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djkakoo · 25/01/2017, 19h55

Bonsoir,

J'ai un soucis au avec le niveau de carburant de mon Peugeot Partner 2.0 hdi 90 année 2003.

Le niveau de carburant reste en réserve tout le temps, j'ai changé la jauge et le compteur cela fait pareil.

Tout les fusibles ont étaient vérifiés, dans le compartiment moteur et en dessous du volant.

Avez-vous déjà eu le même problème, fils coupé ou masse quelque part ?

raed83300 · 25/01/2017, 20h03

Fait un test d'actionnaire avant

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

djkakoo · 25/01/2017, 20h06

avec Diagbox possible ?

Gigantor · 25/01/2017, 20h11

est-ce que tu as vérifier ce qui arrivais dans tes fils? je ne sais plus si on peut le faire sur les 2.0hdi mais regarde si sur se modèle tu peux pas faire un forçage de jaugeage de par le bsi ;)

djkakoo · 25/01/2017, 20h15

au connecteur de la jauge il arrive 4 fils et 2 sont branché à la jauge, j'ai mis un multimètre entre les deux fils contact mis j'ai 0.00v ou ohms.

J'ai aussi branché l'ancienne jauge en mettant le flotteur dans la position haute cela reste en réservé au compteur.

Je ferais le test demain avec diagbox.

djkakoo · 25/01/2017, 20h16

Citation:

Envoyé par enafor 39

il faut faire un test des actionneurs en premier lieu, puis le test de la continuité de la connection via le flotteur.

n'oublis pas de tester la connection du flotteur.

bon courage.

quelqu'un aurait-il le schéma électrique ?

guyguy307 · 25/01/2017, 20h36

Salut je te regarde sa demain , si je l'est je te l'envoie

djkakoo · 25/01/2017, 20h41

Citation:

Envoyé par guyguy307

Salut je te regarde sa demain , si je l'est je te l'envoie

ok merci pour ton aide

Gigantor · 25/01/2017, 21h02

si tu as un connecteur 5voies MR avec que 4 fils, normalement tu as un +12 temporiser APC pour ta pompe de gavage en n°2 et en n°4 une masse permanente , et sur les deux autres fils l'un un +12 APC et le dernier une masse. et vu que ta jauge à pour rôle d'etre une résistance, donc si tu met un trombone entre ses deux fils de la jauge normalement ta jauge au compteur indiquera un réservoir plein mais si tu as un court circuit quelque part tu risque d'avoir de belles étincelles.

djkakoo · 25/01/2017, 21h13

la jauge n'a pas de pompe intégré, j'ai essayé de shunter les deux fils du connecteur au compteur cela ne monte pas, sa reste en réserve voyant allumé.

Je pense à un cour circuit quelque part, le micro moteur du compteur fonctionne car l'aiguille monte de 2-3mm au niveau mini.

djkakoo · 25/01/2017, 21h15

eh il y a 30L de gasoil dans le réservoir :D

DIAGSYSTEM25 · 25/01/2017, 21h36

Slt regarde du côté du connecteur (cosse ecarté )gratte un peut et essai

DIAGSYSTEM25 · 25/01/2017, 21h37

Fait un test actionneur du combiné avec le diag

djkakoo · 26/01/2017, 11h36

J'ai testé avec PP2000 je n'ai pas accès aux tests des actionneurs, je revérifierais ce soir.
Le connecteur sous la voiture est OK.

DIAGSYSTEM25 · 26/01/2017, 11h39

Tu as la fonction

25/01/2017, 19h55	#1
djkakoo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Paris Messages: 130 Thanks: 60 Thanked 20 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 11	Problème niveau de carburant Partner M59 Bonsoir, J'ai un soucis au avec le niveau de carburant de mon Peugeot Partner 2.0 hdi 90 année 2003. Le niveau de carburant reste en réserve tout le temps, j'ai changé la jauge et le compteur cela fait pareil. Tout les fusibles ont étaient vérifiés, dans le compartiment moteur et en dessous du volant. Avez-vous déjà eu le même problème, fils coupé ou masse quelque part ?

