peugeot 206 2008 ne demmar pas

soukehal · 02/07/2018, 16h20

J'ai un peugeot 206 2008, essence,pas de demmarage, j'ai fait un diag, et j'ai eu c'est défaut PO113,PO107,PO106 ,injection valeo J34P AAE.
seimens bsi;pas de defaut.
Que veut dire ce défaut?merci.

joss21 · 02/07/2018, 16h58

salut

P0113: sonde de température d'air d'admission - valeur d'entrée trop haute L'IAT détecte la température de l'air entrant. C’est une thermistance, autrement dit plus la température augmente, plus la résistance du composant s’abaisse.
Partant d’une tension de référence de 5V la tension ne devrait jamais excéder cette valeur (résistance nulle).
Si c’est le cas le défaut P0113 est généré
Sympômes:
Peu de symptômes visible excepté un démarrage à froid un peu plus difficile.
Solutions:
Vérifier avec scantool la valeur de température délivrée par le capteur, probablement sur une valeur extrême ou N/A si le défaut est intermitant se focaliser sur les connexions.
Afin de vérifier le câblage ou pourra brancher sur le connecteur de la sonde une résistance afin de vérifier que le câblage ou les connexions ne sont pas en cause.

P0107: Entrée niveau bas du circuit pression absolue ou de pression barométrique au collecteur Le calculateur utilise le capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) pour déterminer la charge du moteur.
C’est un capteur à dépression dont la plage de fonctionnement se situe normalement entre 1V et 4.5V en fonction de la charge du moteur.
Cette valeur est utilisée pour déterminer le ratio correct air / carburant.
Si la tension tombe sous 0.25V le défaut P0107 est generé.
Symptômes:
Démarrage difficile voire impossible
Cliquetis
Raté d’allumages
Fumée noire à l’échappement
Consommation de carburant excessive
Solutions:
Problème au niveau du capteur MAP
Problème au niveau des connecteurs
Fils coupés ou en court-circuit
Vérifier avec scantool la variation de pression au niveau de l’admission, probablement situé sur la valeur minimale 0 en permanence ou plus d'information N/A.
Vérifier que la tension de référence (5V) est présente au niveau du capteur.

P0106:Problème de plage ou d'efficacité du circuit pression absolue ou de pression barométrique au collecteur
Signification:
Le calculateur utilise le capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) pour déterminer la charge du moteur.
Sur certain véhicule ce capteur est de type BARO (Barometric Pressure) et est intégré au capteur MAF.
La pression au collecteur varie en fonction de la charge du moteur. Si cette pression change mais que dans le même temps cette information n’est pas corrélée par la variation d’un moins un autre capteur, comme la position de la pédale d’accélérateur, la vitesse du véhicule ou la position de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) le calculateur génère le défaut P0106.
Symptômes:
Le moteur est plus brutal
Fumée noire à l’échappement
Le moteur ne tient plus le ralentit
Consommation de carburant excessive
Ratée d’allumage à l’accélération
Vérification à effectuer
Problème au niveau du capteur MAP
Infiltration d’eau ou de saleté au niveau du capteur
Problème au niveau des connecteurs
Vérifier l'admission d'air, le capteur MAP fonctionnant en dépression
Solutions:
Vérifier avec scantool la variation de pression au niveau de l’admission, au ralentit puis en charge.
Pour tester le fonctionnement du capteur MAP il est nécessaire d’utiliser une pompe à vide afin de recréer une dépression à son niveau.

rotax · 02/07/2018, 21h12

salut,

essaye de débrancher le capteur de pression/température air admission..

nettoie les bougies ou change les, parce que si tu as fait plusieurs essaie de démarrage ça ira pas mieux ....

yann3 · 02/07/2018, 22h31

+1 capteur tempé

zatazk · 03/07/2018, 03h23

salut a mon avis c'est le BSM

**electronico** · 03/07/2018, 04h25

Les BSM et le J34P sont à vérifier, je pense.
J34P : contrôle visuel des connecteurs

fayssal2017 · 03/07/2018, 13h20

Citation:

