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Vieux 24/06/2018, 17h01   #16
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A froid la voiture démarre tourne dans le genre 3 pattes et étouffe à l accélération .Passé se stade elle roule normalement .
Pour que cela redéconne il faut attendre que le moteur soit froid
si les compression sont ok, fait une mise a jour du calculateur chez peugeot.
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jphp (24/06/2018)
Vieux 24/06/2018, 18h47   #17
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pousses le diag avec vci xs evolution diagbox
sinon contact modérateur gregkass56 , sur nancy
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Vieux 25/06/2018, 12h24   #18
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re
vu , le kilométrage , si le joint de culasse n'a jamais été changé
c'est l'occasion .
En plus sur ce moteur , c'est un jeu d'enfant .
Un léger rodage de soupapes + changement de tous les joints spi
et la distri
cdlt
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Vieux 25/06/2018, 17h12   #19
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salut
as tu essayer un actuateur de ralenti? ton histoire me fait penser à ça...
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un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer
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Vieux 26/06/2018, 22h15   #20
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bonsoir
Suivant vos conseils:
j ai mesuré les compressions ,qui mon l'air pas mal .
Curieusement le cylindre à la bougie 'noire" est celui qui a la meilleur compression.
j ai mesuré la pression d'essence en sortie de rampe 3.5 bar
Contrôlé le débit d'essence qui est correct
le jet des injecteurs avec l'autocom qui est correct


j ai fait un essaie de 15km de route plus 20 km d autoroute don une bonne cote.
Pas une raté , la voiture roule impeccable .
je verrai demain matin à froid
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Vieux 26/06/2018, 22h21   #21
zenata
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bonsoir
tu dis que les taux de compressions sont pas mal !!!!!!!
et les valeurs sur la rta , c'est quoi ?????
cdlt
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Vieux 26/06/2018, 22h46   #22
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Fait attention, c est une fiche pour un compressiometre diesel...

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Les essences partent de plus bas

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Vieux 26/06/2018, 23h12   #23
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quoique qui l'arrive ta de la compression ..........

fait une maj chez peugeot, ou test avec ta prog de base réinitialisation auto adaptatif ...

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le cylindre qui as 15 de compression (le numéro 1) les compression tu les a prise a froid ou aprés extinction du moteur ?????

parce que fait attention au passage d'eau (joint de culasse) ca va te remonter le taux de compression s'il ya de l'eau,et bien sur si tu essaye de la démarrer elle va déconner a mort parce qu'il ya de l'eau dans le cylindre.....................
et ca le fait généralement a froid .

---------- Post added at 11:05 PM ---------- Previous post was at 11:03 PM ----------

ou quelque minute après extinction a chaud .....

---------- Post added at 11:09 PM ---------- Previous post was at 11:05 PM ----------

et j'avoue que ce genre de truc ca arrive souvent sur les dernier bloc moteur TU j34p !!!!!

---------- Post added at 11:12 PM ---------- Previous post was at 11:09 PM ----------

l'aluminium ou fonderie sont différente d'avant (je crois), les dernier TU crame facilement des joint de culasse ... (je parle pas de fuite d'huile coté distrib)
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Vieux 26/06/2018, 23h13   #24
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TOTO , il y a thanks en bas a droite pour remercier les membres
qui t'aident !!!!!!!!!!
cdlt
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Vieux 26/06/2018, 23h14   #25
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dsl d'insister ... mais attention aussi a la cohérence de la sonde température d'eau ... bref j'arrête.
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Vieux 26/06/2018, 23h21   #26
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Voilà une fiche d essence, contrôle quand même si c est un compressiometre essence avec fiche diesel ou que du diesel ?
Si c est un essence avec la mauvaise fiche ça te fait dans les 5 bars...

Mais c est vrai que verifier l étanchéité de t cylindre complète la prise de compressions.compression.jpg

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Vieux 26/06/2018, 23h29   #27
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redpoker regarde son cylindre qui merde le (numéro 1)... il a trop de compression je pense.
c'est pour ça que je pense a un joint de culasse (passage d'eau dans le cylindre)
que sa fiche soit diesel ou essence on voit bien qu'il ya un taux de compression anormal sur le cylindre qui pose problème !!!

---------- Post added at 11:29 PM ---------- Previous post was at 11:27 PM ----------

trop de compression sur ce cylindre ...
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Vieux 26/06/2018, 23h40   #28
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Elle va finir un matin par bloqué , plus de démarrage
sur c'est moteur joint de culasse , il faut les remplacer
c'est pas chère , une demi journée de taf
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Vieux 27/06/2018, 00h38   #29
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redpoker regarde son cylindre qui merde le (numéro 1)... il a trop de compression je pense.
c'est pour ça que je pense a un joint de culasse (passage d'eau dans le cylindre)
que sa fiche soit diesel ou essence on voit bien qu'il ya un taux de compression anormal sur le cylindre qui pose problème !!!

---------- Post added at 11:29 PM ---------- Previous post was at 11:27 PM ----------

trop de compression sur ce cylindre ...
La couleur de la bougie , confirme
c'est bien de l'eau dans la chambre
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Vieux 27/06/2018, 00h53   #30
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rebonjour
demain je vais teste les compressions avec du matériel de prêt
le nez de compressiometre étant trop court pour aller au font des puits de bougies
aujourd'hui j ai fait un relevé manuel des infos de l autocom

Moteur tournant au ralenti ayant dépassé le temps de foctionnement bancale

lambda amont 0,2 a ,08 volt
aval 0,1 volt
pression atmo 312 mb
température air 31 °
temps charge bobine 1/4 16ms
temps charge bobine 2/3 16ms
temps d'injection 2,46 ms
ralenti 768 t/mn
voici quelques petites infos
je ne sais si cela est un hasard
moment d passage de boucle ouverte a boucle fermé lambda le moteur s est mis à tourner rond

salut l ami , quel type de carburant est dans le reservoir de cette voiture?tu as fait un prelevement d essence ? tu as reinitialisé les autoadaptatifs? ya t il eu un debranchement batterie entre le controle technique et le jour ou tu l as recu ?

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Envoyé par many888 Voir le message
salut l ami , quel type de carburant est dans le reservoir de cette voiture?tu as fait un prelevement d essence ? tu as reinitialisé les autoadaptatifs? ya t il eu un debranchement batterie entre le controle technique et le jour ou tu l as recu ?
meme si tes injecteurs crache bien , il peut y avoir un probleme de debit , sa arrive souvent , tu peux en essayé d autre ?
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la savoir est bon que si il est partagé ..
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rotax (27/06/2018)
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