trafic 1.6 dci 145 ch pression turbo

[adrien 62]

bonjour j ai un problème de pression de turbo trop haute
trafic 1.6 dci 145 ch bi turbo dtc226322 en 1def
pas de puissance en dessous de 3000 tour et les 2 électrovanne de commande sont neuf
quelqu'un a déjà t il eu le souci
merci d avance

[Jock66]

Salut

Il y a des solutions actis là dessus me semble, il y en a un avec actuateur électrique non ?
Car souvent ça deconne !

Donne ton chassis en mp je regarde demain si tu veux


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[vv58]

salut deja eu quelques soucis la dessus c est une usine a gaz ce truc voir deja avec jock66 si solution connu sinon tu peux deja prendre une pompe a depression et regarder si ton circuit de depression est ok (pompe a vide moteur) et surtout est bien etanche de la pompe a vide jusqu au wasegate et il n y a pas que 2 electrovannes la dessus au moins 3 il y a des casses turbo la dessus mais bon vu que le def concerne p° trop haute et bien sur mode degradé je dis ça parce que j ai eu des cas ou l intitulé du def me disait p° trop basse et apres essai c etait l inverse wastegate bloquée et c etait p° trop haute crdlt

[adrien 62]

Envoyé par Jock66

Salut

Il y a des solutions actis là dessus me semble, il y en a un avec actuateur électrique non ?
Car souvent ça deconne !

Donne ton chassis en mp je regarde demain si tu veux


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

beaucoup électrovanne un volet dans la pipe d admission un volet egr plus vanne que j ai débranche sans résultat je vous envoie le chassis en mp

[mouka]

Avec quoi tu fait le diag csar j'ai le même problème que toi pas de puissance en dessous 3000 tr par min el le diag rapport pression trop fort ce que en réalité l I inverse pression trop faible. Pour mon mon cas c était une bague d Étanchéité pour le wastgate aux niveaux de grand turbo

[adrien 62]

Envoyé par vv58

salut deja eu quelques soucis la dessus c est une usine a gaz ce truc voir deja avec jock66 si solution connu sinon tu peux deja prendre une pompe a depression et regarder si ton circuit de depression est ok (pompe a vide moteur) et surtout est bien etanche de la pompe a vide jusqu au wasegate et il n y a pas que 2 electrovannes la dessus au moins 3 il y a des casses turbo la dessus mais bon vu que le def concerne p° trop haute et bien sur mode degradé je dis ça parce que j ai eu des cas ou l intitulé du def me disait p° trop basse et apres essai c etait l inverse wastegate bloquée et c etait p° trop haute crdlt

oui une vrai usine a gaz oui 3 électrovanne pour les wasegate une par turbo et une pour wasegate sorti des 2 turbo une autre pour l arrivée egr plus egr Electrique plus un electrovanne pour l admission mais je n arrive pas a voir ce que sa commande et un volet d admission électrique
ces pas un moteur que j ai vue souvent en plus pour l instant
j en est un autre en entretien mais jamais eu de problème pour l instant
est on porte jamais assez attention sur les fonctionnement faute de temps

[adrien 62]

Envoyé par mouka

Avec quoi tu fait le diag csar j'ai le même problème que toi pas de puissance en dessous 3000 tr par min el le diag rapport pression trop fort ce que en réalité l I inverse pression trop faible. Pour mon mon cas c était une bague d Étanchéité pour le wastgate aux niveaux de grand turbo

j ai fait le diag a la clip apres j avoue que j ai pas contrôler comme le dit VV58 a la pompe a dépression comme sa m indique une pression trop haute
et le 2 wastagate de turbo sont tirée a fond au ralenti est bouge bien a la main

[Jock66]

Salut

Tu as que ce defaut ?
Tu as pas une weast gate électrique sur un des turbo ?
Controle le circuit, après combien de km il a ?
J’ai vu beaucoup de soucis avec trop de pression a éclaté des durites car géométrie grippe mais sur k9k.

Envoie le chassis je regarde demain


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[adrien 62]

Envoyé par Jock66

Salut

Tu as que ce defaut ?
Tu as pas une weast gate électrique sur un des turbo ?
Controle le circuit, après combien de km il a ?
J’ai vu beaucoup de soucis avec trop de pression a éclaté des durites car géométrie grippe mais sur k9k.

Envoie le chassis je regarde demain


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

l autre défaut ce sont les bougie de préchauffage pas ca qui peut jouer
j ai que des wastegate pneumatique je vient des les contrôler en me connectant en sortir d électrovanne elle sont toute ok
il a 83000 kms
les géométrie bouge a la main

[Jock66]

Salut

J’ai regardé pas de solution pour ce code defaut la, par contre pas mal de reprog a faire. Le calculateur est a jour ?

Notamment une note pour un capteur de sural mais remonte pas ce defaut


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[adrien 62]

Envoyé par Jock66

Salut

J’ai regardé pas de solution pour ce code defaut la, par contre pas mal de reprog a faire. Le calculateur est a jour ?

Notamment une note pour un capteur de sural mais remonte pas ce defaut


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

aucune idees pour la mise a jour je joint la photo

j ai essayée un autre capteur de suralimentation ces pareil

[Jock66]

La note dit que le capteur n’est pas la bonne ref d’origine suivant la marque.

Je regarde la version cette après-midi.

Je t’enverrai la note du capteur si ça peut t’aider, si tout est ok je pense que tu as sûrement un turbo qui deconne


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Hjknl64]

J ai eu le meme pb aidez moi svp
!!?����

[Jock66]

Envoyé par Hjknl64

J ai eu le meme pb aidez moi svp
!!?����

Deja bonjour !!!

Puis on va t’aider autant que tu aides les autres !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Greg 35]

Bonjour a tous j'ai le même problème et je n'arrive pas a trouver la panne.
Pourriez vous m'aidez svp