Manque de puissance TDI 140 + courbes LOG

julien000 · 09/10/2014, 19h41

Bonjour à tous,

Il y a quelques temps j'ai acheté une audi A3 2L TDI 140 type BKD avec distribution cassée.

Il s'avère que la culasse était issue d'une série défectueuse donc je l'ai remplacée par une autre non défectueuse.

Après avoir tout remonté dans les règles, je vais faire un tour et là, surprise la voiture manque cruellement de puissance (elle est reprogrammée et doit sortir environ 180cv normalement).
J'ai une autre TDI130 à la maison et donc je sais qu'il manque beaucouuuuuup de puissance!! Je dirai qu'elle doit faire 90cv maxi!!

J'ai donc contrôlé, et toutes les durites sont branchées au bon endroit, l'EGR est shuntée et désactivée lors de la reprog, le radiateur de refroidissement des gazs d'échappement est supprimé.

J'ai essayé de débrancher le débimètre pour voir le changement et le moteur est nettement plus mou!!! Donc je ne pense pas que celui ci soit en cause (pour le moment).

Alors j'ai fais des LOG avec VCDS pour voir mais je ne sais pas trop quoi penser des courbes.
Est-ce que les pro ici seraient capables de m'en dire plus SVP?

J'ai vraiement besoin de la voiture et pour le moment je ne peux me permettre de rouler comme ça :cry:

Un grand merci à vous

diagnosis29 · 09/10/2014, 19h52

Salut,
met toi un avatar stp !

Merci d'avance

*

julien000 · 09/10/2014, 19h56

C'est fait m'sieur désolé ;)

emil6250 · 09/10/2014, 22h17

Ta MAF parrait pas trop élevé, il faudrait que tu log la quantité injecté. aussi.
Tu a fait un relevé en faisant une accélération de 1000 à 3000 tr/min pédale au plancher?

**seadoo831** · 09/10/2014, 22h25

Salut débranche ton cata et essaye comme ça déjà eu le cas sur un touran et c été le cata boucher crdl

julien000 · 10/10/2014, 17h36

Merci pour votre aide.

Je vais tester les groupes 01, 04, 08 pour avoir plus d'info ;)

Demain j'ai prévu de tester le cata en le déconnectant du cata pour voir ce sue ça donne.
Quand j'ai eu l'ancien proprio au tél ce matin pour lui dire que le moteur manquait de puissance, il m'a dit que le moteur manquait déjà de puissance (il s'était gardé de me ke dire!!)
Le mec ayant fait la gestion lui aurait parlé du cata bouché et que ça serait la cause du manque de puisance.... à voir

Je fais quelques tests et je reviens vers vous pour vous dire ce qu'il en est.

julien000 · 11/10/2014, 12h44

Bonjour,

Ce matin j'ai eu le temps de démonter le cata, je l'ai vidé, remonté mais le problème persiste!!
Donc on peut déduire que sauf si un des deux silencieux est bouché, ça ne vient pas de la ligne....

J'ai donc refait des LOG des groupes 001, 004, 008 et 011, voici les courbes et les données.
Qu'en pensez vous?

@Seadoo, je compte sur toi pour rapporter les infos auprès d'Axel....

julien000 · 11/10/2014, 12h51

Citation:

Envoyé par emil6250

Tu a fait un relevé en faisant une accélération de 1000 à 3000 tr/min pédale au plancher?

Oui relevé effectué en 3ème et pied au plancher

julien000 · 12/10/2014, 14h59

Petit UP, vous n'avez pas une idée? car je ne sais vraiment plus ou chercher!!
Merci

emil6250 · 13/10/2014, 21h08

elle est en origine ou reprog sur les log?

julien000 · 13/10/2014, 21h27

Elle est reprog.
Pourquoi?

diagnosis29 · 13/10/2014, 21h30

Citation:

Envoyé par emil6250

elle est en origine ou reprog sur les log?

@ emil6250

La ville dans ton profil stp , voir règlement

merci d'avance

*

ERIC" · 13/10/2014, 22h25

salut
tu a verifier la geometrie variable du turbo ?

izouf · 13/10/2014, 23h19

problem G17 vérifie la

doud77 · 14/10/2014, 13h56

Pour avoir eu le meme moteur, je confirme que la geometrie variable dégage souvent.
De la calamine ou du métal oxydé se détache de la pipe d'échappement et passe à travers la turbine en faisant des dégats.
Pas de défaut au diag/voyant allumé?

