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Vieux 24/07/2018, 22h05   #16
sadna
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Salut,

un transistor qui ne fonctionne plus, ne se voit pas de l’extérieur, ou alors il a brûlé par court-circuit ou haute tension.
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bikeroad (25/07/2018), revo (14/08/2018)
Vieux 24/07/2018, 22h20   #17
fayssal2017
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Smile

Salut,
Mets une résistance de remplacement (entre 80 et 100 ohm) à la place de l'injecteur pilote (capteur G80) juste pour simuler et ensuite essaye de démarrer le moteur,,
__________________
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bikeroad (25/07/2018), zenata (24/07/2018)
Vieux 24/07/2018, 22h45   #18
zenata
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Salut
00522 Transmetteur de température de liquide de refroidissement !!!!!!!!
il te dérange pas ce défaut ???
Cdlt

---------- Post added at 20h44 ---------- Previous post was at 20h41 ----------

Vérifiez le câblage et les connexions G62
Vérifier / remplacer le capteur de liquide de refroidissement du moteur (G62)

---------- Post added at 20h45 ---------- Previous post was at 20h44 ----------

Symptôme possible
Difficultés à démarrer un moteur froid.
__________________
“Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”
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bikeroad (25/07/2018), fayssal2017 (25/07/2018)
Vieux 25/07/2018, 06h33   #19
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Oui Zenata, j'ai essayé de démarrer en le débranchant, et je cherche les valeurs pour le tester...
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Vieux 25/07/2018, 19h33   #20
bikeroad
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J'ai essayé la méthode de fayssal2017 et sans succès (résistance 100 ohm), j'ai effacé tous les codes défaut sauf le 00542 qui reviens et j'ai essayé de démarrer, aucun autre code défaut est réapparu. je commence à penser que c'est la pompe d'injection...quel test je peut faire dessus, il y a t-il moyen de shunter quelque chose pour voir si elle démarre???
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Vieux 25/07/2018, 19h37   #21
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Voici la photo du circuit imprimé de la pompe d'injection, si ça peut aider...
Images attachées
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Vieux 25/07/2018, 21h57   #22
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Salut,
Garde la batterie toujours en bon état en mettant un chargeur,,
Regarde si le gasoil arrive jusqu'aux injecteurs,,
Contrôle le calage de distribution et la compression moteur,,
Contrôle tous les fusibles et relais,,
Donne l'historique du véhicule (pièces remplacées, réparation effectuée par une tierce personne...)
__________________
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Vieux 26/07/2018, 20h14   #23
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Le gasoil arrive bien aux injecteurs, fusibles ok, le reste je continuerais demain, je pense que la pompe d'injection a déjà été changé car elle a une marque verte au feutre dessus. j'ai regardé les valeurs en temps réel lors du démarrage, je met une vidéo en lien :

https://youtu.be/86eX_vYYVsc
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Vieux 27/07/2018, 18h51   #24
bikeroad
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Relais ok, j'ai aussi testé les électrovanne de la pompe d'injection : celle du régulateur de débit j'ai 0.5 ohm et celle de temporisation de contrôle j'ai 9.9 ohm... ça semble correct
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Vieux 03/08/2018, 09h24   #25
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Salut Bikeroad,
Pour un redemarrage sur ce genre de PI (pompe injection), je te conseil d'enlevé la petite tige a l'intérieur de l'electrovanne de stop.
Je te dis sa car en la testant, on l'entedt claqué mais le téton dedans fait mal son travail. Par contre, si sa démarre niquel, le probleme est la, faudra caler le moteur avec l'embrayage.
As tu bien remplis ta PI en dévissant le retour de PI pour être sur qu'il n'y a plus d'air a l'intérieur? si il y a de l'air , la pression interne ne se fait pas et tu pourras mettre autant de coup de démarreur que tu veux, tu va vider en 1er ta batterie et sa démarra pas
Le mieux serait de faire tourner la PI sur un bidon de gasoil, arrivé dans le bidon, filtre essence et retour sur le meme bidon, tu amorces tout cela. En mettant des coups de démarreur sa doit suinter au tuyaux HP, la tu es sur que tout est amorcé.
Au vu de test et de la méthode qui t'es donné, quand tout les points au dessus sont OK, ponte ta batterie avec une diesel a coté moteur tournant et tu ré-essaye de démarrer.
Je dis bien, logiquement sa devrait démarrer.
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Vieux 03/08/2018, 09h54   #26
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Relais ok, j'ai aussi testé les électrovanne (...) celle du régulateur de débit j'ai 0.5 ohm (...) ... ça semble correct
Bonjour,
Je ne connais pas ce modèle particulièrement, mais 0,5 Ohms pour une résistance de solénoïde, ça me paraît pas beaucoup.
Peut-être y jeter un coup d'œil...
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Vieux 04/08/2018, 09h25   #27
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merci jonathanv8, Je ne vois pas électrovanne d’arrêt? il n'y a que régulateur de débit et celle d'avance...? Je vais regarder ça pour l'aire dans la pompe, je ferais le test merci pour les détails.

Electronico, j'ai comparé les valeurs par rapport a une doc que j'ai trouvé, je la met en pièce jointe
Fichiers attachés
Type de fichier : rar vp44 valeurs électriques.rar (122,6 Ko, 8 affichages)
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Vieux 05/08/2018, 04h54   #28
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Citation:
Envoyé par bikeroad Voir le message
(...) Electronico, j'ai comparé les valeurs par rapport a une doc que j'ai trouvé, je la met en pièce jointe
Effectivement ça a l'air conforme.
Désolé de t'avoir induit en erreur ...
__________________
En technique, bien souvent : mieux vaut la fermer que dire des conneries
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Vieux 05/08/2018, 19h03   #29
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pas de soucis electronico ;)
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Vieux 08/08/2018, 20h39   #30
Jonathanv8
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bikeroad, j'essaye de regarder sur le net avec une vue éclatée mais je ne la trouve pas.
Sur les PI Bosch semi électronique,il y en a toujours une mais là que "nini".
Logiquement, elle se trouve sur la tete HP
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bikeroad (15/08/2018)
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