Envoyé par joss21

salut

P0113: sonde de température d'air d'admission - valeur d'entrée trop haute L'IAT détecte la température de l'air entrant. C’est une thermistance, autrement dit plus la température augmente, plus la résistance du composant s’abaisse.
Partant d’une tension de référence de 5V la tension ne devrait jamais excéder cette valeur (résistance nulle).
Si c’est le cas le défaut P0113 est généré
Sympômes:
Peu de symptômes visible excepté un démarrage à froid un peu plus difficile.
Solutions:
Vérifier avec scantool la valeur de température délivrée par le capteur, probablement sur une valeur extrême ou N/A si le défaut est intermitant se focaliser sur les connexions.
Afin de vérifier le câblage ou pourra brancher sur le connecteur de la sonde une résistance afin de vérifier que le câblage ou les connexions ne sont pas en cause.

P0107: Entrée niveau bas du circuit pression absolue ou de pression barométrique au collecteur Le calculateur utilise le capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) pour déterminer la charge du moteur.
C’est un capteur à dépression dont la plage de fonctionnement se situe normalement entre 1V et 4.5V en fonction de la charge du moteur.
Cette valeur est utilisée pour déterminer le ratio correct air / carburant.
Si la tension tombe sous 0.25V le défaut P0107 est generé.
Symptômes:
Démarrage difficile voire impossible
Cliquetis
Raté d’allumages
Fumée noire à l’échappement
Consommation de carburant excessive
Solutions:
Problème au niveau du capteur MAP
Problème au niveau des connecteurs
Fils coupés ou en court-circuit
Vérifier avec scantool la variation de pression au niveau de l’admission, probablement situé sur la valeur minimale 0 en permanence ou plus d'information N/A.
Vérifier que la tension de référence (5V) est présente au niveau du capteur.

P0106:Problème de plage ou d'efficacité du circuit pression absolue ou de pression barométrique au collecteur
Signification:
Le calculateur utilise le capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) pour déterminer la charge du moteur.
Sur certain véhicule ce capteur est de type BARO (Barometric Pressure) et est intégré au capteur MAF.
La pression au collecteur varie en fonction de la charge du moteur. Si cette pression change mais que dans le même temps cette information n’est pas corrélée par la variation d’un moins un autre capteur, comme la position de la pédale d’accélérateur, la vitesse du véhicule ou la position de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) le calculateur génère le défaut P0106.
Symptômes:
Le moteur est plus brutal
Fumée noire à l’échappement
Le moteur ne tient plus le ralentit
Consommation de carburant excessive
Ratée d’allumage à l’accélération
Vérification à effectuer
Problème au niveau du capteur MAP
Infiltration d’eau ou de saleté au niveau du capteur
Problème au niveau des connecteurs
Vérifier l'admission d'air, le capteur MAP fonctionnant en dépression
Solutions:
Vérifier avec scantool la variation de pression au niveau de l’admission, au ralentit puis en charge.
Pour tester le fonctionnement du capteur MAP il est nécessaire d’utiliser une pompe à vide afin de recréer une dépression à son niveau.

Slt joss,
Bravo, une réponse rapide et détaillée

joss21 · 03/07/2018, 15h12

Citation:

Envoyé par fayssal2017

Slt joss,
Bravo, une réponse rapide et détaillée

elie · 04/07/2018, 17h53

Salut ,j'ai deja eu un cas pareil ,c'etait la distribution ,elle etait decale' de 3 dents a cause du fragilite' de cette couroie .

olivierdu35 · 04/07/2018, 18h09

Il y a quelques années j'ai eu ce même genre d'incident et j'avais une prise d'air au niveau de l'admission.
Pense à vérifier que tu n'est tout simplement pas de prise d'air

