17/11/2015, 20h12 | #31 |
Débutant T-E
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bonsoir
effectivement intéressant de lire les différentes manières de diagnostique proposé un peu la même méthodes utilisé sur mes engins , mais ne connaissant pas vos outils de diagnostique y a t il la possibilité de contrôlé ou tester les injecteurs en faisant un auto test directement ou en faisant des tests de coupure d injecteurs sans les débrancher directement sur vos outils de diagnostique moi je peut me connecter et tester a peu près tous les systèmes au niveau du moteur , faire des tests de coupure d injecteur , test de la commande de la pompe HP en faisant balayer pour voir s' il fonctionne bien en voyant la pression de rampe qui bouge des tests de charge du moteur en actionnant la transmission et en faisant convertisseur calée + équipement ( ce test la permet de mettre en condition de charge le moteur et l outil coupe ,chaque injecteur les un après les autres , trois fois de suite et il fait une moyenne ça permet de voir des débuts d usure et donnée une idée de la santé du moteur ce test permet de comparé les injecteurs , une personne bien calé en moteur et habitué en regardant les tours moteurs peut arriver as déceler des pertes de puissances moteur et savoir quel injecteur est en cause car l évolution des moteurs est l élèctronique est tellement poussées a l' extrême qu'un injecteur qui grippe ou fonctionne mal est corrigé tous de suite par le moteur qui compense avec les 5 autres injecteurs sans forcement avoir des bruit moteur ou des signes de souçies juste des vrai chauffeur habitué a leur machine vont se rendre compte que quelque chose va pas en trouvant un manque de puissances ou de rapidité sur l équipement merci de vos retour , juste a titre d information et de culture personnel olivier |
25/12/2015, 16h30 | #32 |
Membre Non Confirmé
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Tres bon methode . Merci bien
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25/12/2015, 18h09 | #33 | |
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Controle injecteurs.
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