
Tu as sans doute au moins 2pb.

Pour le P0234, regarde au niveau de la commande de turbo si tout est ok (durite, actuateurs, volets, ....)

doud77 · 31/05/2016, 08h35

Oups le msg est parti trop tôt.

Regarde aussi sur le circuit entre le turbo et le la pipe d'admission s'il n'y a pas un volet étouffoir ou swirl ou autre qui défectueux.

bon courage!

Iron_sim · 31/05/2016, 08h40

Salam
le code défaut P0234 comme indique Overboost c'est une Suralimentation excessive du moteur
pourquoi changer les injecteur
merci

Iron_sim · 31/05/2016, 08h41

le VIN SVP pour plus d'aide

**MecaTech** · 31/05/2016, 08h47

Regarde au niveau de la commande de trubo wastegate gripper (pleine charge)
Panne régulière

*

Red_One · 31/05/2016, 11h25

WXXXXXXXXXXXXXXXX Vin en MP, merci.

Je vais prendre des measures pour voir si la geo réponds bien.

J ai vu sur cette série qu il peut y avoir un pb au niveau du collecteur d admission avec des swirl aspirés ...

*

Red_One · 31/05/2016, 11h27

Il y a une fiche descriptive dans wow pour les swirl...
Avez vous écoute le bruit sur la vidéo ?

Ecomouv · 31/05/2016, 11h55

Salut .va faire un essai sur route et des contrôles parametre pour voir ce qui ce passe . Sur c'est moteur (A20TDR) il y a un capteur de position de géométrie turbo .

Ecomouv · 31/05/2016, 12h05

un A20TDJ LBX précisément 96 KW de 2009

**MecaTech** · 31/05/2016, 12h41

Effectivement il y a la présence d'un capteur contrôle constante de la position Géométrie (turbo)
Regarde bien si la commande est pas bloqué en position pleine charge!!

*

Red_One · 31/05/2016, 13h05

La position n est pas bloque c est certain sauf si le capteur de position n'est pas fiable.
La dernière fois que j ai regarde en roulant j avait un écart entre 15 et 20% entre la commande et la mesure qui évoluent dans le temps.

Je vais prendre des courbes et je partagerais.

Iron_sim · 31/05/2016, 15h48

pour le bulletin c'est des fissure au niveaux de collecteur du turbo mais pas d'effet sur la pression turbo

toujours pas de vin

Red_One · 31/05/2016, 18h11

Voila les graphes que j'ai pris avec delphi j'ai pas trouvé un moyen d'exporter ou de faire un truc avec axe x commun ...

Iron_Sim je t'envoi le VIN par MP :). Pour le bulletin je vais le sortir il me semble que c'etait autre chose.

Red_One · 31/05/2016, 18h21

Voila pour le bulletin dont je parle

30/05/2016, 13h44	#1
Red_One Débutant T-E Date d'inscription: mai 2016 Localisation: France, Nice Âge: 38 Messages: 40 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Opel Insignia P0234 Overboost Hello, j'ai mon opel insignia ou j'ai l'erreur P0234 "Condition d'overboost du moteur" qui vient par intermittence. J'ai fait un diag chez opel qui préconise le remplacement de deux injecteurs (ils ont fait un test de retour sur les injecteurs et il me dise que les injecteur 2 et 3 doivent etre changé). Je ne connais pas le delta sur les retours. J'ai un léger bruit de claquement sur les injecteurs ... on sent des vibrations(plus ou moins) (synchrone avec le claquement) sur les arrivés de gazoil des injecteur 2,3,4. voir la photo ici : Le FAP à 48% de suie, donc il est OK J'ai essayé le nettoyant pour injecteur bardhal 1L a diluer dans 30L, il y a une reduction du bruit de claquement et le moteur à l'air plus souple mais les vibration sur les arrivés sont toujours présente (peut etre un peu moins mais c'est difficile d'etre objectif) J'ai également le meme bruit que sur cette video http://www.youtube.com/watch?v=U1Hq9...ature=youtu.be En sachant que le turbo a un jeu léger. J'envisage d'aller chez un diéséliste pour remplacer les injecteurs fatigués (apres test) avec un échange standard. J'aimerais vos avis. Merci ! * Dernière modification par MecaTech ; 30/05/2016 à 16h45.

