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mouss35500 · 21/11/2012, 23h26

Bonjour
Je me retourne ver vous pour un problèmes de démarreur 206 1l4 hdi

Voila dé que je mets le contacte le démarreur commence à tourner après la voiture démarre mais le démarreur tourne tjrs avec le moteur il ne s'arrête pas même on enlevant les clés de la voiture, pour l'arrêter il faut enlever la cosse de batterie
Fusible ok
bsm ok
Neman ok
Démarreur changé d'occasion
Si quelque un a déjà eu le cas ou a une idée je suis preneur
Merci d'avance

Breizhelec · 22/11/2012, 07h48

a tu controlé ton solénoide du démarreur ? il est peut etre coincé ou en court circuit

fapetdiagauto · 22/11/2012, 19h13

Un bon coup de marteau dans le démarreur histoire de décoller le "contacteur" ensuite un bon coup de nettoyage

mahfoud lichani · 22/11/2012, 19h28

BONSOIR,
avant de donner des coups de marteaux, contrôle la présence du + sur le fil qui active le contacteur !!!!!

REDZONE31 · 22/11/2012, 20h10

slt regarde au niveau du bsm surment le relais en courcircuit ou reperer le fusible et retire le et voie si ton demarreur s'arrete je te conseille de mettre un testeur sur fils déxitation de ton demarreur sinon risque de le cramer

acropora34 · 22/11/2012, 20h18

salut

tu as un problème relais ou démarreur qui reste coller

Breizhelec · 22/11/2012, 20h22

Citation:

Envoyé par fapetdiagauto

Un bon coup de marteau dans le démarreur histoire de décoller le "contacteur" ensuite un bon coup de nettoyage

super et tu casses les aimant qui se trouve a l'intérieur et tu bloque l'induit,

rar sont maintenant les démarreur avec des inducteurs

mouss35500 · 22/11/2012, 22h10

merci pour vos reponses
je vais commencer par changer le demarreur par un neuf car j 'en ai un sous la main et je vais voir ce que ca donne
je vous tien au courannt
merci

babar2 · 23/11/2012, 06h19

Commence par enlever le fil du lanceur, comme tout le monde te dit et contrôle qu'il n'y a pas de 12V dessus en permanence.

DIAGNOSTIC AUTO · 23/11/2012, 16h00

Changer le bsm

robert · 23/11/2012, 20h47

salut à tous
au lieu de tout changer il faut commencer par définir la panne .
1er : voir si du 12v ne reste pas sur la petite borne du solénoïde ,si le courant reste voir si cc dans le faisceau ou bsm pas plus compliqué un petit peu de méthode et de logique et le tour est joué
@++++

fllav38 · 24/11/2012, 10h29

Comme dis robert , contrôle ton excitation , le fil qui alimente ton solénoïde , tu retrouve 3 ( ou 2 si la masse est intégrer a la carcasse ) fil sur le démarreur en générale , 1 12 volt permanent gros fil rouge , une excitation petit fil rouge , 12 volt sous action démarreur , et la masse

**maitresox** · 24/11/2012, 10h50

Bonjour,
Je suis d'accord avec Robert :
Deux possibilités :
soit ton excitation est alimenté en permanence en 12 V, dans ce cas il faut regarder le schéma électrique et voir du coté BSM et du contacteur a clé.
Soit ton excitation n'a pas de 12V et dans ce cas le contacteur de puissance du solénoide est resté collé. Dans ce cas il faut juste changer le solénoide et pas le démarreur complet (pas le même prix)
Voila donc première chose à faire, vérifier la tension sur ton fil d'éxcitation qui doit être de OV à la mise du contact.
Maitresox

fllav38 · 24/11/2012, 10h53

si le solénoïde ce détail , car il ce détail de moins en moins , et sur une 206 je doute qu'il ce détail.