02/07/2018, 16h58	#2
joss21 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2017 Localisation: France, velars sur ouche Messages: 709 Thanks: 661 Thanked 526 Times in 314 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut P0113: sonde de température d'air d'admission - valeur d'entrée trop haute L'IAT détecte la température de l'air entrant. C’est une thermistance, autrement dit plus la température augmente, plus la résistance du composant s’abaisse. Partant d’une tension de référence de 5V la tension ne devrait jamais excéder cette valeur (résistance nulle). Si c’est le cas le défaut P0113 est généré Sympômes: Peu de symptômes visible excepté un démarrage à froid un peu plus difficile. Solutions: Vérifier avec scantool la valeur de température délivrée par le capteur, probablement sur une valeur extrême ou N/A si le défaut est intermitant se focaliser sur les connexions. Afin de vérifier le câblage ou pourra brancher sur le connecteur de la sonde une résistance afin de vérifier que le câblage ou les connexions ne sont pas en cause. P0107: Entrée niveau bas du circuit pression absolue ou de pression barométrique au collecteur Le calculateur utilise le capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) pour déterminer la charge du moteur. C’est un capteur à dépression dont la plage de fonctionnement se situe normalement entre 1V et 4.5V en fonction de la charge du moteur. Cette valeur est utilisée pour déterminer le ratio correct air / carburant. Si la tension tombe sous 0.25V le défaut P0107 est generé. Symptômes: Démarrage difficile voire impossible Cliquetis Raté d’allumages Fumée noire à l’échappement Consommation de carburant excessive Solutions: Problème au niveau du capteur MAP Problème au niveau des connecteurs Fils coupés ou en court-circuit Vérifier avec scantool la variation de pression au niveau de l’admission, probablement situé sur la valeur minimale 0 en permanence ou plus d'information N/A. Vérifier que la tension de référence (5V) est présente au niveau du capteur. P0106:Problème de plage ou d'efficacité du circuit pression absolue ou de pression barométrique au collecteur Signification: Le calculateur utilise le capteur MAP (Manifold Absolute Pressure) pour déterminer la charge du moteur. Sur certain véhicule ce capteur est de type BARO (Barometric Pressure) et est intégré au capteur MAF. La pression au collecteur varie en fonction de la charge du moteur. Si cette pression change mais que dans le même temps cette information n’est pas corrélée par la variation d’un moins un autre capteur, comme la position de la pédale d’accélérateur, la vitesse du véhicule ou la position de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) le calculateur génère le défaut P0106. Symptômes: Le moteur est plus brutal Fumée noire à l’échappement Le moteur ne tient plus le ralentit Consommation de carburant excessive Ratée d’allumage à l’accélération Vérification à effectuer Problème au niveau du capteur MAP Infiltration d’eau ou de saleté au niveau du capteur Problème au niveau des connecteurs Vérifier l'admission d'air, le capteur MAP fonctionnant en dépression Solutions: Vérifier avec scantool la variation de pression au niveau de l’admission, au ralentit puis en charge. Pour tester le fonctionnement du capteur MAP il est nécessaire d’utiliser une pompe à vide afin de recréer une dépression à son niveau. __________________ un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer

02/07/2018, 21h12	#3
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 448 Thanks: 1 714 Thanked 2 093 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut, essaye de débrancher le capteur de pression/température air admission.. nettoie les bougies ou change les, parce que si tu as fait plusieurs essaie de démarrage ça ira pas mieux .... __________________ tout vient à point à qui sait attendre.

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yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 53 Messages: 4 683 Thanks: 2 395 Thanked 5 441 Times in 3 050 Posts Pouvoir de réputation: 66	+1 capteur tempé

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zatazk Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France, Paris Messages: 614 Thanks: 296 Thanked 392 Times in 307 Posts Pouvoir de réputation: 15	salut a mon avis c'est le BSM

03/07/2018, 04h25	#6
electronico Membre trés attaché Date d'inscription: août 2017 Localisation: Nouvelle-Calédonie, Mont-Dore Messages: 972 Thanks: 1 520 Thanked 1 325 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	Les BSM et le J34P sont à vérifier, je pense. J34P : contrôle visuel des connecteurs

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elie Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Liban Mazareet yachouh Messages: 147 Thanks: 58 Thanked 31 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 11	Salut ,j'ai deja eu un cas pareil ,c'etait la distribution ,elle etait decale' de 3 dents a cause du fragilite' de cette couroie .

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olivierdu35 Débutant Date d'inscription: juin 2018 Localisation: France, rennes Âge: 41 Messages: 22 Thanks: 14 Thanked 12 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Il y a quelques années j'ai eu ce même genre d'incident et j'avais une prise d'air au niveau de l'admission. Pense à vérifier que tu n'est tout simplement pas de prise d'air