avis sur capteur de vilebrequin

nas33 · 09/03/2015, 21h28

bonjour j aurais besoin d avis sur capteur vilo car j ai voiture qui demarre mais le lendemain impossible de demarrer. quel est sont role? je purge bien c une nissan primera p11 cd20t 1999 et elle demarre niquel avec aide start pilote mais lendemaint rien est ce que que capteur pourrais etre en cause ca r nissan sont pas tres facile a diagnostiquer.on dirais que ecu coupe tout

Cotech8 · 09/03/2015, 21h37

Si tu la démarre au start pilote, et qu'en aucun cas tu est obligé de bouger le connecteur capteur pmh, alors ton capteur n'est pas en cause. C'est un capteur qui mesure la position et la vitesse du moteur afin d'injecter la bonne quantité au bon moment.
Pourquoi dis tu que tu la réamorce? Peut être une prise d'air sur circuit gazole?

Cotech8 · 09/03/2015, 21h41

Si c'est un ancien type d'injection (non comon rail)
Le pré chauffage est obligatoire pour démarrer froid,donc a contrôler!

thomas · 09/03/2015, 22h06

Salut

c'est quoi comme marque de pompe la dessus ?

nas33 · 09/03/2015, 22h12

salu c nissan primera 2l 1999 avec pompe bosch comme sur les dti de renault a part que c un 2 litre .j ai changer pompe injection et l ecu le voyant nats immo s eteint bien .j effectue diag sur prise 14 pin et j ai 55 veut dire 0 defaut .

nas33 · 09/03/2015, 22h13

le prechauffage s effutue bien j ai changer les collier au cas ou il y aurais prise d aire

tonio44 · 10/03/2015, 08h00

A tu bien regler ton avance sur la poulie de pompe

tonio44 · 10/03/2015, 08h02

Tu a changer toute la pompe ou juste l'actuateur?

jpay2 · 10/03/2015, 08h46

ton calage est bon (de pompe )??
tu as acess au valeur d'avance,si elle a un peut trop d'avance elle ne sera pas autoriser de démarrer ,en mettant du start tu augmente le régime de demarrage et elle est en accord avec l'avance donc elle démarre

ce n'est qu'une idee,mais a voir au diag,et surtout voir si elle ne désamorce pas (alim gasoil et aussi peut etre préchauffage a controler)

nas33 · 10/03/2015, 09h26

salu ou ij ai changer entierement pompe .elle demarre avec aide start pilote mai sle lendemain plus moyen de demarrer. elle est bien caler distri. l avance peut il faire ca et comment le regler merci

Cotech8 · 10/03/2015, 11h02

une fois demarré, comment tourne t-elle au ralenti,a l'accélération, et a 2500 tr/min?
y a t il fumée, bruit claquement inhabituel...
car si probleme d'avance, le moteur claque.

salu ou ij ai changer entierement pompe .elle demarre avec aide start pilote mai sle lendemain plus moyen de demarrer. elle est bien caler distri. l avance peut il faire ca et comment le regler merci

concernant le "merci", il y a un petit bouton thanks prévu a cet effet.

jpay2 · 10/03/2015, 13h56

avant de dire calage,regarde tes paramettre au diag ,sinon le calage ce fait en calage dinamyque de pompe,il faut la demarrer(lol)et voir la valeur reel et regler en faisant tourner ta pompe
commence part regarder les defaut...

nas33 · 10/03/2015, 20h08

salu a tous merci pour aide mais la voiture qu on elle demarre tourne niquel j accelere elle depasse 3000 tr min .il y aurais souci avance elle devrait tourner pas rond j ai changer la pompe entierement .on dirais que alimentation pompe se coupe

nas33 · 10/03/2015, 20h09

sinon comment regler avance au niveau poulie .comment faire

**jphp** · 10/03/2015, 20h28

salut, l'avance se regle avec 1 comparateur au cul de la pompe, vilo a 8° avant le PMH
pompe a 0;90 +ou- 008 mm après le PMB sur le comparateur
@

09/03/2015, 21h28	#1
nas33 Fidèle à T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france bordeaux Âge: 50 Messages: 2 930 Thanks: 657 Thanked 280 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 22	avis sur capteur de vilebrequin bonjour j aurais besoin d avis sur capteur vilo car j ai voiture qui demarre mais le lendemain impossible de demarrer. quel est sont role? je purge bien c une nissan primera p11 cd20t 1999 et elle demarre niquel avec aide start pilote mais lendemaint rien est ce que que capteur pourrais etre en cause ca r nissan sont pas tres facile a diagnostiquer.on dirais que ecu coupe tout

