09/10/2016, 15h19 | #16 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: mars 2014
Localisation: france/Gisors
Messages: 673
Thanks: 409
Thanked 269 Times in 176 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
Nordax
je dit cela car en générale quand je diag je commence par les réglés de base mauvaise synchro A/C vilo je contrôle les connecteurs le capteur ensuite je contrôle la distri et les poulies avant d'aller chercher un problème plus pointue jphp tu ma devancé ! |
09/10/2016, 17h48 | #17 |
Débutant T-E
Date d'inscription: décembre 2013
Localisation: france, montbrison
Messages: 86
Thanks: 7
Thanked 2 Times in 2 Posts
Pouvoir de réputation: 11 |
Bon pour la batterie, j'en ai essayé deux.
Pour le reste, voilà les news, pas de problème de clavette AAC. Par contre, dans PP2000, lorsque je vais dans informations électriques, puis dans état calculateur, ça me répond erreur! Alors que les autres fonctions fonctionnent normalement... A vos avis... |
10/10/2016, 09h41 | #18 |
Débutant T-E
Date d'inscription: décembre 2013
Localisation: france, montbrison
Messages: 86
Thanks: 7
Thanked 2 Times in 2 Posts
Pouvoir de réputation: 11 |
Et les vitres électriques ne fonctionnent plus... voilà autre chose!!!
Donc je récapitule, partner 2,0 HDI de 2001, injection Bosh ne démarre pas. Calage distrib OK, pompe gavage ok, gas oil arrive, capteurs PMH et AAC changés, clavette AAC ok, et il tousse meme pas... Si vous avez de nouvelles pistes, je vois pas, ou ça dépasse mes petites compétences. Pensez vous qu'un problème de calculateur puisse être en cause, comment en être sur? Merci d'avance pour vos lumières. |
13/10/2016, 19h44 | #19 |
Moderateur
Date d'inscription: avril 2014
Localisation: France ,nancy
Âge: 38
Messages: 18 567
Thanks: 13 619
Thanked 17 332 Times in 9 193 Posts
Pouvoir de réputation: 265 |
Slt tu a passer le diag si oui tu a sans doutes des default..
__________________
cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... |
13/10/2016, 21h17 | #20 |
Membre attaché
Date d'inscription: janvier 2013
Localisation: France mulhouse
Messages: 398
Thanks: 20
Thanked 200 Times in 124 Posts
Pouvoir de réputation: 16 |
salut fredb,
soit le faisceau du capteur d'arbre à came coupé ou alors un ou ou deux linguet cassés démonte le cache |
16/10/2016, 17h19 | #21 |
Débutant T-E
Date d'inscription: décembre 2013
Localisation: france, montbrison
Messages: 86
Thanks: 7
Thanked 2 Times in 2 Posts
Pouvoir de réputation: 11 |
Je vais regarder les linguets, je suis un peu à bout sur ce coup. Le calculateur, comment voir si ce n'est pas lui le problème?
Pour le faisceau d'AAC je l'ai testé il y a la continuité. Pour info, elle pete au nettoyant frein pendant quelques secondes... ça exclue pas les linguets? |
16/10/2016, 17h28 | #22 |
T-E master
Date d'inscription: avril 2013
Localisation: france,lyon
Messages: 2 175
Thanks: 1 483
Thanked 918 Times in 436 Posts
Pouvoir de réputation: 26 |
je voulais savoir si ton voyant moteur s'allume quand tu met le contact et que tous s'allume au tdb le voyant default moteur en particulier s'allume t'il ?
__________________
parfois la solution au probleme et dans la question ! |
16/10/2016, 17h38 | #23 |
Membre accro
Date d'inscription: janvier 2013
Localisation: france,réunion
Messages: 1 265
Thanks: 1 378
Thanked 1 172 Times in 623 Posts
Pouvoir de réputation: 26 |
les edc15c2 se trouve a la pelle essaye de tester un autre ou fait un immo off dessus et teste le tien sur une autre voiture
|
16/10/2016, 19h00 | #24 |
Membre accro
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: france
Âge: 48
Messages: 1 558
Thanks: 1 747
Thanked 2 554 Times in 945 Posts
Pouvoir de réputation: 37 |
salut fredb70 ! tu dit il tousse au start pilote ? ou il démarre et s’arrête après qu'il a consommé le produit ? si c'est le cas donc il tiens pas la pression rail ! voie au diag quand tu actionne le démarreur la pression qu'il fait ? dit nous le résultat car comme je t'es dit il faut une certaine pression pour autorisé le démarrage !