25/01/2017, 20h03	#2
raed83300 Membre accro Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: france Draguignan Messages: 1 665 Thanks: 511 Thanked 964 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 34	Fait un test d'actionnaire avant Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk __________________ Si je t'apporte mon aide n'oubli pas le bouton thanks

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25/01/2017, 20h06	#3
djkakoo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Paris Messages: 130 Thanks: 60 Thanked 20 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 11	avec Diagbox possible ?

25/01/2017, 20h11	#4
Gigantor Débutant T-E Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Le Mans Âge: 28 Messages: 45 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	est-ce que tu as vérifier ce qui arrivais dans tes fils? je ne sais plus si on peut le faire sur les 2.0hdi mais regarde si sur se modèle tu peux pas faire un forçage de jaugeage de par le bsi ;)

25/01/2017, 20h15	#5
djkakoo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Paris Messages: 130 Thanks: 60 Thanked 20 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 11	au connecteur de la jauge il arrive 4 fils et 2 sont branché à la jauge, j'ai mis un multimètre entre les deux fils contact mis j'ai 0.00v ou ohms. J'ai aussi branché l'ancienne jauge en mettant le flotteur dans la position haute cela reste en réservé au compteur. Je ferais le test demain avec diagbox.

25/01/2017, 20h36	#7
guyguy307 T-E master Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france toulouse Âge: 40 Messages: 2 113 Thanks: 4 157 Thanked 2 599 Times in 1 155 Posts Pouvoir de réputation: 38	Salut je te regarde sa demain , si je l'est je te l'envoie

25/01/2017, 21h02	#9
Gigantor Débutant T-E Date d'inscription: juin 2016 Localisation: Le Mans Âge: 28 Messages: 45 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	si tu as un connecteur 5voies MR avec que 4 fils, normalement tu as un +12 temporiser APC pour ta pompe de gavage en n°2 et en n°4 une masse permanente , et sur les deux autres fils l'un un +12 APC et le dernier une masse. et vu que ta jauge à pour rôle d'etre une résistance, donc si tu met un trombone entre ses deux fils de la jauge normalement ta jauge au compteur indiquera un réservoir plein mais si tu as un court circuit quelque part tu risque d'avoir de belles étincelles.

25/01/2017, 21h13	#10
djkakoo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Paris Messages: 130 Thanks: 60 Thanked 20 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 11	la jauge n'a pas de pompe intégré, j'ai essayé de shunter les deux fils du connecteur au compteur cela ne monte pas, sa reste en réserve voyant allumé. Je pense à un cour circuit quelque part, le micro moteur du compteur fonctionne car l'aiguille monte de 2-3mm au niveau mini.

25/01/2017, 21h15	#11
djkakoo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Paris Messages: 130 Thanks: 60 Thanked 20 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 11	eh il y a 30L de gasoil dans le réservoir :D

25/01/2017, 21h36	#12
DIAGSYSTEM25 Fidèle à T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 3 002 Thanks: 3 247 Thanked 2 235 Times in 1 207 Posts Pouvoir de réputation: 40	Slt regarde du côté du connecteur (cosse ecarté )gratte un peut et essai

25/01/2017, 21h37	#13
DIAGSYSTEM25 Fidèle à T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 3 002 Thanks: 3 247 Thanked 2 235 Times in 1 207 Posts Pouvoir de réputation: 40	Fait un test actionneur du combiné avec le diag

26/01/2017, 11h36	#14
djkakoo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Paris Messages: 130 Thanks: 60 Thanked 20 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 11	J'ai testé avec PP2000 je n'ai pas accès aux tests des actionneurs, je revérifierais ce soir. Le connecteur sous la voiture est OK.

26/01/2017, 11h39	#15
DIAGSYSTEM25 Fidèle à T-E Date d'inscription: juin 2011 Localisation: HERICOURT Messages: 3 002 Thanks: 3 247 Thanked 2 235 Times in 1 207 Posts Pouvoir de réputation: 40	Tu as la fonction