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| Mécanique générale Parlons de la mécanique générale |
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18/03/2010, 09h45
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#1 |
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Membre habitué T-E
Date d'inscription: janvier 2009
Localisation: Réunion/ Saint-Gilles
Messages: 115
Thanks: 17
Thanked 16 Times in 11 Posts
Pouvoir de réputation: 16  |
problème démarrage sur clio III DCI
bonjour, je suis confronté sur un PB de démarrage sur une clio 3 dci, je vous donne direct les infos que j'ai!symptôme avec contact allumage, témoin anti dém ok(fixe),feu de croisement reste allumé et moto-ventilateur s'enclenche! Au clip, injection(UCE) non détecté, UPC 1- défaut relais +APC( relais bloqué) 2-défaut multiplexage!!!(en rouge)
Donc évidemment pas de démarreur quand on actionne la clé. Voilà le topo, si quelqu'un à déjà eu ça, je veux bien de votre lumière.Merci. @+! |
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18/03/2010, 18h52
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#2 |
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Membre habitué T-E
Date d'inscription: octobre 2009
Localisation: TLEMCEN algerie
Messages: 186
Thanks: 322
Thanked 85 Times in 58 Posts
Pouvoir de réputation: 16 |
debranche la batterie quelque minutes et essaye
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20/03/2010, 19h28
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#3 |
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Membre attaché
Date d'inscription: juin 2009
Localisation: clermont ferrand FRANCE
Âge: 41
Messages: 357
Thanks: 123
Thanked 131 Times in 76 Posts
Pouvoir de réputation: 15 |
essayes un autre boitier de relais le tiens déconne.
bonne chance !
__________________
[COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR] |
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| The Following User Says Thank You to thundermasta For This Useful Post: | tamarin974 (21/03/2010) |
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20/03/2010, 20h12
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#4 |
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V.I.P
Date d'inscription: octobre 2009
Localisation: France, Tours
Messages: 4 430
Thanks: 2 714
Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts
Pouvoir de réputation: 69  |
Bonsoir,
Si le témoin d’antidémarrage est allumé fixe, ce n’est pas OK mais cela veut dire au contraire que le challenge crypté entre l’UCH et l’UCE d’injection a échoué. Concernant le GMV refroidissement, s’il tourne moteur froid (à la mise du contact, c’est une stratégie mise en place quand l’UCE d’injection n’envoie pas via le mux l’information T° moteur. Ces 2 défauts (je ne vais rien apprendre) veulent forcément dire que l’UCE d’injection n’est pas alimenté. La preuve est que tu ne rentres pas en diag, et normalement le voyant d’injection (MIL ou EOBD) ne doit pas s’allumer à la mise du contact ? Il faufrait que tu l’alimentes via une voie accessible d’un actuateur (type EGR ou actuateur de débit de pompe, …) portant le code fonction 3FB ou 3FB1 en tirant un + 12V volant depuis la batterie et essayer de mettre le contact. Cela confirmera un défaut d’alimentation positif (+) de l’UCE. Le relais se situe dans l’UPC (il en fait partie intégrante). Dans l’attente des réponses, avant d’aller plus loin. @+. |
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| The Following User Says Thank You to Formator For This Useful Post: | tamarin974 (21/03/2010) |
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21/03/2010, 15h08
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#5 |
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Membre habitué T-E
Date d'inscription: janvier 2009
Localisation: Réunion/ Saint-Gilles
Messages: 115
Thanks: 17
Thanked 16 Times in 11 Posts
Pouvoir de réputation: 16 |
merci à vous deux, j'ai tout simplement écouté le Clip et remplacé l'UPC et tout est rentré dans l'ordre.
bonne continuation. 
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| The Following User Says Thank You to tamarin974 For This Useful Post: | Formator (21/03/2010) |
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