Casse répétitive Turbo A3 2l Tdi 140

**micka45** · 22/06/2017, 18h38

Salut , les amis j'ai besoin de vos avis ..
Voila un clients a une A3 Tdi 140 et cela fait 3 casses de turbo a l'affilé .

Il a acheté le véhicule avec le turbo qui se grippait , peut de temp après celui ci casse .

Il change donc le turbo mais le véhicule avait le voyant moteur qui s'allumais et le bridait , après diag cela était une fuite au manchon qui va a l'changeur .
Echangeur et durite changé celui retrouve sa puissance mais après 200Km le turbo casse ..

Rachat de nouveau d'un turbo , nettoyage crepine .... et la 80km et boom sa casse .

Quelqu'un aurait une idée ? merci

Pilouf · 22/06/2017, 18h58

Salut,

Le turbo grippe ou se passe t il autre chose ?
La pression d'huile a été contrôlée ?
Les turbos montés sont des neufs ou des occasions ?

**maitresox** · 22/06/2017, 19h16

Salut
Oui idem il doit y avoir un problème de graissage. Tuyaux d'alimentation du graissage bouché. Il faut regarder si tu as une crépine pour voir son état et mesurer la pression de graissage à froid et à chaud.
A+

raed83300 · 22/06/2017, 19h55

Problème connus au niveau de la pompe a huile.
Ta pas le voyant pression d'huile.?

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

karera 1 · 22/06/2017, 22h12

slt verifie ta cartho si il y a pas eu une reprog foireuse moi deja eu le cas sur alfa c'etait casse de boite a repetition j'ai remis cartho orig plus de casse le gars qui l'avais reprogrammer avais merder dessus c'est une piste envisageable !

sadna · 22/06/2017, 22h36

Salut,

Deja, quel est la marque des turbos installé ? parce que si c'est de la chinoise ou comme j'en vois partout de l'echange standard dont le chra est souvent remplacé par de la daub chinoise ou provenance italie mais en fait made in RPC :\
Il y a aussi le teste du debit d'huile a faire au demarrage moteur, tu debranche l'arriver d'huile en haut du turbo, tu mets une petite bouteille de 50cl, c'est sensé se remplir au demarrage en moins de 40s.
et enfin, la qualité d'huile de vidange, si le mec a mis de la 15w40, c'est normale que casse instantanément.
@+

jah83 · 23/06/2017, 06h13

Même avec de la 15w40 tu es quand même censé faire plus que 200kms.

**alexisraynaud** · 23/06/2017, 11h04

catalyseur bouche par l huile du a la premiere casse ?j ai eu le cas mais sur 1.9 tdi

conor025 · 24/06/2017, 09h32

Salut a tu trouver le problème ? Si ce n'est pas le cas a tu nettoyer tout le circuit de suralimentation après le première casse ? car si il y a des morceau de turbo qui sont parti dans l’échangeur ou ailleurs ça va casser a chaque fois

toto014 · 24/06/2017, 18h43

Bonjour,

Une casse de turbo occasionne des copeaux dans le circuit d'huile. Si un copeau se met dans le clapet de régulation d'huile, celui ci perturbe la pression d'huile. Attention la pression peut être bonne au ralenti mais mais mauvaise à 3000 tr/mn. Voir les données du constructeur.

Bon courage

sadna · 24/06/2017, 19h01

Il est aussi preconisé de faire une vidange au remplacement du turbo.

brabra · 01/07/2017, 20h00

moi je dirai comme karera,une piste a exploiter c'est verifier la cartho du moteur;j'ai eu la meme experience.

jo-11 · 01/07/2017, 20h23

Bonjour, pour ton souci qui est bien connu ( grippage de la géo variable ) a tu respecté le protocole ? A savoir 1° remplacement de la crépine 2° toutes les tuyauteries 3° retirer ( et s'st impératif sa !) le filtre en entrée de turbo qui est dans le raccord o'ring 4° faire deux vidanges avec filtre a huile après 1 h de fonctionnement. Je ne mentionne pas le fait que si les ailettes du pas variable ont étés usées ou cassées il faut impérativement démonter et s'assurer de la propreté du circuit admission d'air en particulier l'échangeur air/air qui doit être irréprochable pour éviter une re-casse précoce du nouveau turbo. A mon avis ou ton turbo était d'un reconditionnement douteux ( donc pas cher lol ) ou tu as loupé une de ces étapes. Tu le sauras si tu fais marcher ta garantie car si tu as loupé quelque chose tu t'assoiras sur un turbo.