09/10/2014, 19h41	#1
julien000 Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2009 Localisation: Toulon 83 Âge: 39 Messages: 8 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Manque de puissance TDI 140 + courbes LOG Bonjour à tous, Il y a quelques temps j'ai acheté une audi A3 2L TDI 140 type BKD avec distribution cassée. Il s'avère que la culasse était issue d'une série défectueuse donc je l'ai remplacée par une autre non défectueuse. Après avoir tout remonté dans les règles, je vais faire un tour et là, surprise la voiture manque cruellement de puissance (elle est reprogrammée et doit sortir environ 180cv normalement). J'ai une autre TDI130 à la maison et donc je sais qu'il manque beaucouuuuuup de puissance!! Je dirai qu'elle doit faire 90cv maxi!! J'ai donc contrôlé, et toutes les durites sont branchées au bon endroit, l'EGR est shuntée et désactivée lors de la reprog, le radiateur de refroidissement des gazs d'échappement est supprimé. J'ai essayé de débrancher le débimètre pour voir le changement et le moteur est nettement plus mou!!! Donc je ne pense pas que celui ci soit en cause (pour le moment). Alors j'ai fais des LOG avec VCDS pour voir mais je ne sais pas trop quoi penser des courbes. Est-ce que les pro ici seraient capables de m'en dire plus SVP? J'ai vraiement besoin de la voiture et pour le moment je ne peux me permettre de rouler comme ça :cry: Un grand merci à vous

09/10/2014, 19h52	#2
diagnosis29 Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Bretagne Messages: 6 384 Thanks: 4 374 Thanked 8 905 Times in 3 453 Posts Pouvoir de réputation: 183	Salut, met toi un avatar stp ! Merci d'avance * __________________ ___________________________ www.thinkcar.fr

09/10/2014, 22h25	#5
seadoo831 Moderateur Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: France,toulon Âge: 46 Messages: 4 734 Thanks: 3 896 Thanked 5 637 Times in 2 070 Posts Pouvoir de réputation: 115	Salut débranche ton cata et essaye comme ça déjà eu le cas sur un touran et c été le cata boucher crdl Dernière modification par seadoo831 ; 09/10/2014 à 22h33.

13/10/2014, 23h19	#14
izouf Membre attaché Date d'inscription: juin 2013 Localisation: algerie setif Messages: 307 Thanks: 486 Thanked 159 Times in 71 Posts Pouvoir de réputation: 13	problem G17 vérifie la __________________ https://t.me/pump_upp

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09/10/2014, 19h56	#3
julien000 Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2009 Localisation: Toulon 83 Âge: 39 Messages: 8 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	C'est fait m'sieur désolé ;)

09/10/2014, 22h17	#4
emil6250 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france, caen Messages: 101 Thanks: 102 Thanked 52 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 12	Ta MAF parrait pas trop élevé, il faudrait que tu log la quantité injecté. aussi. Tu a fait un relevé en faisant une accélération de 1000 à 3000 tr/min pédale au plancher?

10/10/2014, 17h36	#6
julien000 Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2009 Localisation: Toulon 83 Âge: 39 Messages: 8 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci pour votre aide. Je vais tester les groupes 01, 04, 08 pour avoir plus d'info ;) Demain j'ai prévu de tester le cata en le déconnectant du cata pour voir ce sue ça donne. Quand j'ai eu l'ancien proprio au tél ce matin pour lui dire que le moteur manquait de puissance, il m'a dit que le moteur manquait déjà de puissance (il s'était gardé de me ke dire!!) Le mec ayant fait la gestion lui aurait parlé du cata bouché et que ça serait la cause du manque de puisance.... à voir Je fais quelques tests et je reviens vers vous pour vous dire ce qu'il en est.

11/10/2014, 12h44	#7
julien000 Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2009 Localisation: Toulon 83 Âge: 39 Messages: 8 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, Ce matin j'ai eu le temps de démonter le cata, je l'ai vidé, remonté mais le problème persiste!! Donc on peut déduire que sauf si un des deux silencieux est bouché, ça ne vient pas de la ligne.... J'ai donc refait des LOG des groupes 001, 004, 008 et 011, voici les courbes et les données. Qu'en pensez vous? @Seadoo, je compte sur toi pour rapporter les infos auprès d'Axel....

12/10/2014, 14h59	#9
julien000 Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2009 Localisation: Toulon 83 Âge: 39 Messages: 8 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Petit UP, vous n'avez pas une idée? car je ne sais vraiment plus ou chercher!! Merci

13/10/2014, 21h08	#10
emil6250 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france, caen Messages: 101 Thanks: 102 Thanked 52 Times in 22 Posts Pouvoir de réputation: 12	elle est en origine ou reprog sur les log?

13/10/2014, 21h27	#11
julien000 Membre Non Confirmé Date d'inscription: février 2009 Localisation: Toulon 83 Âge: 39 Messages: 8 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Elle est reprog. Pourquoi?

13/10/2014, 22h25	#13
ERIC" Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: FRANCE / BORDEAUX Âge: 43 Messages: 41 Thanks: 32 Thanked 19 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut tu a verifier la geometrie variable du turbo ?

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doud77 Membre accro Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France/Melun Messages: 1 805 Thanks: 505 Thanked 388 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 27	Pour avoir eu le meme moteur, je confirme que la geometrie variable dégage souvent. De la calamine ou du métal oxydé se détache de la pipe d'échappement et passe à travers la turbine en faisant des dégats. Pas de défaut au diag/voyant allumé?