**maitresox** · 24/11/2012, 11h08

Regarde sur oscaro tu seras surpris

21/11/2012, 23h26	#1
mouss35500 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE, vitré 35500 Messages: 244 Thanks: 113 Thanked 164 Times in 49 Posts Pouvoir de réputation: 15	Démarreur 206 1l4 hdi tourne en permanence Bonjour Je me retourne ver vous pour un problèmes de démarreur 206 1l4 hdi Voila dé que je mets le contacte le démarreur commence à tourner après la voiture démarre mais le démarreur tourne tjrs avec le moteur il ne s'arrête pas même on enlevant les clés de la voiture, pour l'arrêter il faut enlever la cosse de batterie Fusible ok bsm ok Neman ok Démarreur changé d'occasion Si quelque un a déjà eu le cas ou a une idée je suis preneur Merci d'avance

22/11/2012, 07h48	#2
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 40 Messages: 2 956 Thanks: 1 494 Thanked 3 010 Times in 1 335 Posts Pouvoir de réputation: 54	a tu controlé ton solénoide du démarreur ? il est peut etre coincé ou en court circuit __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

22/11/2012, 20h10	#5
REDZONE31 Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bourgogne Messages: 3 129 Thanks: 2 086 Thanked 4 881 Times in 1 921 Posts Pouvoir de réputation: 79	slt regarde au niveau du bsm surment le relais en courcircuit ou reperer le fusible et retire le et voie si ton demarreur s'arrete je te conseille de mettre un testeur sur fils déxitation de ton demarreur sinon risque de le cramer __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

23/11/2012, 20h47	#11
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 68 Messages: 714 Thanks: 559 Thanked 806 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 21	salut à tous au lieu de tout changer il faut commencer par définir la panne . 1er : voir si du 12v ne reste pas sur la petite borne du solénoïde ,si le courant reste voir si cc dans le faisceau ou bsm pas plus compliqué un petit peu de méthode et de logique et le tour est joué @++++ __________________ robert

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fapetdiagauto Débutant Date d'inscription: octobre 2012 Localisation: Bourges (cher 18) Messages: 26 Thanks: 38 Thanked 20 Times in 8 Posts Pouvoir de réputation: 0	Un bon coup de marteau dans le démarreur histoire de décoller le "contacteur" ensuite un bon coup de nettoyage

22/11/2012, 19h28	#4
mahfoud lichani Fidèle à T-E Date d'inscription: mai 2010 Localisation: Algérie,Berrouaghia Messages: 2 664 Thanks: 4 662 Thanked 1 741 Times in 862 Posts Pouvoir de réputation: 36	BONSOIR, avant de donner des coups de marteaux, contrôle la présence du + sur le fil qui active le contacteur !!!!!

22/11/2012, 20h18	#6
acropora34 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Guadeloupe - ST Rose Messages: 185 Thanks: 218 Thanked 67 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut tu as un problème relais ou démarreur qui reste coller

22/11/2012, 22h10	#8
mouss35500 Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE, vitré 35500 Messages: 244 Thanks: 113 Thanked 164 Times in 49 Posts Pouvoir de réputation: 15	merci pour vos reponses je vais commencer par changer le demarreur par un neuf car j 'en ai un sous la main et je vais voir ce que ca donne je vous tien au courannt merci

23/11/2012, 06h19	#9
babar2 Débutant T-E Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Paris Messages: 93 Thanks: 103 Thanked 37 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 14	Commence par enlever le fil du lanceur, comme tout le monde te dit et contrôle qu'il n'y a pas de 12V dessus en permanence.

23/11/2012, 16h00	#10
DIAGNOSTIC AUTO Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: algerie oran Messages: 438 Thanks: 142 Thanked 76 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 12	Changer le bsm

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fllav38 Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france , grenoble Messages: 34 Thanks: 13 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Comme dis robert , contrôle ton excitation , le fil qui alimente ton solénoïde , tu retrouve 3 ( ou 2 si la masse est intégrer a la carcasse ) fil sur le démarreur en générale , 1 12 volt permanent gros fil rouge , une excitation petit fil rouge , 12 volt sous action démarreur , et la masse

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maitresox Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France/Pays de Loire Messages: 746 Thanks: 413 Thanked 3 752 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 66	Bonjour, Je suis d'accord avec Robert : Deux possibilités : soit ton excitation est alimenté en permanence en 12 V, dans ce cas il faut regarder le schéma électrique et voir du coté BSM et du contacteur a clé. Soit ton excitation n'a pas de 12V et dans ce cas le contacteur de puissance du solénoide est resté collé. Dans ce cas il faut juste changer le solénoide et pas le démarreur complet (pas le même prix) Voila donc première chose à faire, vérifier la tension sur ton fil d'éxcitation qui doit être de OV à la mise du contact. Maitresox

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fllav38 Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france , grenoble Messages: 34 Thanks: 13 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	si le solénoïde ce détail , car il ce détail de moins en moins , et sur une 206 je doute qu'il ce détail.

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maitresox Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France/Pays de Loire Messages: 746 Thanks: 413 Thanked 3 752 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 66	Regarde sur oscaro tu seras surpris