206 hdi manque de puissance - Page 3

freduj · 20/11/2016, 13h05

Si j ai en permanent :
Signal temperature go CC au plus. Ou circuit ouvert
Circuit reais prechauffage CC a la masse

freduj · 20/11/2016, 13h06

J ai du refaire le codage injecteurs, peut etre une erreur?

Breizhelec · 20/11/2016, 14h39

J'ai déjà eu des mode degrader à cause des bougies de prechauffe qui ne fonctionne pas. Vérifie tes alimentation relais surtout si tu able défaut cc a la masse

tico · 20/11/2016, 15h54

bon ben si sa avance super! avant de tout changer regarde les câbles si ils sont pas couper ou cosse cramé etc... pour ne pas dépenser pour rien!!

freduj · 22/11/2016, 00h19

bonjour a tous,
apres changement du débimetre j ai toujours le défaut permanent :
circuit relais de préchauffage CC a la masse (meme si je le débranche et avec la température ici je doute qu'il se déclenche )
et apres essais route et coupure moteur a l'acceleration j'ai :
circuit de regulation de haute pression gazole, pression inférieure à la normale
donc j'ai passé l'autocom :
quantité injectée:5.85 mm3/course
cyl 1 correction:-0.08
cyl 2 correction: 0.63
cyl 3 correction: 0.02
cyl 4 correction:-0.45

donc 2 injecteurs hs ?

Breizhelec · 22/11/2016, 06h15

non la ce sont les correction de débit au ralenti , rien a voir avec la préssion de rail ,

et tes correction sont bonnes ,

mesures les valeurs de préssion de rail en accélération en 3 eme ou 4 eme et compare les à la consigne mais sa doit avoisiné les 1000 bars

bibi38 · 22/11/2016, 08h34

Bonjour freduj
Normalement la somme des corrections positives doit être égales aux somme négatives.
Je te conseillerais de faire le teste des retours injecteurs c'est vite fait et tu verras de suite si tu a 1 ou 2 injecteur de mort .Un injecteur qui fuit sur le retour fait chuter la pression rail et si trop de différence entre la consigne et la pression mesurée il y a coupure moteur

freduj · 22/11/2016, 10h54

bonjour,
j'ai fait le test des retours et j'ai bien les injecteurs 2 et 4 qui ont le retour plus important que les autres.
j'aurais les autres injecteurs aujourd'hui normalement.

freduj · 23/11/2016, 00h37

bonjour a tous,
après avoir mis un débimetre neuf(et plus celui d'une c3) plus de défauts, reste le probleme de coupure moteur en charge,mais le proprio a voulu récupérer son véhicule pour changer les injecteurs lui meme.
merci a vous pour votre aide et bonne journée.

20/11/2016, 14h39	#33
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 40 Messages: 2 957 Thanks: 1 494 Thanked 3 010 Times in 1 335 Posts Pouvoir de réputation: 54	J'ai déjà eu des mode degrader à cause des bougies de prechauffe qui ne fonctionne pas. Vérifie tes alimentation relais surtout si tu able défaut cc a la masse __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

22/11/2016, 06h15	#36
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 40 Messages: 2 957 Thanks: 1 494 Thanked 3 010 Times in 1 335 Posts Pouvoir de réputation: 54	non la ce sont les correction de débit au ralenti , rien a voir avec la préssion de rail , et tes correction sont bonnes , mesures les valeurs de préssion de rail en accélération en 3 eme ou 4 eme et compare les à la consigne mais sa doit avoisiné les 1000 bars __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

22/11/2016, 08h34	#37
bibi38 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2016 Localisation: France, Scaër Âge: 71 Messages: 244 Thanks: 687 Thanked 199 Times in 147 Posts Pouvoir de réputation: 10	Bonjour freduj Normalement la somme des corrections positives doit être égales aux somme négatives. Je te conseillerais de faire le teste des retours injecteurs c'est vite fait et tu verras de suite si tu a 1 ou 2 injecteur de mort .Un injecteur qui fuit sur le retour fait chuter la pression rail et si trop de différence entre la consigne et la pression mesurée il y a coupure moteur __________________ Tout problème a une solution ,il suffit de la trouver

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20/11/2016, 13h05	#31
freduj Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: guadeloupe Messages: 319 Thanks: 208 Thanked 37 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 12	Si j ai en permanent : Signal temperature go CC au plus. Ou circuit ouvert Circuit reais prechauffage CC a la masse

20/11/2016, 13h06	#32
freduj Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: guadeloupe Messages: 319 Thanks: 208 Thanked 37 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 12	J ai du refaire le codage injecteurs, peut etre une erreur?

20/11/2016, 15h54	#34
tico Membre accro Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: france,réunion Messages: 1 266 Thanks: 1 378 Thanked 1 172 Times in 623 Posts Pouvoir de réputation: 26	bon ben si sa avance super! avant de tout changer regarde les câbles si ils sont pas couper ou cosse cramé etc... pour ne pas dépenser pour rien!!

22/11/2016, 00h19	#35
freduj Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: guadeloupe Messages: 319 Thanks: 208 Thanked 37 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 12	bonjour a tous, apres changement du débimetre j ai toujours le défaut permanent : circuit relais de préchauffage CC a la masse (meme si je le débranche et avec la température ici je doute qu'il se déclenche ) et apres essais route et coupure moteur a l'acceleration j'ai : circuit de regulation de haute pression gazole, pression inférieure à la normale donc j'ai passé l'autocom : quantité injectée:5.85 mm3/course cyl 1 correction:-0.08 cyl 2 correction: 0.63 cyl 3 correction: 0.02 cyl 4 correction:-0.45 donc 2 injecteurs hs ?

22/11/2016, 10h54	#38
freduj Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: guadeloupe Messages: 319 Thanks: 208 Thanked 37 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 12	bonjour, j'ai fait le test des retours et j'ai bien les injecteurs 2 et 4 qui ont le retour plus important que les autres. j'aurais les autres injecteurs aujourd'hui normalement.

23/11/2016, 00h37	#39
freduj Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: guadeloupe Messages: 319 Thanks: 208 Thanked 37 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 12	bonjour a tous, après avoir mis un débimetre neuf(et plus celui d'une c3) plus de défauts, reste le probleme de coupure moteur en charge,mais le proprio a voulu récupérer son véhicule pour changer les injecteurs lui meme. merci a vous pour votre aide et bonne journée.