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28/05/2014, 14h56 | #1 |
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probleme ventilateure refroidisment 207 essence
salut les amis voila jai un problème sur une 207 2010 moteurs essence le 1 vitesse de ventilateurs ne marche pas ?
alors je fais un diag avec diagbox jai comme défauts ; commande de ventilateurs . jai changer le ventilo et toujours le même cest q1 à aidez moi ?
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28/05/2014, 15h36 | #2 |
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est ce que t as deja essayer avec un autre capteur de temperature d eau?
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The Following User Says Thank You to electro_bordeaux1 For This Useful Post: | diago2001 (28/05/2014) |
28/05/2014, 15h39 | #3 |
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non mon amis mais normalement cest la capteur de température qui HS le ventilo demander directe en grand vitesse ?
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28/05/2014, 16h00 | #4 |
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vetilateur
salut
le refroidissement moteur est géré par le calculateur d'injection via le bsm tu dois refaire un diag injection puis tu va en actionneurs tu essaye de fonctionné le gmv petite et grande vitesse si ça ne marche pas contrôle alim + permanent au connecteur ventilo ci c'est absent contrôle fusible compartiment moteur et si l'alim est bonne essaye un BSM. |
The Following User Says Thank You to samb4064 For This Useful Post: | diago2001 (28/05/2014) |
28/05/2014, 16h05 | #5 |
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salut mon amis merci pour le partage jai déjà essayer a actionner les ventilo mes toujours le même seulement la grands vitesse qui marche
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28/05/2014, 16h17 | #6 |
Membre accro
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ventilo
un bon début déjà conclusion les alims son bonne alors reste le relais petite vitesse qu'il est interne au bsm je pense ? reste a confirmé merci.
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28/05/2014, 16h22 | #7 |
Membre accro
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salut moi je pense que la résistance mais je comprends pas comment à tester ?
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28/05/2014, 16h23 | #8 |
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salut, regarde ds la buse de ventilo si tu a une resistance, un genre de gros condensateur, ?? et ds la boite a fusible 2 relais
@+ |
28/05/2014, 16h24 | #9 |
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oui justement une seul resistance
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28/05/2014, 16h27 | #10 |
Moderateur
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ds la buse d'air du ventilo proche du radiateur ?
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28/05/2014, 16h39 | #11 |
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la resistance c pour la premiere vitesse, lente
la 2 ° eme vitesse rapide, pas de resistance c a fond vitesse max, donc tu doit avoir 2 relaie identique ds la boite a fusible compartiment moteur, et 2 fusibles gros deux gros fil sur la resistance, branche une lampe temoin pour voir si c alimenté contact on si oui, c la resistance, si non c le fusible ou le relaie ? determine le relai, enleve le et met un chunt entre les bornes 30 et 85 ou 86 celle en face du 30 ds tous les cas si le ventilo demarre en vitesses lente, c le relai @+ Dernière modification par jphp ; 28/05/2014 à 16h43. |
The Following 2 Users Say Thank You to jphp For This Useful Post: | diago2001 (28/05/2014), electro_bordeaux1 (28/05/2014) |
28/05/2014, 17h02 | #12 | |
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The Following User Says Thank You to AUTOKIMO For This Useful Post: | diago2001 (28/05/2014) |
28/05/2014, 17h09 | #13 |
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vetilo
petite rescision sur le relais
tu dois avoir un + sur constant sur 30 ou 87 circuit de puissance la ou il ta dis pressement jphp de faire une sheint après un + APC sur 85 ou 86 en dernier une commende négative en face de l'apc qui vient du calculo d'injection via le bsm. |
28/05/2014, 17h11 | #14 |
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oui merci les amis je veut essayer demain et je poste la resultas bon courage à tous les membre
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28/05/2014, 17h13 | #15 |
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Ok bon courage a toi aussi mon ami
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