probleme de demaraage KIA

ikhtisari · 15/11/2013, 23h31

j'ai un kia sorento ex :ne demarre pas

modele 2006 :crdi 2.5 j'ai brancher autocom cdp+ detecter lesdefault suiv /

p1187 : detecter Fuel pressure monitoring - regulator valve

p1186 : Fuel pressure monitoring - minimum pressure at engine speed too low

p1182 :Fuel pressure regulator, short circuit

plz urgent mes amies

ange1979 · 24/11/2013, 19h32

salut controle la basse pression dans un premier temp souvent pompe de gavage ou nettoie le capteur pression rail plus regulateur de pression

pitouille83 · 25/11/2013, 15h26

Regarde la crépine dans le réservoir, elle doit etre colmatée par la peinture du réservoir qui se décole.

(la crépine se trouve dans le puit de jauge donc obligé de l'ouvrir.)

il y a un accés en dessous du siége ARD

bon courage.

golenam · 01/12/2013, 17h38

Bonjour

Vous pouvez avoir un injecteur qui a ouvert le circuit de retour, il faut faire un Test des injecteurs ouvrant le sisteme de retour et controlant le carburant qui sort des injecteurs.

RABAH · 02/12/2013, 02h14

essalam
a controler le doseur (pompe hp) pour cela il faur ouvrire le raccord sortie doseur et verifier s'il ya pression go

DEFSTHONE · 31/01/2014, 19h14

Bonjour
tester les retours d'injecteurs , si un injecteur a une fuite au retour, le regulateur de pression ainsi que la pompe ont du mal a compenser

cela peut poser des problemes au demarrage (demarrage difficiles)

tizef · 04/03/2014, 16h46

avant de partir dans tout les sens!
normalement dans ton cas,on commence par tester le circuit basse pression!
a quoi ça sert de mesurer des retours injecteurs alors qu'on sait même pas si il y du gasoil qui arrive à la pompe!
premièrement ,identifier type de circuit d'alimentation bp
2 types possibles
aspiration(pompe à palette attelée) ou en pression(pompe immergée dans reservoir)
dans le premier cas, tu peux avoir une prise d'air
dans l'autre une fuite!
avec autocom dit nous combien de pression de rampe tu as sous action dem et on pourra t'aiguiller

tizef · 04/03/2014, 18h04

il me semble que c'est une pompe cp3 bosch
donc pompe d'alimentation incorporée dans la pompe,circuit en aspiration
300 bar au démarrage et 1300 bars au max
j'attends ta valeur de pression de rail

15/11/2013, 23h31	#1
ikhtisari Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: maroc,marrakech Messages: 172 Thanks: 81 Thanked 82 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 13	probleme de demaraage KIA j'ai un kia sorento ex :ne demarre pas modele 2006 :crdi 2.5 j'ai brancher autocom cdp+ detecter lesdefault suiv / p1187 : detecter Fuel pressure monitoring - regulator valve p1186 : Fuel pressure monitoring - minimum pressure at engine speed too low p1182 :Fuel pressure regulator, short circuit plz urgent mes amies

25/11/2013, 15h26	#3
pitouille83 Débutant T-E Date d'inscription: février 2013 Localisation: France, Draguignan Messages: 42 Thanks: 52 Thanked 8 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	crépine du reservoir. Regarde la crépine dans le réservoir, elle doit etre colmatée par la peinture du réservoir qui se décole. (la crépine se trouve dans le puit de jauge donc obligé de l'ouvrir.) il y a un accés en dessous du siége ARD bon courage. __________________ La connaissance ne vaut que, et uniquement si elle est partagée......

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ange1979 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: polynesie francaise ,papeete Messages: 70 Thanks: 43 Thanked 8 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut controle la basse pression dans un premier temp souvent pompe de gavage ou nettoie le capteur pression rail plus regulateur de pression

01/12/2013, 17h38	#4
golenam Débutant Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Espagne.Alicante Messages: 14 Thanks: 7 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour Vous pouvez avoir un injecteur qui a ouvert le circuit de retour, il faut faire un Test des injecteurs ouvrant le sisteme de retour et controlant le carburant qui sort des injecteurs.

02/12/2013, 02h14	#5
RABAH Membre Non Confirmé Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: algeria Bejaia Âge: 60 Messages: 8 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	essalam a controler le doseur (pompe hp) pour cela il faur ouvrire le raccord sortie doseur et verifier s'il ya pression go

31/01/2014, 19h14	#6
DEFSTHONE Membre Non Confirmé Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: DIJON Messages: 7 Thanks: 1 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour tester les retours d'injecteurs , si un injecteur a une fuite au retour, le regulateur de pression ainsi que la pompe ont du mal a compenser cela peut poser des problemes au demarrage (demarrage difficiles)

04/03/2014, 16h46	#7
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	avant de partir dans tout les sens! normalement dans ton cas,on commence par tester le circuit basse pression! a quoi ça sert de mesurer des retours injecteurs alors qu'on sait même pas si il y du gasoil qui arrive à la pompe! premièrement ,identifier type de circuit d'alimentation bp 2 types possibles aspiration(pompe à palette attelée) ou en pression(pompe immergée dans reservoir) dans le premier cas, tu peux avoir une prise d'air dans l'autre une fuite! avec autocom dit nous combien de pression de rampe tu as sous action dem et on pourra t'aiguiller

04/03/2014, 18h04	#8
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 786 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 18	il me semble que c'est une pompe cp3 bosch donc pompe d'alimentation incorporée dans la pompe,circuit en aspiration 300 bar au démarrage et 1300 bars au max j'attends ta valeur de pression de rail