---------- Post added at 21h23 ---------- Previous post was at 21h17 ----------

Au fait j'oubliais un truc aussi qui me paraissait logique mais uniquement pour moi, vérifie que tu n'as pas un injecteur qui calamine ! Cause sérieuse de casse turbo. Après ce qui est de la cartographie toi seul sait ce que tu as fait avec et le comportement qu'elle avais. Bonsoir.

*Niko* · 04/07/2017, 10h52

Salut,

La voiture est elle reprogrammé ?

J'ai fait une casse turbo et 2 joints de culasse dû à une mauvaise reprogrammation...

22/06/2017, 18h38	#1
micka45 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: loiret Messages: 961 Thanks: 693 Thanked 1 007 Times in 327 Posts Pouvoir de réputation: 23	Casse répétitive Turbo A3 2l Tdi 140 Salut , les amis j'ai besoin de vos avis .. Voila un clients a une A3 Tdi 140 et cela fait 3 casses de turbo a l'affilé . Il a acheté le véhicule avec le turbo qui se grippait , peut de temp après celui ci casse . Il change donc le turbo mais le véhicule avait le voyant moteur qui s'allumais et le bridait , après diag cela était une fuite au manchon qui va a l'changeur . Echangeur et durite changé celui retrouve sa puissance mais après 200Km le turbo casse .. Rachat de nouveau d'un turbo , nettoyage crepine .... et la 80km et boom sa casse . Quelqu'un aurait une idée ? merci

22/06/2017, 18h58	#2
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 604 Thanks: 4 030 Thanked 5 373 Times in 2 625 Posts Pouvoir de réputation: 74	Qu'arrive t il au turbo Salut, Le turbo grippe ou se passe t il autre chose ? La pression d'huile a été contrôlée ? Les turbos montés sont des neufs ou des occasions ?

22/06/2017, 19h55	#4
raed83300 Membre accro Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: france Draguignan Messages: 1 664 Thanks: 511 Thanked 961 Times in 428 Posts Pouvoir de réputation: 34	Problème connus au niveau de la pompe a huile. Ta pas le voyant pression d'huile.? Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk __________________ Si je t'apporte mon aide n'oubli pas le bouton thanks

22/06/2017, 22h12	#5
karera 1 T-E master Date d'inscription: avril 2013 Localisation: france,lyon Messages: 2 175 Thanks: 1 483 Thanked 918 Times in 436 Posts Pouvoir de réputation: 25	slt verifie ta cartho si il y a pas eu une reprog foireuse moi deja eu le cas sur alfa c'etait casse de boite a repetition j'ai remis cartho orig plus de casse le gars qui l'avais reprogrammer avais merder dessus c'est une piste envisageable ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

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22/06/2017, 19h16	#3
maitresox Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France/Pays de Loire Messages: 746 Thanks: 413 Thanked 3 752 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 66	Salut Oui idem il doit y avoir un problème de graissage. Tuyaux d'alimentation du graissage bouché. Il faut regarder si tu as une crépine pour voir son état et mesurer la pression de graissage à froid et à chaud. A+

