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Vieux 31/05/2018, 00h12   #1
everson29
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Par défaut Claquement moteur Auris D4D

Salut
j'ai la voiture de mon collégue
une toyota auris 2008 avec un claquement qui pour moi est injecteur
j'ai pris les valeurs en photo
qui peut me dire lequel ou lesquels ont un souci ?
la voiture a 171 000kms et est un diesel D4D
Images attachées
Type de fichier : jpg IMG_2879[1].jpg (117,6 Ko, 74 affichages)
Type de fichier : jpg IMG_2880[1].jpg (128,2 Ko, 60 affichages)
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Vieux 31/05/2018, 07h07   #2
Pilouf
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Wink

Salut,

Si tu as un doute sur l'injecteur N°4, inverse le avec un autre et refais un contrôle. Tu en saura plus ainsi.
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everson29 (06/06/2018), zenata (31/05/2018)
Vieux 06/06/2018, 16h19   #3
everson29
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je déterre le sujet
mon ami a acheté un seul injecteur neuf chez toyota
ou devrai je le mettre en premier ?
y a t il un apprentissage a faire sur ce modèle là ?
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Vieux 06/06/2018, 17h29   #4
zenata
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salut
https://www.delphiautoparts.com/fra/...rs-toyota-d-4d
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Vieux 30/07/2020, 10h52   #5
Halilo63
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Salut j’ai aussi un toyota D4d 126 chv claquement moteur est une perte de puissance, j’ai mit un nettoyant injecteur on dirait que c’est un peu mieux , j’ai aussi relevé c’est valeurs qui sont tres loin des tiens sauf le 4

Injecteur 1 : -10.00mm3/course
Injecteur 2: -10.00mm3/course
Injecteurs 3: 11,6mm3/course
Injecteur 4 : 1.2mm3/course
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Vieux 30/07/2020, 21h30   #6
Menoita
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Attention les claquements moteur viennent rarement des injecteurs sur d4d mais plutôt arbre à cames dans le meilleur des cas et au pire des bielles (bas moteur en cause)

---------- Post added at 19h30 ---------- Previous post was at 19h28 ----------

J'ai oublié bonsoir et bonne soirée 👍
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Vieux 30/07/2020, 23h50   #7
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Salut j’ai aussi un toyota D4d 126 chv claquement moteur est une perte de puissance, j’ai mit un nettoyant injecteur on dirait que c’est un peu mieux , j’ai aussi relevé c’est valeurs qui sont tres loin des tiens sauf le 4

Injecteur 1 : -10.00mm3/course
Injecteur 2: -10.00mm3/course
Injecteurs 3: 11,6mm3/course
Injecteur 4 : 1.2mm3/course


11.6 mm3 c est enorme
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Vieux 01/08/2020, 20h42   #8
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11.6 mm3 c est enorme
Salut oui je sais alors qu’on devrait etre proche du 0, je devrais changer mes 4 injecteur pour toi?
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Vieux 01/08/2020, 20h49   #9
zenata
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Salut oui je sais alors qu’on devrait etre proche du 0, je devrais changer mes 4 injecteur pour toi?
Salut

tu les permutes les 4
avant de changer , tu fais une lecture pour comparer
avec les premières valeurs que tu as relevé
__________________
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Vieux 01/08/2020, 21h31   #10
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Salut

tu les permutes les 4
avant de changer , tu fais une lecture pour comparer
avec les premières valeurs que tu as relevé
Ok j’essayerais sa d’abord avant de remplacer merci
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Vieux 18/08/2020, 15h57   #11
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Bonjours a tous je revien vers vous , en demontant le couvre culasse pour démonter les injecteurs j’ai vu que la chaine de distribution était bcp detendu , je me demande si c’est a cause qu’il a y’a autant d’ecart de correction de debit d’injection ?
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Vieux 18/08/2020, 17h24   #12
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Bonjours a tous je revien vers vous , en demontant le couvre culasse pour démonter les injecteurs j’ai vu que la chaine de distribution était bcp detendu , je me demande si c’est a cause qu’il a y’a autant d’ecart de correction de debit d’injection ?
Salut halilo

si t'a chaîne aurait avoir avec une correction injecteurs tu n'aurais pas que le 4 en négatif
Donc pour moi non rien n'avoir je ne connais pas trop ces modèles mais -1.41 je pense que ça reste dans le taux acceptable . Par exemple tu à suivant les modèles une correction qui doit être comprise entre -2 et +2 après c'est sûr qu'être le plus proche de 0 c'est le mieux

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Vieux 18/08/2020, 18h04   #13
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Salut halilo

si t'a chaîne aurait avoir avec une correction injecteurs tu n'aurais pas que le 4 en négatif
Donc pour moi non rien n'avoir je ne connais pas trop ces modèles mais -1.41 je pense que ça reste dans le taux acceptable . Par exemple tu à suivant les modèles une correction qui doit être comprise entre -2 et +2 après c'est sûr qu'être le plus proche de 0 c'est le mieux

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Salut,

Les valeurs post1 datent de 2018.
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Vieux 18/08/2020, 18h11   #14
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Bonjour halilo63 je pense que l'injecteur n 3 est mort mais comme dis pilouf interverti et zenata permute et tu verra
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La connaissance a d limites,comme bien d choses,mais d'1 autre coté ,l'ingéniosité est sans borne
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Vieux 18/08/2020, 18h28   #15
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Salut halilo

si t'a chaîne aurait avoir avec une correction injecteurs tu n'aurais pas que le 4 en négatif
Donc pour moi non rien n'avoir je ne connais pas trop ces modèles mais -1.41 je pense que ça reste dans le taux acceptable . Par exemple tu à suivant les modèles une correction qui doit être comprise entre -2 et +2 après c'est sûr qu'être le plus proche de 0 c'est le mieux

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Oui j’ai penser a sa aussi mais , je vien de mettre le bas au PMH et je regarde que j’ai 3-4 dents de decaler et la chaine et complètement détendu, je doit peut-être recaler et voir ensuite

---------- Post added at 16h28 ---------- Previous post was at 16h26 ----------

Non c’est pas mes valeurs , c’est celle d’une autre personne

Mes valeurs sont ;
Injecteur 1 : -10.00mm3/course
Injecteur 2: -10.00mm3/course
Injecteurs 3: 11,6mm3/course
Injecteur 4 : 1.2mm3/course


Et j’ai la chaine complètement detendu et 3-4 dents de decaler
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