31/05/2016, 08h47	#6
MecaTech super modérateur Date d'inscription: mai 2013 Localisation: united states Messages: 1 084 Thanks: 23 406 Thanked 27 476 Times in 1 941 Posts Pouvoir de réputation: 575	Regarde au niveau de la commande de trubo wastegate gripper (pleine charge) Panne régulière * __________________ __________________________________________________ ___ ______________________________________________

31/05/2016, 11h25	#7
Red_One Débutant T-E Date d'inscription: mai 2016 Localisation: France, Nice Âge: 38 Messages: 40 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	WXXXXXXXXXXXXXXXX Vin en MP, merci. Je vais prendre des measures pour voir si la geo réponds bien. J ai vu sur cette série qu il peut y avoir un pb au niveau du collecteur d admission avec des swirl aspirés ... * Dernière modification par MecaTech ; 31/05/2016 à 12h06.

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31/05/2016, 08h32	#2
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 26	Salut, tu as des soucis de pression de suralimentation trop importante (P0234=overboost pressure). Dans ce cas je ne vois pas très bien le lien avec tes injecteurs, même s'il peuvent être fatigués et défectueux. Tu as sans doute au moins 2pb. Pour le P0234, regarde au niveau de la commande de turbo si tout est ok (durite, actuateurs, volets, ....)

31/05/2016, 08h35	#3
doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 807 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 26	Oups le msg est parti trop tôt. Regarde aussi sur le circuit entre le turbo et le la pipe d'admission s'il n'y a pas un volet étouffoir ou swirl ou autre qui défectueux. bon courage!

31/05/2016, 08h40	#4
Iron_sim Membre attaché Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: Algérie, Saida Âge: 43 Messages: 323 Thanks: 25 Thanked 314 Times in 81 Posts Pouvoir de réputation: 17	Salam le code défaut P0234 comme indique Overboost c'est une Suralimentation excessive du moteur pourquoi changer les injecteur merci

31/05/2016, 08h41	#5
Iron_sim Membre attaché Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: Algérie, Saida Âge: 43 Messages: 323 Thanks: 25 Thanked 314 Times in 81 Posts Pouvoir de réputation: 17	le VIN SVP pour plus d'aide

31/05/2016, 11h27	#8
Red_One Débutant T-E Date d'inscription: mai 2016 Localisation: France, Nice Âge: 38 Messages: 40 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Il y a une fiche descriptive dans wow pour les swirl... Avez vous écoute le bruit sur la vidéo ?

31/05/2016, 11h55	#9
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut .va faire un essai sur route et des contrôles parametre pour voir ce qui ce passe . Sur c'est moteur (A20TDR) il y a un capteur de position de géométrie turbo .

31/05/2016, 12h05	#10
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	un A20TDJ LBX précisément 96 KW de 2009

31/05/2016, 13h05	#12
Red_One Débutant T-E Date d'inscription: mai 2016 Localisation: France, Nice Âge: 38 Messages: 40 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	La position n est pas bloque c est certain sauf si le capteur de position n'est pas fiable. La dernière fois que j ai regarde en roulant j avait un écart entre 15 et 20% entre la commande et la mesure qui évoluent dans le temps. Je vais prendre des courbes et je partagerais.

31/05/2016, 15h48	#13
Iron_sim Membre attaché Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: Algérie, Saida Âge: 43 Messages: 323 Thanks: 25 Thanked 314 Times in 81 Posts Pouvoir de réputation: 17	pour le bulletin c'est des fissure au niveaux de collecteur du turbo mais pas d'effet sur la pression turbo toujours pas de vin

31/05/2016, 18h21	#15
Red_One Débutant T-E Date d'inscription: mai 2016 Localisation: France, Nice Âge: 38 Messages: 40 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Voila pour le bulletin dont je parle

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