déja tu peu exclure l'antidémarrage si il pete au start pilote ! moi je voie bien un pb de préssion gasoil ! ce que tu peu faire aussi prendre la préssion d'alimentation gasoil avant et après filtre a gasoil ! car ta pompe dans le réservoir peu tourné mais pas débité ! bon courage et tiens nous au courant |
16/10/2016, 20h33 | #25 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: algerie, ain sefra
Messages: 790
Thanks: 877
Thanked 217 Times in 99 Posts
Pouvoir de réputation: 13 |
bonjour, ton problème comme tu dis : "Le PP2000 me parle d'un défaut de synchro AAC/Vilbrequin" donc il faut d'abord le traité avant d'aller plus loin et pour ça il faut avoir un oscillo pour voir le signal qui sort ? Aprés ça tu auras une idée
|
17/10/2016, 06h25 | #26 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: mars 2014
Localisation: france/Gisors
Messages: 673
Thanks: 409
Thanked 269 Times in 176 Posts
Pouvoir de réputation: 14 |
pour les vitres il est surement en mode eco avec la batterie chargé sa va revenir .
as tu essayer de débrancher le raccord de l'EGR sur la tubule admission et de démarrer ? si il Pete au start comme nordax vitesse rotation moteur et pression rail |
17/10/2016, 08h10 | #27 |
Débutant T-E
Date d'inscription: décembre 2013
Localisation: france, montbrison
Messages: 86
Thanks: 7
Thanked 2 Times in 2 Posts
Pouvoir de réputation: 11 |
Merci pour vos retours, alors il pete au start pilot et s'arrête des qu'il a consommé le produit. J'ai essayé de débrancher l'EGR, et la pression au démarreur monte à 300 bars, ce qui parait suffisant il me semble. Pour l'oscilla je n'ai pas ça... et je ne sais pas m'en servir! pareil pour l'immi off, comment fait on? quelqu'un a t-il l'adresse d'un auto?
Merci a vous, |
17/10/2016, 08h11 | #28 |
Débutant T-E
Date d'inscription: décembre 2013
Localisation: france, montbrison
Messages: 86
Thanks: 7
Thanked 2 Times in 2 Posts
Pouvoir de réputation: 11 |
Ah j'oubliais, oui tout s'allume quand je met le contact, y compris le voyant diag. L'antidémarrage ne s'allume pas.
|
17/10/2016, 08h16 | #29 |
Membre accro
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: france
Âge: 48
Messages: 1 558
Thanks: 1 747
Thanked 2 554 Times in 945 Posts
Pouvoir de réputation: 37 |
dit moi tu et sur 300 bars a l'actionnement du démarreur ? et regarde au cul de ta pompe HP tu a un régulateur de pression démonte le, a l'extrémité du capteur tu a un petit joint torique regarde sont état ! 300 bars a l'actionnement c pas normal ! moteur en route tu les approches au ralenti !
|
17/10/2016, 13h08 | #30 |
Débutant T-E
Date d'inscription: novembre 2009
Localisation: algerie/tizi ouzou
Messages: 91
Thanks: 20
Thanked 19 Times in 9 Posts
Pouvoir de réputation: 15 |
a mon avis il faut regarder du coté alimentation et masse du capteur ACC
|
Sponsored Link |
Liens sociaux |
|
|
Discussions similaires | ||||
Discussion | Auteur | Forum | Réponses | Dernier message |
Pas de démarrage après changement kit démarrage | hadil | Fiat, Alfaromeo, Lancia | 17 | 06/07/2016 19h29 |
pas de démarrage 406 | djspike | Peugeot, Citroën | 14 | 01/03/2016 16h58 |
pb demarrage 207 hdi | thie59 | Mécanique générale | 6 | 12/04/2015 21h29 |
pas de demarrage sur p 207 | passion-auto | Peugeot, Citroën | 33 | 28/12/2014 22h15 |
bmw demarrage | zaouibachir | BMW | 2 | 08/03/2014 15h29 |