2004 Mégane CC 2.0 16v - ratées

[tooffy]

Bonjour,

Ma voiture fait des siennes.
Mégane CC 2.0 16v année 2004 qui roule à l'E85.

Elle a des baisses de puissance, des ratées qui peuvent disparaitre après un arrêt et redémarrage.

Pas de MIL.
Branchement lecteur OBD(simple): rien

Démontage bougies: Rien de particulier constaté, ce sont des bougies irridium qui ont fait 20 kkm.
Mesure bobines à l'ohmètre: rien de particulier

Je viens de changer le capteur PMH: Ca a rien changé.

J'ai changé la crémaillère de direction un peu avant que cela arrive, si j'avais abîme le faisceau de la sonde lambda, j'aurai un MIL ?

Il faut que je retrouve la prise pour utiliser renault link, afin de pouvoir faire de plus amples recherches.

Si jamais la pompe à essence était devenue faiblarde, le moteur devrait chauffer, non?

Bref, je suis preneur de toute idée.

Nicolas

[uncleseb]

Salut
vérifie le long trim et le short trim au diag .
Tu roules a l'éthanol sans reprog ?
Avec du sans plomb même symptômes ?

[tooffy]

Envoyé par uncleseb

Salut
Tu roules a l'éthanol sans reprog ?
Avec du sans plomb même symptômes ?

Salut,
Oui sans reprog, ces moteurs savent enrichir suffisemment (je roule ainsi sur des renault depuis 10 ans:
Mégane coupé 1.6 16v (roulé 200kkm à l'E85, fin à 368kk)
Scenic2 1.6 16v (jusqu'à début décembre 2023:)).
Cette CC
laguna2 2.0 16v (roule à l'E85 depuis 110kkm).
J'avais jamais eu ce soucis.

[QUOTE=uncleseb;1015632]vérifie le long trim et le short trim au diag./QUOTE]

Pour lire LTFT et STFT, il faut que je retrouve mon lecteur OBD le plus performant.
Je ne suis pas sur que le "simple" que j'ai sous la main les sorte.

Envoyé par uncleseb

Avec du sans plomb même symptômes ?

J'ai le plein complet donc pas pu tester.
Il faut que je siphonne pour faire un essai au sans plomb.

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Autres infos:
- la veille du jour ou ca a merdé, j'ai fais 2x135km aller-retour par autoroute sans aucun soucis.
- l'E85 qui est dedans, est celui que j'ai siphonné d'une voiture cassée début décembre par mon épouse. Je doute qu'en 3 mois il ait pu se dégrader au point de poser soucis.

La suite:
- j'ai retrouvé 4 bougies IR neuves, ça ne me coûte rien de les installer pour voir si cela a un impact (mais de mémoire si défaut allumage: MIL).
- retrouver soit mon OBD le plus performant.
- vider le réservoir et essayer avec du SP95.

[tooffy]

LTFT 1: 37.5%
STFT 1: il varie si j'accelère entre -7 et +15

J'ai remarqué un truc étrange:
O2 B1S1 (V) --> la tension varie quand j'accélère.
SHRTFTB1S1: 5.5%
02 B1S2 (V) --> 0.450V et cela reste stable.
SHRTFTB1S2: -100%

Je vais contrôler le faisceau de la sonde lambda aval.

[vv58]

Salut regarde aussi bobine allumage je suppose même réf ou similaire que le 1..6 c est du classic la dessus raté on va direct vers les bobines crdlt

---------- Post added at 14h02 ---------- Previous post was at 14h01 ----------

Mais un code Def est nécessaire avant toute intervention

[tooffy]

Envoyé par vv58

Salut regarde aussi bobine allumage je suppose même réf ou similaire que le 1..6 c est du classic la dessus raté on va direct vers les bobines crdlt[COLOR="Silver"]

J'ai commencé par là.

En sortant les bobines, et en mesurant leur valeurs au primaire et secondaire, j'ai rien mesuré de particulier.

---------- Post added at 14h09 ---------- Previous post was at 14h07 ----------

note: je peux tester en changeant les 4 bobines par les 4 qui sont OK d'une autre voiture.
(même bobines sur les 1.6 et 2.0, j'ai un peu de stock d'avance).

[Jock66]

Salut

La dessus le soucis c’est pas forcément la bobine en elle même mais l’isolant qui est fendu dans le puis de culasse et l’arc électrique part dans la culasse.

Souvent les bobines le problème essaye de rajouter du scotch sur le crayon pour l’isoler provisoirement voir si ca le fait toujours ou non


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[tooffy]

Dans ce cas je tenterai avec les 4 du Scénic, il roulait très bien jusqu'à ce que madame le plante sur la neige :)

---------- Post added at 14h44 ---------- Previous post was at 14h42 ----------

et 4 bougies neuves, tant que j'y suis

[Ex7pTi0n]

Salut,
si mes souvenir sont bons il y a un moyen simple de vérifier si ton carburant s'est dégradé pendant qu'il était dans le scenic cassé.
Tu en tires 10cl et tu le met dans un verre doseur. Au bout de quelques temps tu pourra voir le sans plomb en bas de ton verre et le reste au dessus. Si il y a un troisième liquide cela peut-être de l'eau qui a contaminé ton carburant.
Sinon je rejoins Jock66 sur les bobines j'ai déjà vu souvent le cas de l'isolant fendu sur 1,4 et 1,6 16V.
Un canister bouché pourrait-il faire ce genre de symptômes également ?

[tooffy]

J'ai essayé de siphoner le réservoir, va falloir trouver un autre moyen que la trappe.

Je viens de changer les bougies (neuves) et les bobines (prises sur le scenic).
Moteur au ralenti, si je débranche une bobine, le régime moteur chute.

Après un essai routier, la voiture fonctionne (et la valeur 02 B1S2 (V) fluctue (donc au moins, j'ai pas arraché le faisceau de la sonde du catalyseur en changeant la crémaillère de direction).

Cela ressemble à un fonctionnement normal.

A vérifier sur la semaine d'utilisation, mais si je me suis fait chier sur un truc aussi bête qu'une bobine qui se met à la masse ou une bougie HS, ce sera une leçon d'humilité.

Demain je la passe au dessus de la fosse, j'ai quelques trucs à regarder dessous.

[Ex7pTi0n]

Certaines valeurs sont figées au ralenti et/ou du moment que la valeur réel n'est pas au dessus de celle figée. Peut être que c'est ce qui t'a induit en erreur sur la valeur de lambda.

[tooffy]

Elle ne montait pas à l'arrêt, j'ai du monter jusqu'à 2000 trs sans qu'elle ne monte.

demain je ressort la moto: 42 ans, 4 carbus, allumage mécanique :)
rien pour faire chier !

[tooffy]

Me revoilà.

En roulant avec, je me suis rendu compte quelle marchait bien ... jusqu'à 4000 rpm.
Au dessus, plus rien, stagnation à 4000.

j'ai voulu vider le réservoir en utilisant la pompe immergée (voir photo).

Il a fallut 1h pour vider 20l, quand la revue Haynes annonce un débit de 80 à 100 litre par heure.

J'ai mis sur la mégane cc la pompe du scenic et cela fonctionne.