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Vieux 24/08/2018, 12h21   #31
jéjé la bricole
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Salut,

combien de temps as tu attendu avant de faire ton test, car il ne faut pas oublier l'endormissement de la voiture (veille) ?

Pat
si je mesure dessuite après qu'elle est tournée je suis à presque 2.00 A de perte j'attends donc que cette mesure chute pour faire la bonne mesure ,après ce laps de temps la perte reste constante et identique
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Vieux 25/08/2018, 05h50   #32
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Salut,

tu fais bien ton test c'est bizarre, par contre tu ne debranche pas batterie pour poser ton ampermetre apres avoir coupé le contact ?

je suppose que tu utilise une pince ampermetrique

pour ce genre de panne je me suis fait un appareil avec un coupe batterie car comme ca je peux demarrer le vehicule et meme regardé le courant de charge

tu est sur de l'etat de tes portes au diag, tu les vois bient toutes fermées ?

un autre question, en fermant les gaches mais en jouant avec les fusibles moteur ca donne quoi ?

Pat
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jéjé la bricole (25/08/2018)
Vieux 25/08/2018, 13h41   #33
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Salut,

tu fais bien ton test c'est bizarre, par contre tu ne debranche pas batterie pour poser ton ampermetre apres avoir coupé le contact ?

je suppose que tu utilise une pince ampermetrique

pour ce genre de panne je me suis fait un appareil avec un coupe batterie car comme ca je peux demarrer le vehicule et meme regardé le courant de charge

tu est sur de l'etat de tes portes au diag, tu les vois bient toutes fermées ?

un autre question, en fermant les gaches mais en jouant avec les fusibles moteur ca donne quoi ?

Pat
Après démarrage je débranche la batterie, le - moins ,pour y brancher en série le multimètre .

les portes sont bien fermées ,les plafonniers et les lumières (blanche et rouge) s’éteignent ,et lors du verrouillage la LED clignote ......

je ne comprends pas la dernière question
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Vieux 27/08/2018, 09h34   #34
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Salut,

pour la derniere question, dans le compartiment moteur, sur golf IV tu a une autre boite a fusible, alors quand tu ferme les portes que tu verouille le vehicule et que tu attends l'endormissement

apres tu enleve fusible par fusible ca donne quoi ?

Pat
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Vieux 28/08/2018, 09h26   #35
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Je pense avoir mis le doigt sur la source du problème,apparemment la centralisation de porte Gauche ne fonctionne pas correctement,je m'explique ,la consommation relevée n'est pas toujours pile poil la même, elle oscille aux alentours de 0.3A en manipulant cette centralisation ,si je la débranche plus de conso et selon l'action lorsque elle est rebranchée la conso augmente ou diminue ,après de multiples tests elle fonctionne pas à tous les coups mais chaque tests me ramène à cette centralisation ,je vais donc en commander une neuve pour 35 € en gros ça ne vaux pas le coups de passer par de l'occase ,je vous tient informé !

Merci beaucoup à tous pour votre aide !
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Vieux 10/09/2018, 11h55   #36
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Voilà les amis ça fonctionne correctement ! c'était bien la centralisation qui déconnait les deux Droite et Gauche pour 45€ !

Merci à tous pour votre aide !
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