C4 Picasso 2015 2.0 e-hdi 150 dilution d'huile

cedmar · 15/07/2023, 17h52

Bonjour a tous,

Une petit question technique si qqun a la réponse, le capteur de niveau d'huile semble HS (0mv indique par diagbox).
peut t'il a lui seul declanché ce problème ?

info sur le contexte :

Je me retrouve avec le code P119F 22 en fugitif
c'est la 3éme fois.
la 1er fois j'etait a 26000km donc je n'ai pas trop chercher j'ai vidanger.
la 2nd fois j'etait a 15000Km j'ai fais une vidange partielle.
la 3eme fois je ne suis qu'a 9000Km et je retombe sur ce problème.

je pris quelque mesure histoire de voir d'ou peux venir le problème.
masse total de suie dans le FAP : 7.813g
masse total d’additif dans le FAP : 15g
Taux d'encrassement du FAP : 21%
capacité regeneration a court terme : 30%
capacité regeneration a long terme : 61%
Distance parcourue depuis derniére regeneration : 77Km
Distance moyen parcourue pour les 10 derniéres regeneration : 624Km
Pression differentielle au ralentie : 0.003Bar
pression differentielle acceleration max stationnaire : 0.05Bar
les correcteurs de débit injecteur sont au alentour de 1 a +- 0,1
tension capteur niveau d'huile : 0mv
taux de dilution estimé : 10%
le complement du liquie FAP a etait fais ila y a 30000 km
taux de carbone estimé : 0%

un analyse d'huile et en cours.

systeme.d · 15/07/2023, 18h43

bonjour
tu peu voir le taux de dilution avec diagbox dans le calculateur moteur en lubrification.si le taux est 3,5 il faut faire la vidange .
c est le calculateur qui estime ce taux aux nombres de démarrage est des parcours.
il y'a une mise a jours calculateur moteur que tu peu faire

cedmar · 15/07/2023, 19h15

bonsoir,

oui j'ai vue, je l'ai indiquer dans les mesures que j'ai relevé 10%.
de tout façon je fais faire une analyse de l'huile pour vérifier la véracité du défaut.
la dernière mis a jour du calculateur moteur et de 2019.

cedmar · 27/09/2023, 09h32

J'ai eu le rapport d'huile qui confirme la dilution.

capteur niveau d'huile HS.
niveau d'huile a monter.
la température de chauffage dans l’habitacle a du mal a monter,
la jauge de température afficher sur le compteur ne monte pas ou peut quand la clim et en route.

Je me pose la question par ou commencer les contrôles, le thermostat d'eau peut t'il être en cause au vu du manque de chaleur dans l'habitacle et de la jauge de température qui a du mal a monter ?

tuyau de pression fap vérifier .
Je fais contrôler les injecteur ?

qu'en penser vous ?

jcb31100 · 27/09/2023, 10h11

Bjr t a peu etre le calostat defectueux . J ai eu le probleme et j avais la temperarure au compteur qui monter tres peu ou redecende seul . J ai change l ai change et c est rentre dans l ordre . Probleme connu

cedmar · 27/09/2023, 10h16

si la pièces était pas si chère j'aurais tester direct mais a 300€ le bloc je voudrais être sur.
y a t'il un solution pour s'en assuré ?

15/07/2023, 17h52	#1
cedmar Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france, caen Messages: 130 Thanks: 53 Thanked 44 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 15	C4 Picasso 2015 2.0 e-hdi 150 dilution d'huile Bonjour a tous, Une petit question technique si qqun a la réponse, le capteur de niveau d'huile semble HS (0mv indique par diagbox). peut t'il a lui seul declanché ce problème ? info sur le contexte : Je me retrouve avec le code P119F 22 en fugitif c'est la 3éme fois. la 1er fois j'etait a 26000km donc je n'ai pas trop chercher j'ai vidanger. la 2nd fois j'etait a 15000Km j'ai fais une vidange partielle. la 3eme fois je ne suis qu'a 9000Km et je retombe sur ce problème. je pris quelque mesure histoire de voir d'ou peux venir le problème. masse total de suie dans le FAP : 7.813g masse total d’additif dans le FAP : 15g Taux d'encrassement du FAP : 21% capacité regeneration a court terme : 30% capacité regeneration a long terme : 61% Distance parcourue depuis derniére regeneration : 77Km Distance moyen parcourue pour les 10 derniéres regeneration : 624Km Pression differentielle au ralentie : 0.003Bar pression differentielle acceleration max stationnaire : 0.05Bar les correcteurs de débit injecteur sont au alentour de 1 a +- 0,1 tension capteur niveau d'huile : 0mv taux de dilution estimé : 10% le complement du liquie FAP a etait fais ila y a 30000 km taux de carbone estimé : 0% un analyse d'huile et en cours.

15/07/2023, 18h43	#2
systeme.d Membre attaché Date d'inscription: décembre 2020 Localisation: france , paris Messages: 358 Thanks: 918 Thanked 641 Times in 277 Posts Pouvoir de réputation: 10	bonjour tu peu voir le taux de dilution avec diagbox dans le calculateur moteur en lubrification.si le taux est 3,5 il faut faire la vidange . c est le calculateur qui estime ce taux aux nombres de démarrage est des parcours. il y'a une mise a jours calculateur moteur que tu peu faire __________________ on apprend tous les jours

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15/07/2023, 19h15	#3
cedmar Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france, caen Messages: 130 Thanks: 53 Thanked 44 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonsoir, oui j'ai vue, je l'ai indiquer dans les mesures que j'ai relevé 10%. de tout façon je fais faire une analyse de l'huile pour vérifier la véracité du défaut. la dernière mis a jour du calculateur moteur et de 2019.

27/09/2023, 10h11	#5
jcb31100 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france,toulouse Messages: 801 Thanks: 134 Thanked 598 Times in 437 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bjr t a peu etre le calostat defectueux . J ai eu le probleme et j avais la temperarure au compteur qui monter tres peu ou redecende seul . J ai change l ai change et c est rentre dans l ordre . Probleme connu

27/09/2023, 10h16	#6
cedmar Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france, caen Messages: 130 Thanks: 53 Thanked 44 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 15	si la pièces était pas si chère j'aurais tester direct mais a 300€ le bloc je voudrais être sur. y a t'il un solution pour s'en assuré ?