Megane senic dti 2001

stofa-25 · 12/08/2010, 23h13

SAHA FTOURKOUM
SALUT LES AMIS JAI UN PROBLEME AVEC UNE SENIC DTI QUI NE DéPASSE PAS LES 3500 TR/M ET VOIYANT DE PRé CHOUVAGE ALUME LE DIAG ME DONNE DEFAUT CONTACTEUR DEPEDALE DE FRAN ON ROUGE (2DEF) que je doit faire
merci dAVANCE

RANA · 12/08/2010, 23h46

saha ftourkoum
je ne vois pas de raport entre le contacteure de frain et la perte de puissance,essaye de le changer coméme et verifie le circuit ,peut'etre le calculateure il cé mi en mode degrader

twisterelectro · 13/08/2010, 00h02

Saha ramadankom
come il dit, change comme meme le pedale, et verifier le debit d'air, netoyer le, la vanne EGR aussi, pu faire une cose come ca, rend nous resultat

**ricards99** · 13/08/2010, 04h18

le signal du mano de stop est important pour le calculateur, il est utilisé dans la cartographie gestion moteur, donc si le defaut est present controle le mano et controle sa liaison vers le calculateur, sur le scenis c'est un mano a 4 fiches, si tu trouve dessus un 2 fiches donc tu doit remettre un 4 fiche,
meme si le probleme ne vient pas de la, le bon signal doit etre present: quand tu freine le calculateur diminue la puissance du moteur

**Formator** · 13/08/2010, 07h23

Salut,

Contrairement à ce que disent Hakoum et Twisterelectro, et comme le dit l'ami Ricards99, les UCE d'injection gérants directement la puissance moteur (injection essence = boîtier papillon motorisé / injection Diesel = plus de levier de charge sur la pompe) pour des raisons de sécurité reçoivent l'information freinage. Cette information est dédoublée avec ce qu'on appelle le signal redondant (soit une deuxième info).
Lorsque une anomalie est détectée vers un de ces 2 circuits, il est tout à fait normal que la stratégie calculateur opte pour une diminution de puissance et cela à titre de sécurité.

Commence par cela = le ou les contacteurs de frein (soit tu en trouves 2 de 2 voies, soit un seul à 4 voies).

ahmimeda ahmed · 03/10/2010, 21h42

si le contacteur de pedale de frein est en defaut le calculateur mais le moteur en securité : en trotre il crois que tu freine et donc la voiture bloc a 3000tr/m, donc vérifi s'il est bien allimenté et si oui alors change le

ABDEL20102010 · 05/01/2012, 23h17

salut ;
enlève care ment le connecteur du contacteur de frein sur la pédale de frein et tu fait un essais avec la voiture si le problème persiste donc ce n'est pas le contacteur si il est disparu donc la il faut regarder comment maintenir la pédale en haut; car tu roule la pédale bouge et le contacteur ce met en on/off ce que le calculateur n'arrive a comprendre puisque tu accélère;

12/08/2010, 23h13	#1
stofa-25 Membre attaché Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Algérie, Costan,tine Messages: 204 Thanks: 161 Thanked 64 Times in 36 Posts Pouvoir de réputation: 15	Megane senic dti 2001 SAHA FTOURKOUM SALUT LES AMIS JAI UN PROBLEME AVEC UNE SENIC DTI QUI NE DéPASSE PAS LES 3500 TR/M ET VOIYANT DE PRé CHOUVAGE ALUME LE DIAG ME DONNE DEFAUT CONTACTEUR DEPEDALE DE FRAN ON ROUGE (2DEF) que je doit faire merci dAVANCE

13/08/2010, 07h23	#5
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 428 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Salut, Contrairement à ce que disent Hakoum et Twisterelectro, et comme le dit l'ami Ricards99, les UCE d'injection gérants directement la puissance moteur (injection essence = boîtier papillon motorisé / injection Diesel = plus de levier de charge sur la pompe) pour des raisons de sécurité reçoivent l'information freinage. Cette information est dédoublée avec ce qu'on appelle le signal redondant (soit une deuxième info). Lorsque une anomalie est détectée vers un de ces 2 circuits, il est tout à fait normal que la stratégie calculateur opte pour une diminution de puissance et cela à titre de sécurité. Commence par cela = le ou les contacteurs de frein (soit tu en trouves 2 de 2 voies, soit un seul à 4 voies). Dernière modification par Formator ; 13/08/2010 à 17h27.

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12/08/2010, 23h46	#2
RANA Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france.paris Messages: 256 Thanks: 224 Thanked 115 Times in 73 Posts Pouvoir de réputation: 16	saha ftourkoum je ne vois pas de raport entre le contacteure de frain et la perte de puissance,essaye de le changer coméme et verifie le circuit ,peut'etre le calculateure il cé mi en mode degrader

13/08/2010, 00h02	#3
twisterelectro Membre attaché Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Algerie Khenchela Âge: 46 Messages: 285 Thanks: 184 Thanked 91 Times in 64 Posts Pouvoir de réputation: 16	Saha ramadankom come il dit, change comme meme le pedale, et verifier le debit d'air, netoyer le, la vanne EGR aussi, pu faire une cose come ca, rend nous resultat

13/08/2010, 04h18	#4
ricards99 Moderateur Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: algerie tizi ouzou Messages: 1 582 Thanks: 677 Thanked 1 990 Times in 771 Posts Pouvoir de réputation: 37	le signal du mano de stop est important pour le calculateur, il est utilisé dans la cartographie gestion moteur, donc si le defaut est present controle le mano et controle sa liaison vers le calculateur, sur le scenis c'est un mano a 4 fiches, si tu trouve dessus un 2 fiches donc tu doit remettre un 4 fiche, meme si le probleme ne vient pas de la, le bon signal doit etre present: quand tu freine le calculateur diminue la puissance du moteur

03/10/2010, 21h42	#6
ahmimeda ahmed Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: algerie/tizi ouzou Messages: 91 Thanks: 20 Thanked 19 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 15	si le contacteur de pedale de frein est en defaut le calculateur mais le moteur en securité : en trotre il crois que tu freine et donc la voiture bloc a 3000tr/m, donc vérifi s'il est bien allimenté et si oui alors change le

05/01/2012, 23h17	#7
ABDEL20102010 Débutant Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france ; LYON Messages: 11 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	salut ; enlève care ment le connecteur du contacteur de frein sur la pédale de frein et tu fait un essais avec la voiture si le problème persiste donc ce n'est pas le contacteur si il est disparu donc la il faut regarder comment maintenir la pédale en haut; car tu roule la pédale bouge et le contacteur ce met en on/off ce que le calculateur n'arrive a comprendre puisque tu accélère;