ESPACE IV 2,2dci 150

julien74 · 14/03/2013, 18h12

Bonjour, je cherche les valeurs de la pression d'huile moteur pour ce type G9T, car j'ai un problème de joint qui saute au niveau du pignon intermédiaire entre courroie distribution et pignonnerie bas moteur. Hé bien sur couvre culasse neuf!
merci, cordialement.
Julien74

raisinsec · 14/03/2013, 19h21

salut julien
verifie la mise en place des joints a l interieur des couvres cullasse
joint ecrasé c est connus
la tu as trop de pression

sinon la pression a 80° C
c'est 1,6 bar a 1000 tours
et 4 bars a 3000 tours
le mano se met sur a la place du manocontact d'huile
en le demontant remplace le joint (du mano) et adapte toi un manchon appropié pour branché ton mano

mais reverifie le couvre cullasse neuf ou verifie que rien n est obstrué
verifie aussi la quantité d'huile dans le carter !

julien74 · 14/03/2013, 20h01

ok, mais le problème était deja la avant que je change le couvre culasse, niveau ok et 3,5B a 3000TR et 1000TR 1,5B relevé mais moteur pas a 80° , merci pour les infos, je tiens au courant.

ricou 81 · 22/03/2013, 21h20

Bonsoir le couvre culasse que tu a changer il est neuf ou d occase ?

raisinsec · 13/04/2013, 18h31

Vérifie aussi le joint de pompe à huile

**jphp** · 13/04/2013, 18h48

bonjour, si c le joint de l'arbre intermédiaire comme j'ai compris
celui du pignon en bas ds la distrie courroie
il est pas sous pression d'huile
mais il est plutôt fin, contrôle quand tu le change que les portées soit bien seche
sinon ton prob est ailleur !
bon weekend

foulques · 13/04/2013, 23h07

3.5 bars a 3000 tr/mn avec un couvre culasse neuf,mise a part un problème de compression moteur,je ne vois rien d'autre.

aronicky · 23/04/2013, 11h44

Bonjour
Justement ca pourrait être un problème de compression

MAXYBOOM · 26/04/2013, 19h31

probleme de pignon de pompe a eau qui casse sur le g9t

julien74 · 26/04/2013, 22h25

Problème résolu!!!
axe d'arbre de pignon intermédiaire hs par frottement et il y a un coussinet bouffé par le frottement qui se trouve au centre du pignon et l huile passait par ici au niveau de l usure de l'axe et pignon puis l'huile poussait le joint et ne passait plus par le trou de graissage du pignon et de l'axe.
j'avais encore jamais vu ca sur ces moteurs catastrophiques!!!!!
on en apprend tous les jours.

14/03/2013, 18h12	#1
julien74 Membre attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France, haute Savoie Âge: 44 Messages: 216 Thanks: 121 Thanked 45 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 13	ESPACE IV 2,2dci 150 Bonjour, je cherche les valeurs de la pression d'huile moteur pour ce type G9T, car j'ai un problème de joint qui saute au niveau du pignon intermédiaire entre courroie distribution et pignonnerie bas moteur. Hé bien sur couvre culasse neuf! merci, cordialement. Julien74

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14/03/2013, 19h21	#2
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut julien verifie la mise en place des joints a l interieur des couvres cullasse joint ecrasé c est connus la tu as trop de pression sinon la pression a 80° C c'est 1,6 bar a 1000 tours et 4 bars a 3000 tours le mano se met sur a la place du manocontact d'huile en le demontant remplace le joint (du mano) et adapte toi un manchon appropié pour branché ton mano mais reverifie le couvre cullasse neuf ou verifie que rien n est obstrué verifie aussi la quantité d'huile dans le carter !

14/03/2013, 20h01	#3
julien74 Membre attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France, haute Savoie Âge: 44 Messages: 216 Thanks: 121 Thanked 45 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 13	ok, mais le problème était deja la avant que je change le couvre culasse, niveau ok et 3,5B a 3000TR et 1000TR 1,5B relevé mais moteur pas a 80° , merci pour les infos, je tiens au courant.

22/03/2013, 21h20	#4
ricou 81 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france/ Midi-Pyrénées/Tarn Messages: 624 Thanks: 523 Thanked 102 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonsoir le couvre culasse que tu a changer il est neuf ou d occase ?

13/04/2013, 18h31	#5
raisinsec Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Meaux 77 Messages: 632 Thanks: 242 Thanked 431 Times in 213 Posts Pouvoir de réputation: 17	Vérifie aussi le joint de pompe à huile

13/04/2013, 18h48	#6
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 046 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	bonjour, si c le joint de l'arbre intermédiaire comme j'ai compris celui du pignon en bas ds la distrie courroie il est pas sous pression d'huile mais il est plutôt fin, contrôle quand tu le change que les portées soit bien seche sinon ton prob est ailleur ! bon weekend

13/04/2013, 23h07	#7
foulques Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france angers Messages: 1 316 Thanks: 1 046 Thanked 761 Times in 343 Posts Pouvoir de réputation: 23	3.5 bars a 3000 tr/mn avec un couvre culasse neuf,mise a part un problème de compression moteur,je ne vois rien d'autre.

23/04/2013, 11h44	#8
aronicky Débutant T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Toamasina Messages: 90 Thanks: 98 Thanked 17 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 12	Bonjour Justement ca pourrait être un problème de compression

26/04/2013, 19h31	#9
MAXYBOOM Débutant T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france. orange Messages: 96 Thanks: 178 Thanked 19 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 12	probleme de pignon de pompe a eau qui casse sur le g9t

26/04/2013, 22h25	#10
julien74 Membre attaché Date d'inscription: avril 2012 Localisation: France, haute Savoie Âge: 44 Messages: 216 Thanks: 121 Thanked 45 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 13	Problème résolu!!! axe d'arbre de pignon intermédiaire hs par frottement et il y a un coussinet bouffé par le frottement qui se trouve au centre du pignon et l huile passait par ici au niveau de l usure de l'axe et pignon puis l'huile poussait le joint et ne passait plus par le trou de graissage du pignon et de l'axe. j'avais encore jamais vu ca sur ces moteurs catastrophiques!!!!! on en apprend tous les jours.