09/03/2015, 22h13	#6
nas33 Fidèle à T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france bordeaux Âge: 50 Messages: 2 930 Thanks: 657 Thanked 280 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 22	capteur pmh le prechauffage s effutue bien j ai changer les collier au cas ou il y aurais prise d aire

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09/03/2015, 21h37	#2
Cotech8 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: France, amiens Messages: 77 Thanks: 17 Thanked 36 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 10	Si tu la démarre au start pilote, et qu'en aucun cas tu est obligé de bouger le connecteur capteur pmh, alors ton capteur n'est pas en cause. C'est un capteur qui mesure la position et la vitesse du moteur afin d'injecter la bonne quantité au bon moment. Pourquoi dis tu que tu la réamorce? Peut être une prise d'air sur circuit gazole?

09/03/2015, 21h41	#3
Cotech8 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: France, amiens Messages: 77 Thanks: 17 Thanked 36 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 10	Si c'est un ancien type d'injection (non comon rail) Le pré chauffage est obligatoire pour démarrer froid,donc a contrôler!

09/03/2015, 22h06	#4
thomas Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: france, paris Messages: 629 Thanks: 868 Thanked 603 Times in 353 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut c'est quoi comme marque de pompe la dessus ?

09/03/2015, 22h12	#5
nas33 Fidèle à T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france bordeaux Âge: 50 Messages: 2 930 Thanks: 657 Thanked 280 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 22	salu c nissan primera 2l 1999 avec pompe bosch comme sur les dti de renault a part que c un 2 litre .j ai changer pompe injection et l ecu le voyant nats immo s eteint bien .j effectue diag sur prise 14 pin et j ai 55 veut dire 0 defaut .

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tonio44 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france savenay Messages: 159 Thanks: 54 Thanked 20 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 11	A tu bien regler ton avance sur la poulie de pompe

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tonio44 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france savenay Messages: 159 Thanks: 54 Thanked 20 Times in 15 Posts Pouvoir de réputation: 11	Tu a changer toute la pompe ou juste l'actuateur?

10/03/2015, 08h46	#9
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 566 Thanks: 659 Thanked 797 Times in 449 Posts Pouvoir de réputation: 30	ton calage est bon (de pompe )?? tu as acess au valeur d'avance,si elle a un peut trop d'avance elle ne sera pas autoriser de démarrer ,en mettant du start tu augmente le régime de demarrage et elle est en accord avec l'avance donc elle démarre ce n'est qu'une idee,mais a voir au diag,et surtout voir si elle ne désamorce pas (alim gasoil et aussi peut etre préchauffage a controler)

10/03/2015, 09h26	#10
nas33 Fidèle à T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france bordeaux Âge: 50 Messages: 2 930 Thanks: 657 Thanked 280 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 22	salu ou ij ai changer entierement pompe .elle demarre avec aide start pilote mai sle lendemain plus moyen de demarrer. elle est bien caler distri. l avance peut il faire ca et comment le regler merci

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Cotech8 Débutant T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: France, amiens Messages: 77 Thanks: 17 Thanked 36 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 10	une fois demarré, comment tourne t-elle au ralenti,a l'accélération, et a 2500 tr/min? y a t il fumée, bruit claquement inhabituel... car si probleme d'avance, le moteur claque. salu ou ij ai changer entierement pompe .elle demarre avec aide start pilote mai sle lendemain plus moyen de demarrer. elle est bien caler distri. l avance peut il faire ca et comment le regler merci concernant le "merci", il y a un petit bouton thanks prévu a cet effet.

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jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 566 Thanks: 659 Thanked 797 Times in 449 Posts Pouvoir de réputation: 30	avant de dire calage,regarde tes paramettre au diag ,sinon le calage ce fait en calage dinamyque de pompe,il faut la demarrer(lol)et voir la valeur reel et regler en faisant tourner ta pompe commence part regarder les defaut...

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nas33 Fidèle à T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france bordeaux Âge: 50 Messages: 2 930 Thanks: 657 Thanked 280 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 22	salu a tous merci pour aide mais la voiture qu on elle demarre tourne niquel j accelere elle depasse 3000 tr min .il y aurais souci avance elle devrait tourner pas rond j ai changer la pompe entierement .on dirais que alimentation pompe se coupe

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nas33 Fidèle à T-E Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: france bordeaux Âge: 50 Messages: 2 930 Thanks: 657 Thanked 280 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 22	sinon comment regler avance au niveau poulie .comment faire

10/03/2015, 20h28	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut, l'avance se regle avec 1 comparateur au cul de la pompe, vilo a 8° avant le PMH pompe a 0;90 +ou- 008 mm après le PMB sur le comparateur @