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Vieux 10/04/2016, 13h54   #31
geronimo10
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sur la culasse c de l huile et non du gasoil par contre en pompant des bulle d air sont remonter dans le tuyau transparent. regarder les durites et pas de fuite flagrante

se matin a froid 3 fois et sa recalais direct a la 4eme en accélérant un coup elle démarre et cale plus
elle ne le fait pas a chaud

pour la vanne egr c est une pneumatique
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Vieux 10/04/2016, 13h58   #32
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Quelque bulles c'est normal.
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Vieux 10/04/2016, 14h38   #33
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pour la vanne egr c est une pneumatique
salut bon dimanche , et non tu as une vanne electrique pas de pneumatique sur 1.4 hdi! on est pas sur le mm moteur , donne le code moteur sltp
@

Dernière modification par jphp ; 10/04/2016 à 14h41.
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Vieux 10/04/2016, 14h38   #34
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https://www.youtube.com/watch?v=BVOz...ature=youtu.be

a 1200 tour elle redescend toute seul, pas moi qui relâche l accélérateur

https://www.youtube.com/watch?v=Hgzr...ature=youtu.be
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Vieux 10/04/2016, 14h51   #35
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1.4 hdi 68cv moteur 8hx

et c pas moi qui a la tremblote sur la video 2
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Vieux 10/04/2016, 14h58   #36
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Pour moi c'est linjecteur 4
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Vieux 10/04/2016, 14h58   #37
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@ si c tte la voiture qui tremble !? alors avec un seul codes def c plus grave qu'au début elle tourne sur 3 pattes, !!
tu as autre chose que le multidiag ? un lexia ou wow ?
tu fait un diag specifique avec le multidiag ou juste EOBD ??
ta distrie ? elle en ai ou ?

Dernière modification par jphp ; 10/04/2016 à 15h02.
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Vieux 10/04/2016, 15h00   #38
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sur la culasse c de l huile et non du gasoil par contre en pompant des bulle d air sont remonter dans le tuyau transparent. regarder les durites et pas de fuite flagrante

se matin a froid 3 fois et sa recalais direct a la 4eme en accélérant un coup elle démarre et cale plus
elle ne le fait pas a chaud

pour la vanne egr c est une pneumatique
+1, vanne électrique à partir de 2005
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Vieux 10/04/2016, 15h06   #39
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+1, vanne électrique à partir de 2005
sur 8HX ?


.
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Vieux 10/04/2016, 15h13   #40
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multi actia ,wow ,autocom ,delphi , elm 327 rien d autre que se debimetre

moi aussi je pencherais pour le 4
apres le nettoyant injecteur sa allait un peu mieux et sa recommence
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Vieux 10/04/2016, 15h14   #41
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Envoyé par jphp Voir le message
sur 8HX ?


.
En tous cas ma 206 est un 8HX avec vanne EGR pneumatique, elle de 2004.

Le 8HZ est monté à partir de 2004, donc ca doit être l'évolution avec vanne électrique, et capteur PMH et AAC différent.
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Vieux 10/04/2016, 15h20   #42
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et pour mon problème de debimetre . après test il doit être HS
j ai une autre 206 qui vient cette aprem je vais le tester dessus pour être sur
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Vieux 10/04/2016, 15h41   #43
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En tous cas ma 206 est un 8HX avec vanne EGR pneumatique, elle de 2004.

Le 8HZ est monté à partir de 2004, donc ca doit être l'évolution avec vanne électrique, et capteur PMH et AAC différent.
8hz = fap


.
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Vieux 10/04/2016, 17h04   #44
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verdict le debimetre neuf est bon
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Vieux 11/04/2016, 14h30   #45
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debimetre ok (tester sur une autre voiture)
faisceau debimetre ok

plus de defaut P0102
debimetre en place je suis a 147 mesure au lieu des 310 consigne et elle dépasse pas les 1200 tours
debimetre défais de la durite turbo 347 pour les 310 consigne et elle accelere
je le remet en place et la je rechute a 147 je met ma main pour boucher l arriver d air et la sa monte ( logique quoi )

la je deviens fou
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