22/06/2017, 22h36	#6
sadna Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Rosny sous bois Messages: 1 999 Thanks: 1 373 Thanked 2 037 Times in 1 214 Posts Pouvoir de réputation: 32	Salut, Deja, quel est la marque des turbos installé ? parce que si c'est de la chinoise ou comme j'en vois partout de l'echange standard dont le chra est souvent remplacé par de la daub chinoise ou provenance italie mais en fait made in RPC :\ Il y a aussi le teste du debit d'huile a faire au demarrage moteur, tu debranche l'arriver d'huile en haut du turbo, tu mets une petite bouteille de 50cl, c'est sensé se remplir au demarrage en moins de 40s. et enfin, la qualité d'huile de vidange, si le mec a mis de la 15w40, c'est normale que casse instantanément. @+

23/06/2017, 06h13	#7
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 305 Thanks: 12 774 Thanked 18 435 Times in 6 628 Posts Pouvoir de réputation: 236	Même avec de la 15w40 tu es quand même censé faire plus que 200kms.

23/06/2017, 11h04	#8
alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 509 Thanks: 181 Thanked 84 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 11	catalyseur bouche par l huile du a la premiere casse ?j ai eu le cas mais sur 1.9 tdi

24/06/2017, 09h32	#9
conor025 Membre Non Confirmé Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: Besancon Âge: 30 Messages: 6 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut a tu trouver le problème ? Si ce n'est pas le cas a tu nettoyer tout le circuit de suralimentation après le première casse ? car si il y a des morceau de turbo qui sont parti dans l’échangeur ou ailleurs ça va casser a chaque fois

24/06/2017, 18h43	#10
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, Une casse de turbo occasionne des copeaux dans le circuit d'huile. Si un copeau se met dans le clapet de régulation d'huile, celui ci perturbe la pression d'huile. Attention la pression peut être bonne au ralenti mais mais mauvaise à 3000 tr/mn. Voir les données du constructeur. Bon courage

24/06/2017, 19h01	#11
sadna Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Rosny sous bois Messages: 1 999 Thanks: 1 373 Thanked 2 037 Times in 1 214 Posts Pouvoir de réputation: 32	Il est aussi preconisé de faire une vidange au remplacement du turbo.

01/07/2017, 20h00	#12
brabra Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: france,lille Messages: 57 Thanks: 112 Thanked 21 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 11	moi je dirai comme karera,une piste a exploiter c'est verifier la cartho du moteur;j'ai eu la meme experience.

01/07/2017, 20h23	#13
jo-11 Membre habitué T-E Date d'inscription: juin 2016 Localisation: carcassonne France Messages: 146 Thanks: 68 Thanked 79 Times in 44 Posts Pouvoir de réputation: 8	Bonjour, pour ton souci qui est bien connu ( grippage de la géo variable ) a tu respecté le protocole ? A savoir 1° remplacement de la crépine 2° toutes les tuyauteries 3° retirer ( et s'st impératif sa !) le filtre en entrée de turbo qui est dans le raccord o'ring 4° faire deux vidanges avec filtre a huile après 1 h de fonctionnement. Je ne mentionne pas le fait que si les ailettes du pas variable ont étés usées ou cassées il faut impérativement démonter et s'assurer de la propreté du circuit admission d'air en particulier l'échangeur air/air qui doit être irréprochable pour éviter une re-casse précoce du nouveau turbo. A mon avis ou ton turbo était d'un reconditionnement douteux ( donc pas cher lol ) ou tu as loupé une de ces étapes. Tu le sauras si tu fais marcher ta garantie car si tu as loupé quelque chose tu t'assoiras sur un turbo. ---------- Post added at 21h23 ---------- Previous post was at 21h17 ---------- Au fait j'oubliais un truc aussi qui me paraissait logique mais uniquement pour moi, vérifie que tu n'as pas un injecteur qui calamine ! Cause sérieuse de casse turbo. Après ce qui est de la cartographie toi seul sait ce que tu as fait avec et le comportement qu'elle avais. Bonsoir.

04/07/2017, 10h52	#14
Niko Membre Non Confirmé Date d'inscription: août 2016 Localisation: Chaumont Âge: 39 Messages: 9 Thanks: 3 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, La voiture est elle reprogrammé ? J'ai fait une casse turbo et 2 joints de culasse dû à une mauvaise reprogrammation...